大眾汽車集團的“轉身”速度越來越快。
向移動出行服務供應商轉型、“Roadmap E” 電動化戰略提出與實施， 如果說這兩項舉措的推進還有“山雨欲來風滿樓”的徵兆的話， 那麼4月12日的管理架構大調整， 可以說是 “於無聲處聽驚雷”， 既突然， 又迅速——不僅管理架構調整即刻生效， 穆倫卸任管理董事會主席、迪斯接替他行使CEO職責的決定也是即刻生效。
大眾汽車集團管理董事會主席迪斯
12天后的4月24日， 迪斯再次來到中國。 此前， 他大眾品牌CEO的身份已經為業界所熟知。 這次， 是他第一回以大眾汽車集團管理董事會主席的身份， 現身北京。 24日午間， 迪斯接受了《中國汽車報》等少數媒體的專訪。 對於為大眾集團貢獻40%全球銷量的中國市場， 中國媒體有多個熱點問題向迪斯求證， 他也一一作答。
合資企業股比調整 不在大眾討論範圍內
作為目前唯一一個在中國有3家合資企業的跨國汽車公司，
迪斯明確回應：
合資企業已有股比關係以及相關未來協議， 不會發生任何變化；政策出臺後， 大眾集團內部的確對此進行了相關探討， 但調整合資企業股比不在討論範圍內。
中國政府的的管理董事會之中， 要有一名專門董事用他百分之百的時間來負責中國區的工作， 包括指導和協調大眾集團在中國的各項業務活動， 例如供應商關係、合資夥伴相關、政府關係等。 ”迪斯說， “中國業務是一個獨立板塊， 各項工作將打包在一起， 繼續由海茲曼教授領導的大眾（中國）向前推進。 ”
文：劉曉冰 編輯：齊萌
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