作者：龔進輝
在4月26日舉行的2018中國汽車論壇上， 吉利掌門人李書福公開炮轟互聯網公司造車現象， 直言它們靠炒作互聯網概念到處忽悠，
“我們必須要尊重、擁抱互聯網， 但不能濫用互聯網概念， 現在很多人互聯網、電動汽車到處忽悠， 這個東西啊， 我覺得也是很危險的， 老百姓那點錢賺得不容易啊， 我真是這樣想的， 當然這個場合不適宜說， 這個真的有時候看看很心疼。 ”他表示。
在李書福看來， 主宰未來汽車工業的命運在於傳統汽車公司的自我覺悟， 自己要醒過來， 而不是聽那些互聯網公司一天到晚的忽悠。
事實上， 這並非李書福首次化身耿直Boy來痛斥互聯網造車熱。 早在2015年7月， 他就指出國內宣稱造車的互聯網企業越來越多， 但大多數拋出的都只是概念， 並無具體可行方案和產品。 噱頭背後， 互聯網企業是否真正具備造車能力尚需經受考驗。
“有些互聯網企業有了一些新概念， 就以為自己是蘋果公司， 馬上找富士康說“給我造車吧”， 這樣的公司不少。 ”李書福直言汽車技術複雜， 一些企業看得過於簡單， 市場中充斥著各種概念炒作和從混亂中牟利， 把極客精神注入傳統創新的企業非常少。
他認為互聯網汽車並不是把手機功能簡簡單單的集成到汽車上， 或是在汽車上搞一些電子商務這麼簡單。 在李書福看來， 真正的互聯網汽車它是有智慧的汽車、能夠思考的汽車、有判斷和識別能力的汽車。
2016年3月， 他再度抨擊互聯網造車熱， 稱有些企業不懂汽車， 也沒有很多錢， 之所以“造車”， 是意在資本市場上圈錢。 李書福一而再再而三地吐槽互聯網造車熱，
在我看來， 李書福一棍子打死互聯網造車熱有失偏頗， 在造車新勢力中， 儘管遊俠、樂視曾上演PPT造車鬧劇， 但更多玩家造車的理念和執行力值得肯定， 比如小鵬汽車、蔚來汽車正發力產品如期交付。 要知道， 投資人的眼睛是雪亮的， 打動他們的絕非美輪美奐的PPT， 而是團隊、理念和態度， 即便互聯網公司再能忽悠， 也不可能忽悠如此多頂級投資機構， 而且是忽悠多次。
在變革百年汽車產業的過程中， 一顆老鼠屎壞不了一鍋粥， 傳統車企、互聯網公司各有優劣勢， 未來誰能主宰這場載入史冊的大變革， 目前尚無定論。
放眼未來， 你看好傳統車企覺醒後自強還是互聯網公司後來居上？