自從艾格加入比亞迪之後， 宋MAX、全新一代唐的形象完全顛覆了比亞迪以往給人的印象， 高顏值成為了比亞迪汽車的最新定語。 在本屆北京車展上， 比亞迪同樣帶來了三款高顏值的新產品——新一代唐、秦Pro和全球首發的概念車E-SEED。 除此之外， 很少直面媒體的比亞迪老大王傳福， 此次也站在比亞迪的車展舞臺上， 為大家進行了一場純理科生的演講， 為大家詳細介紹了比亞迪最新的“e平臺”。 所以說， 比亞迪這一波操作， 可不僅僅是要豔壓群芳， 還要技壓群雄。
比亞迪董事長王傳福先生、銷售公司總經理趙長江先生以及設計總監艾格先生等高層領導均出席了本次車展。 作為新能源領域的引領者， 比亞迪在本次車展上不負眾望， 展現出非凡實力。 車展當天， 比亞迪正式公佈全新一代唐的預售價， 雙模車型補貼後預售價25~30萬元， 燃油車型預售價15~18萬元， 即日起全國範圍接受預訂。
首先來聊聊豔壓群芳的部分。 其實說實話， 比亞迪的展臺真不算炫酷， 車展溜一圈， 跟別的品牌那些環繞式螢幕、層疊錯落的舞臺設計相比， 比亞迪簡直不要太樸實， 可是就發佈的這三款車來看， 還是很值得讓人駐足觀賞一番。
全球首發的E-SEED純電動概念車， 前臉其實並沒有太多的延續Dragon Face的元素， 據設計總監艾格介紹，
據官方介紹， E-SEED意為Electronic（電動）、Sports（運動）、Experience（體驗）、 Environmental（環保）和 Device（裝置）。 官方並不把它認為是一款傳統意義上的乘用車， 它既不是MPV， 也不是SUV， 更不是一台轎車， 而是比亞迪基於人類未來發展而傾力打造的一台全新類型的純電動汽車。 我個人很喜歡這個名字， E可謂是比亞迪的核心， 而Seed的意思是種子， 蘊含著傳承和希望的意思。
這款車綜合工況下續航里程超過600公里， 搭載電四驅系統， 百公里加速僅需3.9秒， 綜合實力非常突出。
全新一代唐之前就已經亮相過， 北京車展上， 比亞迪銷售公司總經理趙長江發佈了它的預售價：全新一代唐DM（雙模）25~30萬元（補貼後）；全新一代唐（燃油）15~18萬元。 同時， 還有一堆訂購禮：即日起至上市前，
作為比亞迪在新能源領域的經典之作，秦的市場表現一直很突出，今年的1~3月也一直保持在3000輛以上。而在北京車展上首發的這款秦Pro，跟全新一代唐一樣，同樣採用了Dragon Face設計理念，多邊形LED前大燈組搭配溜背造型設計，營造出運動、時尚、年輕、充滿活力的身姿。
動力方面，秦Pro搭載一套插電式混動系統，其由1.5T發動機、電動機和鋰電池組構成，其中發動機最大功率為143馬力，百公里油耗僅為1L/100km。0-100km/h加速時間只需5.9秒，直線加速性能達到不少性能車的水準。
好了，顏值的部分就分享到此，畢竟艾格的功力大家都有目共睹。此次發佈會的重頭戲，還在於王傳福的那一大段工科男的演講。
王傳福首先報了個電話號碼，哦不，是比亞迪全新的、開放式的“e平臺”的“密碼”——33111：兩個“3”指的是驅動3合1加高壓3合1。3個“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。驅動3合1是驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成；高壓3合1則是高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；第一個“1”是1塊將儀錶、空調、音響、智慧鑰匙等控制模組10合1的PCB板；第二個“1” 是指1塊搭載了“DiLink智慧生態系統”的智慧自動旋轉大屏；最後一個“1”是1塊長續航、性能穩定的電池。
簡單說，就是全新一代的純電動車平臺。其中又最值得一提的，是這個“DiLink”系統。王傳福語速超快，但又略帶驕傲地介紹了“DiLink系統”，並自豪地宣佈，未來將向全球開發者開放“DiLink系統”，這將是汽車行業史無前例的開放。這是什麼意思？王傳福打了個比方，手機上僅有10多個感測器，就衍生了千萬級應用，給大家帶來了很多便利和樂趣，而比亞迪要做的是什麼？是開放總計341個感測器和66項控制權。這意味著什麼？能衍生出何種量級的汽車生態？“大家可以想像一下。”王傳福帶著小驕傲地語氣說。
對於開發者來說，這將是一個很大很大的蛋糕。
那麼實際應用呢？首先就體現在唐和秦Pro車內的那個大屏上。我在展臺碰到了比亞迪品牌及公關處的總經理Sherry，她強烈推薦我去玩一玩車載的這個智慧自動旋轉大屏，“排名前100的手機app裡，70%不支持橫屏，所以我們這個可以轉的屏還是很實用的。”她告訴我，“車內的攝像頭支援很多手機app，可以微信視頻，還可以玩抖音呢。裡面有一台機器還有我剛錄的抖音。”
視頻載入中...
屆時，空調、燈光等系統可自動感應，在車主出發前提前啟動；車輛的溫度、聲音，也可根據場景自動調節。在架構上，DiLink智慧生態系統由智慧座艙、雲服務、智慧進入三個部分組成。智慧座艙配備了一塊超大尺寸的旋轉大屏，並且可以通過語音控制螢幕旋轉，螢幕大小可根據車主的喜好隨意更換。此外，該系統自帶開放式的手機生態、PAD生態，可以預裝比亞迪特色應用，進一步提升用戶體驗。
雲服務方面，使用者可以通過其提供的雲服務app查看10萬個以上充電樁的資訊，包括充電站的位置、電樁數量、忙閑狀態、電費/服務費、探樁資訊，部分充電站還有路書資訊，解決找不到充電站的煩惱。
智慧進入方面，比亞迪的這套系統除了汽車鑰匙，還可以通過智慧運動手環實現解閉鎖車門、一鍵啟動、遠端鎖車、運動監測、智慧提醒、微信分享、手環查找等功能(雲環APP）。
當然，這還只是很小的一部分，按照王傳福的規劃，他是想打造一個開放包容的生態系統，能夠連接全球億萬開發者、駕駛者和乘坐者，整合汽車行業上下游生態（銷售、金融、出行等）。
就在車展前一天，4月24日，出行行業的領軍者滴滴，召開了共用智慧出行發佈會，未來將攜手31家汽車產業巨頭成立“洪流聯盟”，預計2020年將有100萬輛電動車接入滴滴平臺。毫不意外，王傳福也出現在了這個發佈會上。而在車展的第二天，王傳福更是親自領著百度總裁陸奇參觀了比亞迪展臺，並將在高精度地圖方面有諸多合作。
“屆時，汽車不再是資訊的孤島，而是隨時隨地互聯的海洋；不再是冷冰冰的機器，而是會聽、會說、會看、高情商、高智商的小夥伴。”這是王傳福的願景。
作為比亞迪在新能源領域的經典之作，秦的市場表現一直很突出，今年的1~3月也一直保持在3000輛以上。而在北京車展上首發的這款秦Pro，跟全新一代唐一樣，同樣採用了Dragon Face設計理念，多邊形LED前大燈組搭配溜背造型設計，營造出運動、時尚、年輕、充滿活力的身姿。
動力方面，秦Pro搭載一套插電式混動系統，其由1.5T發動機、電動機和鋰電池組構成，其中發動機最大功率為143馬力，百公里油耗僅為1L/100km。0-100km/h加速時間只需5.9秒，直線加速性能達到不少性能車的水準。
好了，顏值的部分就分享到此，畢竟艾格的功力大家都有目共睹。此次發佈會的重頭戲，還在於王傳福的那一大段工科男的演講。
王傳福首先報了個電話號碼，哦不，是比亞迪全新的、開放式的“e平臺”的“密碼”——33111：兩個“3”指的是驅動3合1加高壓3合1。3個“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。驅動3合1是驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成；高壓3合1則是高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；第一個“1”是1塊將儀錶、空調、音響、智慧鑰匙等控制模組10合1的PCB板；第二個“1” 是指1塊搭載了“DiLink智慧生態系統”的智慧自動旋轉大屏；最後一個“1”是1塊長續航、性能穩定的電池。
簡單說，就是全新一代的純電動車平臺。其中又最值得一提的，是這個“DiLink”系統。王傳福語速超快，但又略帶驕傲地介紹了“DiLink系統”，並自豪地宣佈，未來將向全球開發者開放“DiLink系統”，這將是汽車行業史無前例的開放。這是什麼意思？王傳福打了個比方，手機上僅有10多個感測器，就衍生了千萬級應用，給大家帶來了很多便利和樂趣，而比亞迪要做的是什麼？是開放總計341個感測器和66項控制權。這意味著什麼？能衍生出何種量級的汽車生態？“大家可以想像一下。”王傳福帶著小驕傲地語氣說。
對於開發者來說，這將是一個很大很大的蛋糕。
那麼實際應用呢？首先就體現在唐和秦Pro車內的那個大屏上。我在展臺碰到了比亞迪品牌及公關處的總經理Sherry，她強烈推薦我去玩一玩車載的這個智慧自動旋轉大屏，“排名前100的手機app裡，70%不支持橫屏，所以我們這個可以轉的屏還是很實用的。”她告訴我，“車內的攝像頭支援很多手機app，可以微信視頻，還可以玩抖音呢。裡面有一台機器還有我剛錄的抖音。”
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屆時，空調、燈光等系統可自動感應，在車主出發前提前啟動；車輛的溫度、聲音，也可根據場景自動調節。在架構上，DiLink智慧生態系統由智慧座艙、雲服務、智慧進入三個部分組成。智慧座艙配備了一塊超大尺寸的旋轉大屏，並且可以通過語音控制螢幕旋轉，螢幕大小可根據車主的喜好隨意更換。此外，該系統自帶開放式的手機生態、PAD生態，可以預裝比亞迪特色應用，進一步提升用戶體驗。
雲服務方面，使用者可以通過其提供的雲服務app查看10萬個以上充電樁的資訊，包括充電站的位置、電樁數量、忙閑狀態、電費/服務費、探樁資訊，部分充電站還有路書資訊，解決找不到充電站的煩惱。
智慧進入方面，比亞迪的這套系統除了汽車鑰匙，還可以通過智慧運動手環實現解閉鎖車門、一鍵啟動、遠端鎖車、運動監測、智慧提醒、微信分享、手環查找等功能(雲環APP）。
當然，這還只是很小的一部分，按照王傳福的規劃，他是想打造一個開放包容的生態系統，能夠連接全球億萬開發者、駕駛者和乘坐者，整合汽車行業上下游生態（銷售、金融、出行等）。
就在車展前一天，4月24日，出行行業的領軍者滴滴，召開了共用智慧出行發佈會，未來將攜手31家汽車產業巨頭成立“洪流聯盟”，預計2020年將有100萬輛電動車接入滴滴平臺。毫不意外，王傳福也出現在了這個發佈會上。而在車展的第二天，王傳福更是親自領著百度總裁陸奇參觀了比亞迪展臺，並將在高精度地圖方面有諸多合作。
“屆時，汽車不再是資訊的孤島，而是隨時隨地互聯的海洋；不再是冷冰冰的機器，而是會聽、會說、會看、高情商、高智商的小夥伴。”這是王傳福的願景。