時間：2018年4月25日 14:00-14:45
受訪對象：何塞˙穆諾茲先生 (Mr. José Muñoz)
日產汽車公司首席績效官
日產中國管理委員會主席
何塞：在早上的時候， 給大家介紹了日產在電動汽車方面全新的創新，
另外， 我們也給大家介紹了IMx KURO概念車， 它體現了我們創新的未來， 也是日產智行科技的未來， 更是跨界車的未來。 這款車擁有自動駕駛、電動化以及智慧網聯的很多特徵。
另外我們正在考慮將全新日產聆風投入中國市場， 這一切都是基於日產“M.O.V.E to 2022”中期事業計畫， 這個計畫是關於可持續發展的， 我們也希望將“日產智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”概念融入到產品中。
另外， 我們也希望進一步深入中國的市場，
第一個， 銷量大幅提升100萬輛。
第二個， 成為領先的智行科技公司
第三個， 成為最受信任的公司。
下面， 開始我們的提問環節。
問：直到今天， 日產才發佈了電動化戰略， 但是東風日產在中國是一家市場攻擊性很強， 或者說對市場反應非常快的合資公司， 但是在電動化戰略上相對保守， 或者說相對慢一點。
我的第一個問題是：
這是不是因為日方跟中方存在交流， 或者說資訊溝通上的問題。
另外， 前一段時間日產發生了重大的組織架構變革， 包括成立了加速辦公室， 您兼任了日產中國管理委員會的主席， 這個變動還是挺大的。 本田在中國有兩家合資公司， 豐田也是這樣的， 而日產的合資公司只有東風有限，
何塞：
“
非常感謝您的提問， 先回答你的第一個部分。 日產和東風的合作關係非常好， 我們剛剛慶祝了合資公司成立15周年， 我們在中國的累計銷量也超過了1500萬。
我們確實需要收集市場訊息， 但與此同時， 我們也要瞭解到自己， 這就是為什麼我們根據“TRIPLE ONE”中期計畫， 要在2022年之前向中國提供20多款電動化車型， 不僅包括日產品牌， 也包括了東風品牌、英菲尼迪、啟辰品牌， 覆蓋我們所有的品牌線。 我們將創造電動汽車的新時代。
更重要的是， 其中六款電動化車型， 便會在2018年、2019年這兩年引入，
如大家所知， 日產聆風是全球最暢銷的電動車型， 累計銷量超過32萬， 這也幫助聯盟憑藉超過50萬的電動車銷量， 成為全球電動汽車銷量之王。
您的第二個問題， 對於聯盟來說， 機構的變化確實是一個信號。
中國市場是日產和東風集團全球第一的市場， 而這個市場仍在增長。 2017年的時候， 我們在中國取得了非常好的銷售業績， 而根據我們所發佈的“TRIPLE ONE”中期事業計畫， 我們希望實現超過100萬的銷量增長。
另外， 我還要強調一點， 內田誠先生是東風有限的總裁， 他負責東風有限在中國的運營。 日產汽車在中國也擁有巨大的機會， 並支援不同區域的增長， 這就是為什麼公司決定把兩個不同的人放在這兩個職位上。
在我們之前， 關潤先生同時擔任兩個職位， 現在我們看到增長非常快、機會非常多， 我們對中國的投入也是非常大的， 因此公司決定， 要讓兩個人來負責這兩個職位的工作， 我認為這是十分正常的。
謝謝！
”
問：全球最大的汽車市場——中國， 正經歷著一場重大的汽車變革， 傳統的汽油車正在走下坡路， 新能源汽車、互聯網汽車、共用汽車， 無人駕駛汽車將成為未來幾年的主流， 作為全國行業第五的東風日產，今年的客戶保有量將突破1000萬輛，我想您肯定希望很快達到2000萬輛，這是一筆非常寶貴的客戶資源。
請問，現在日產在主抓中國市場，在保有客戶上，日產方面有何對策來回饋忠實的中國日產車主？
何塞：
“
正如您所說，這個市場在不斷地變化，很多變動都在發生，我們的客戶策略是什麼？
首先，我們知道中國是最具競爭力的市場，我們也知道客戶的要求非常高，這就是為什麼我們決定把最好的技術引入中國。
第二，我們與東風有限向中國市場引入日產智行科技（Nissan Intelligent Mobility），覆蓋電動化、自動駕駛、智慧網聯。
第三，我們今天已經發佈了軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，另外還有我們的IMx KURO概念車，其中都涵蓋了“TRIPLE ONE”新中期事業計畫全部的理念和元素，就像我們所說的，我們推出“TRIPLE ONE”，而“TRIPLE ONE”的策略中有一些非常重要的內容，這些重要的內容包括一些新車型的引進、跨平臺車型的推出。
我們要向中國引入40個全新車型，其中20個是電動化車型，到2022年，我們希望能夠達到260萬的年度銷量。這些銷量不僅來自于東風和日產，還有英菲尼迪和啟辰品牌。
我們說到，我們希望輕型商用事業部、皮卡、非承載式SUV銷量翻倍。我們還談到投資的重要性，我們將在生產、運營等方面加大投資，以實現3000億人民幣的營收目標。
這些都是可以幫助我們不斷地提升智行科技的重點，也可以讓我們的合作夥伴滿意，讓我們的客戶滿意。
今天早上，我們看到英菲尼迪發佈了QX50，我們也看到了在本地生產的軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，這款車包括電池也是本地生產的，這就是我們的策略。
說到售後服務，當然了，我們也非常努力提供令人滿意的售後服務，這樣的話，客戶會感到非常的開心，我們也會不斷地提高服務滿意度和客戶滿意度。
”
何塞：最後，非常感謝各位，感謝各位持續關注我們在中國的運營。作為聯盟，我們有非常多的市場投入，我們也希望持續不斷地為大家帶來新的技術和新的產品，在市場上獲得更高的關注，我們也希望能夠和集團夥伴一起實現市場目標，非常感謝！
非常感謝大家！
-The End-
作為全國行業第五的東風日產，今年的客戶保有量將突破1000萬輛，我想您肯定希望很快達到2000萬輛，這是一筆非常寶貴的客戶資源。請問，現在日產在主抓中國市場，在保有客戶上，日產方面有何對策來回饋忠實的中國日產車主？
何塞：
“
正如您所說，這個市場在不斷地變化，很多變動都在發生，我們的客戶策略是什麼？
首先，我們知道中國是最具競爭力的市場，我們也知道客戶的要求非常高，這就是為什麼我們決定把最好的技術引入中國。
第二，我們與東風有限向中國市場引入日產智行科技（Nissan Intelligent Mobility），覆蓋電動化、自動駕駛、智慧網聯。
第三，我們今天已經發佈了軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，另外還有我們的IMx KURO概念車，其中都涵蓋了“TRIPLE ONE”新中期事業計畫全部的理念和元素，就像我們所說的，我們推出“TRIPLE ONE”，而“TRIPLE ONE”的策略中有一些非常重要的內容，這些重要的內容包括一些新車型的引進、跨平臺車型的推出。
我們要向中國引入40個全新車型，其中20個是電動化車型，到2022年，我們希望能夠達到260萬的年度銷量。這些銷量不僅來自于東風和日產，還有英菲尼迪和啟辰品牌。
我們說到，我們希望輕型商用事業部、皮卡、非承載式SUV銷量翻倍。我們還談到投資的重要性，我們將在生產、運營等方面加大投資，以實現3000億人民幣的營收目標。
這些都是可以幫助我們不斷地提升智行科技的重點，也可以讓我們的合作夥伴滿意，讓我們的客戶滿意。
今天早上，我們看到英菲尼迪發佈了QX50，我們也看到了在本地生產的軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，這款車包括電池也是本地生產的，這就是我們的策略。
說到售後服務，當然了，我們也非常努力提供令人滿意的售後服務，這樣的話，客戶會感到非常的開心，我們也會不斷地提高服務滿意度和客戶滿意度。
”
何塞：最後，非常感謝各位，感謝各位持續關注我們在中國的運營。作為聯盟，我們有非常多的市場投入，我們也希望持續不斷地為大家帶來新的技術和新的產品，在市場上獲得更高的關注，我們也希望能夠和集團夥伴一起實現市場目標，非常感謝！
非常感謝大家！
-The End-