“紅旗”作為中國轎車的第一民族品牌， 被稱為新中國的長子， 可以說凝聚了一代人的回憶。 紅旗汽車更多的符號化成為了一種情懷， 而這種情懷也是當下其他品牌的車型所不具有的。 可以說紅旗汽車便是國內豪華汽車品牌的體現。 以往紅旗汽車會作為閱兵車輛以及國家迎賓車輛， 這充分說明了紅旗所具有的品牌價值。 然而現在紅旗品牌的日子並不那麼好過。 紅旗H7作為紅旗旗下的主打車型銷量慘澹， 雖然有國家公用車輛採購的扶持， 但是紅旗車載市場的表現仍然舉步維艱， 讓許多國人是又愛又恨。
2018北京車展上， 紅旗發佈了旗下的新車型——紅旗H5。 這款車型便打出了紅旗面對市場做出改變的第一步， 官方給出的售價為14.98萬元——19.58萬元。 價格上可謂是十分親民， 紅旗的情懷終於向大眾打開。
紅旗車在外觀方面向來都是以莊重、嚴肅、沉穩的形象示人，
從側面來看， 兩條流暢而筆直的車身線條彙聚在車身尾部， 加上流線型的溜背式車頂和修長的車身， 營造出強烈的運動感。 紅旗H5的尾部設計十分簡潔有力， 後保險杠還設計有網狀格柵和鍍鉻排氣裝飾， 彰顯了它的運動風格。 在車的尾部保留了由毛主席親筆書寫的“紅旗”二字， 剛硬飄逸， 放佛一下子又把人拉回了那個年代。 紅旗終究是紅旗。
紅旗H5車身尺寸方面，
紅旗H5的內飾設計也是全新的設計風格。車內的做工用料很上檔次，大量的軟塑膠材質和皮革包裹讓你身處車中隨時能感受到車輛的豪華。環繞中控頂部採用了木紋飾板，很好的提升了豪華與層次感，並且還帶有雙縫線裝飾，整個面板也都採用了軟質材料。中控螢幕尺寸為10.25英寸，內置了“紅旗智聯”系統，原生帶有酷我音樂，百度地圖等應用APP。空調面板採用了全觸摸式設計，很好的提升了車輛的科技感。
動力方面，紅旗H5只有1.8L渦輪增壓發動機+6AT這一套組合，1.8T發動機的最大功率為186馬力，最大扭矩250牛米，本身並無太多亮點，而變速器則是採用了來自愛信的第三代6擋手自一體變速器，機械素質成熟穩定。
伴隨著在北京車展紅旗H5的正式發佈，本身關注度就頗高的H5的話題流更是到達了頂峰。很多人似乎習慣了對於國產車型的一貫否定。很多人聊到紅旗總是站在高點，報以批判的角度。但是今天我們在講紅旗H5這款車的時候，小編也希望讀者可以看看它的資料、參數、三大件。吐槽一件事情的缺點其實非常容易，畢竟人無完人。但是能給出一個中肯的評價其實挺難。在紅旗H5的身上，我們可以看到紅旗的努力，紅旗也已經開始具備了自己的設計語言。在同價位的競品中，紅旗H5也是高於平均水準的。萬事開頭難，自主品牌與國外的差距很大程度上也在於外國汽車企業的起步早，積累多。小編也希望紅旗汽車可以像華為手機一樣，快速成長，獨當一面。當然了，車具體的好壞還是要接受市場的考驗。我相信我們也都希望國貨可以越來越好。
紅旗H5的內飾設計也是全新的設計風格。車內的做工用料很上檔次，大量的軟塑膠材質和皮革包裹讓你身處車中隨時能感受到車輛的豪華。環繞中控頂部採用了木紋飾板，很好的提升了豪華與層次感，並且還帶有雙縫線裝飾，整個面板也都採用了軟質材料。中控螢幕尺寸為10.25英寸，內置了“紅旗智聯”系統，原生帶有酷我音樂，百度地圖等應用APP。空調面板採用了全觸摸式設計，很好的提升了車輛的科技感。
動力方面，紅旗H5只有1.8L渦輪增壓發動機+6AT這一套組合，1.8T發動機的最大功率為186馬力，最大扭矩250牛米，本身並無太多亮點，而變速器則是採用了來自愛信的第三代6擋手自一體變速器，機械素質成熟穩定。
伴隨著在北京車展紅旗H5的正式發佈，本身關注度就頗高的H5的話題流更是到達了頂峰。很多人似乎習慣了對於國產車型的一貫否定。很多人聊到紅旗總是站在高點，報以批判的角度。但是今天我們在講紅旗H5這款車的時候，小編也希望讀者可以看看它的資料、參數、三大件。吐槽一件事情的缺點其實非常容易，畢竟人無完人。但是能給出一個中肯的評價其實挺難。在紅旗H5的身上，我們可以看到紅旗的努力，紅旗也已經開始具備了自己的設計語言。在同價位的競品中，紅旗H5也是高於平均水準的。萬事開頭難，自主品牌與國外的差距很大程度上也在於外國汽車企業的起步早，積累多。小編也希望紅旗汽車可以像華為手機一樣，快速成長，獨當一面。當然了，車具體的好壞還是要接受市場的考驗。我相信我們也都希望國貨可以越來越好。