無論戲裡戲外， 弩哥的身邊永遠少不了一輛炫酷的重機車。
肯定有人會問：好屌啊， 是不是哈雷？
不可否認， 哈雷在美式摩托界雄霸半邊天。 但仿佛只要身邊有美式重機疾馳而過， 國內吃瓜群眾都會狂呼哈雷的大名～
我想告訴你， 在美國還有一個連哈雷都忌憚三分要叫一聲老大哥的品牌▼
印第安人Indian
美式巡航車鼻祖
知道哈雷的人滿街都是， 懂印第安的人卻極少數。
沒辦法， 誰叫它產量少又不喜歡打廣告， Indian的故事自然只有老行尊和骨灰級車迷才知曉。
傳奇摩托賽車手伯特·孟若騎著1920年產的印第安偵察兵（Scout）創下295.453公里／小時陸地最快記錄， 至今依然無人打破。
這個真實故事在2005年被拍成經典電影《世上最快的印第安摩托》， 才讓Indian這個傳奇摩托車品牌讓更多人記在心中。
黑鬼一直很好奇， 印第安人的形象和摩托品牌到底有啥關係？
這裡需要講個小故事▼
20世紀初自行車競技賽在美國風靡一時， 但歐洲製造的內燃機競技車老是出故障， 特別煩人。
美國工程師Oscar Hedstrom實在看不下去了，
這就是在1901年誕生的第一台原型車， 看上去還是一副自行車味道， 數數手指頭已經有116年的歷史！
所以， 這個富有拓荒精神的印第安土著居民象徵了美國純種血統， 自然能和歐洲貨區分開來。
1907年， Indian搭載633CCV型雙缸贏得了英國首屆1000英里可靠性競賽的勝利。
和戰爭結下不解之緣，第一次世界大戰向美軍供應超過5萬輛Powerplus。
它更是二戰時期盟軍的摩托供應商，世界各大戰場都看到它的身影，使用範圍大大超過哈雷。
Indian經歷過大紅大紫，自然也體會過日落西山。
上世紀50年代由於產品定位和經營不善等原因，Indian曾經遭遇破產。2011年迎來了品牌的煥然一新，美國勝利公司注入充足財力和技術讓Indian重新走入高端摩托車行列。
談論Indian，不得不提到偵察兵（Scout）。
輪胎夠大，排氣粗壯。
鋁合金車架打破生硬的引擎轉角，凹陷設計的單人座椅顯得格外有範。
Scout以強勁的動力、靈活的操控和出色的耐久性著稱。
美國極限摩托車表演在15英尺高的垂直“死亡之牆”上飛車走壁，上牆的就是印第安偵察兵。
完美的平衡感和優良的操控性，讓Scout作為表演道具一直沿用至今。
電子油門讓動力來勢洶洶，用水冷引擎做美式運動型巡航車，我只服它。
偵察兵走的是輕靈路線，真正能代表印第安的靈魂車型則是這輛以偵察兵為基礎但體格更魁梧的兄弟車——酋長（Chief）。
這名字有意思，既保留印第安本土風情，又不失霸氣側漏的摩托界首領威嚴。
它在廣大車迷心中的份量極其重要，甚至在品牌面臨破產要把酋長停產，都遭到一眾粉絲強烈抗議。
酋長是印第安的頂級車型，更是美國的老炮兒，追求豪邁和雄渾。
整車散發著優雅與古典的氣息，飄逸的裙部勾勒出柔美的線條，讓身型彪悍的它平添幾分韻味。
酋長最重要的特徵是全尺寸的前後擋泥板，足足遮蔽了半個車輪。
咆哮的Vance&Hines排氣管幾乎沒有任何消音設備，扭動車把之間發出攝人心魄的轟鳴。
酋長系列有多種選擇，無論是經典款、復古款、腹黑款都吸引了無數愛車之人收藏。
這款是經典酋長（Chief Classic），車身比哈雷更大更長，操控依然很輕鬆。
最具代表性的，一定是這輛復古酋長（Chief Vintage）。
全透明前擋風、鉚釘流蘇坐墊、皮質軟包邊。有這三大情懷元素加持，疾馳在公路上仿佛回到青蔥歲月。
黑鬼喜歡舊年代冰箱綠配色，復古味炸裂。
大酋長（Big Chief）身披帥氣的印第安紅。
把原本1000mL的V型雙缸排氣量擴大至1200mL，很多騎手都對最大功率25kW的生猛動力讚不絕口。
這輛酋長黑馬（Chief Dark Horse）全身啞光黑色塗裝，簡直帥得一逼。
全新處理的雙排氣系統消除了大部分高頻聲音，運轉轟鳴聲變得低沉有力。
最讓黑鬼夢寐以求的摩托車款，非酋長首領（Chieftain）莫屬。
配有可伸縮鋼化整體前擋風，車後還有兩邊箱，突出美式拖尾車的特點。
配備7英寸的Ride Command觸控式螢幕，具備GPS導航、車友互聯、外接U盤、藍牙連接等功能。
領略完酋長的風采，是時候騎著摩托去旅行。
如果想尋找滿足旅途騎行需求的車型，最舒適的公路大師（Roadmaster）系列更合心意。
外型更偏向生活feel，不及其他系列帥酷。
在酋長首領基礎上增加了電熱座椅、膝蓋折疊擋風板和背靠儲物箱等，更重視乘坐感受。
無論直線馳騁或轉向穩定性都很出色，洲際旅行就靠它了。
吃了這份安利，現在知道誰才是真正的美式巡航鼻祖了吧。
在歐美（尤其美國），資深摩托迷幾乎清一色深愛Indian，其次才是哈雷。
（內容來源 黑口袋）
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和戰爭結下不解之緣，第一次世界大戰向美軍供應超過5萬輛Powerplus。
它更是二戰時期盟軍的摩托供應商，世界各大戰場都看到它的身影，使用範圍大大超過哈雷。
Indian經歷過大紅大紫，自然也體會過日落西山。
上世紀50年代由於產品定位和經營不善等原因，Indian曾經遭遇破產。2011年迎來了品牌的煥然一新，美國勝利公司注入充足財力和技術讓Indian重新走入高端摩托車行列。
談論Indian，不得不提到偵察兵（Scout）。
輪胎夠大，排氣粗壯。
鋁合金車架打破生硬的引擎轉角，凹陷設計的單人座椅顯得格外有範。
Scout以強勁的動力、靈活的操控和出色的耐久性著稱。
美國極限摩托車表演在15英尺高的垂直“死亡之牆”上飛車走壁，上牆的就是印第安偵察兵。
完美的平衡感和優良的操控性，讓Scout作為表演道具一直沿用至今。
電子油門讓動力來勢洶洶，用水冷引擎做美式運動型巡航車，我只服它。
偵察兵走的是輕靈路線，真正能代表印第安的靈魂車型則是這輛以偵察兵為基礎但體格更魁梧的兄弟車——酋長（Chief）。
這名字有意思，既保留印第安本土風情，又不失霸氣側漏的摩托界首領威嚴。
它在廣大車迷心中的份量極其重要，甚至在品牌面臨破產要把酋長停產，都遭到一眾粉絲強烈抗議。
酋長是印第安的頂級車型，更是美國的老炮兒，追求豪邁和雄渾。
整車散發著優雅與古典的氣息，飄逸的裙部勾勒出柔美的線條，讓身型彪悍的它平添幾分韻味。
酋長最重要的特徵是全尺寸的前後擋泥板，足足遮蔽了半個車輪。
咆哮的Vance&Hines排氣管幾乎沒有任何消音設備，扭動車把之間發出攝人心魄的轟鳴。
酋長系列有多種選擇，無論是經典款、復古款、腹黑款都吸引了無數愛車之人收藏。
這款是經典酋長（Chief Classic），車身比哈雷更大更長，操控依然很輕鬆。
最具代表性的，一定是這輛復古酋長（Chief Vintage）。
全透明前擋風、鉚釘流蘇坐墊、皮質軟包邊。有這三大情懷元素加持，疾馳在公路上仿佛回到青蔥歲月。
黑鬼喜歡舊年代冰箱綠配色，復古味炸裂。
大酋長（Big Chief）身披帥氣的印第安紅。
把原本1000mL的V型雙缸排氣量擴大至1200mL，很多騎手都對最大功率25kW的生猛動力讚不絕口。
這輛酋長黑馬（Chief Dark Horse）全身啞光黑色塗裝，簡直帥得一逼。
全新處理的雙排氣系統消除了大部分高頻聲音，運轉轟鳴聲變得低沉有力。
最讓黑鬼夢寐以求的摩托車款，非酋長首領（Chieftain）莫屬。
配有可伸縮鋼化整體前擋風，車後還有兩邊箱，突出美式拖尾車的特點。
配備7英寸的Ride Command觸控式螢幕，具備GPS導航、車友互聯、外接U盤、藍牙連接等功能。
領略完酋長的風采，是時候騎著摩托去旅行。
如果想尋找滿足旅途騎行需求的車型，最舒適的公路大師（Roadmaster）系列更合心意。
外型更偏向生活feel，不及其他系列帥酷。
在酋長首領基礎上增加了電熱座椅、膝蓋折疊擋風板和背靠儲物箱等，更重視乘坐感受。
無論直線馳騁或轉向穩定性都很出色，洲際旅行就靠它了。
吃了這份安利，現在知道誰才是真正的美式巡航鼻祖了吧。
在歐美（尤其美國），資深摩托迷幾乎清一色深愛Indian，其次才是哈雷。
（內容來源 黑口袋）
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