（優視汽車 北京車展報導）兩年一屆的北京車展在4月25日終於正式拉開了帷幕， 師哥也像往常一樣來到了各大汽車品牌的展臺看車， 新車是一波接一波， 那又有哪些車型是最重點的呢？還好師哥出發前做了攻略， 因此果斷來到了賓士展臺。 進入展臺， 除了特別扎眼的新款大G和火紅的邁巴赫概念車外， 本次車展最重磅、最被圍觀得嚴重、最受消費者期待的就要屬身材小巧的全新賓士A級了。 想必大家都知道， 在賓士A級三廂之前， 其實該領域一直是被奧迪A3、寶馬1系等車型所把持的， 如今賓士也加入了進來，
圖為賓士A200L 高配版
圖為賓士A200L 高配版
作為賓士全新MFA2平臺下打造的一款車型，
全新A級三廂版被官方命名為A-Class L Sport Sedan，
具體售價暫未公佈，
但我們猜測應該可能會在22.38-32.98萬元區間，
並且最低配以25萬左右的價格落地估計還能賣瘋，
誰叫它是台賓士呢？
圖為賓士A200L 低配版
圖為賓士A200L 低配版
看到外觀， 三廂版的A級延續了賓士全新CLS轎車的設計風格。
圖為賓士A200L 低配版
側面兩條鋒利的腰線十分吸引眼球，
上方的腰線從車頭延伸至車尾，
底部的腰線則讓車身的光影效果更為出色。
三廂版車型採用較短的尾部設計，
並且下壓的線條讓車身有種轎跑的感覺。
車名中L的意思就是較兩廂車型軸距有所加長，
這是國內市場消費者非常願意看到的。
整車尺寸方面，
相對全新兩廂A級的軸距，
三廂版A級的長寬高加長了60mm，
達到了2789mm，
已經堪稱同級最長軸距車型。
而長寬高也達到了4609/1796/1460mm，
相比寶馬1系三廂和奧迪A3，
可謂是全面超越。
不得不說，
賓士此次是要玩票大的。
圖為賓士A200L 低配版
圖為賓士A200L 低配版
來到車尾，必須要承認車輛尾部不像車頭的視覺衝擊力那麼強，尾燈的設計較為普通，而且現在業界盛傳尾燈是抄襲的榮威，不知道這點大家怎麼看呢？另外，短小的尾部造型也讓運動感得到提升，雙邊共兩出的排氣也為它增添了轎跑車的味道，整個尾部我覺得還是挺有設計感的，不輸於前臉。
進入車內，一股太空艙般的感覺撲面而來，此刻我就相信內飾肯定是這款全新賓士A級三廂最大的亮點了。採用了和A級兩廂同樣的造型，依然遵循賓士一貫的豪華設計語言，雙10.25英寸液晶顯示幕、與全新CLS相同的空調出風口造型以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等，均讓該車整體質感得到不少的提升。另外，車內配備的64色環境氛圍照明系統也據說是源自賓士S級，空調出風口也可根據出風的冷暖變換顏色，這點確實是科技感挺強的。
用料上，車內大部分也使用軟性材料覆蓋，兩塊連體螢幕延續了目前賓士的家族設計的同時也配有增強現實技術的導航系統、並且帶有語音辨識功能。兩塊螢幕的內容可互相切換，使駕駛員更為方便的進行操作。得益于觸控式螢幕集成了很多功能，車輛的中控部分只保留了空調系統的按鍵。哦對了，換擋機構依舊採用了懷擋的形式，只不過檔杆採用了新的樣式。
賓士A200L 高配版配備的是LED大燈
賓士A200L 低配版配備的是鹵素大燈
至於配置，A級三廂版也是擁有LED大燈、主動盲點監測、車道保持、自我調整巡航等等。不過要提醒的是，高低配之間的配置差異應該還是挺大的，像現場的一款低配車型就是配備的鹵素大燈。看來，為了省成本壓價格賓士這也是不得已而為之啊。
動力方面，全新A級三廂版將搭載1.4T與2.0T兩款渦輪增壓汽油發動機，其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率為163馬力，2.0T渦輪增壓發動機最大功率為224馬力，傳動方面將會匹配7速雙離合變速箱。此外，新車在後懸架方面也將提供兩種，低配車型為扭力梁式非獨立後懸架，高配車型為多連杆獨立後懸架。對此師哥覺得大家也沒什麼好吐槽的，畢竟廠家的目的無非只有一個，那就是降低成本，車價下來了其它什麼都好說，你們說是吧。
最後，師哥為什麼要提醒大家果斷放棄1系/A3，又為什麼說新A級三廂25萬落地國人得搶破頭呢？我的看法是這樣的。首先，目前BBA都已經在中國市場推出了緊湊級車型的三廂版本。奧迪A3三廂版車型無疑是最早進入這一市場的豪華品牌車型，在2014年，奧迪A3正式進入國內，並且帶來國內消費者更加青睞的三廂版車型進行銷售，在2017年，奧迪A3取得了細分市場的銷量冠軍。
再看寶馬，其於2017年正式推出了寶馬1系三廂版，可是寶馬1系三廂版在有些方面顯然沒有抓住消費者所關注的點，首先就是引入前驅，拋棄了寶馬後驅的傳統，並且引入3缸引擎，且不說車輛的實際表現怎麼樣，首先在消費者看到這些很“硬”的配置後，就不願意再繼續深入瞭解這款車了。這不是搬起石頭砸自己的腳，自討苦吃嘛。所以，寶馬其實在決策上作出了錯誤的判斷，也沒能迎合國內消費者的口味和搞懂需求。
再看到賓士，作為德系品牌的老大哥，賓士品牌擅長的優勢就是營造精緻感與豪華感，而全新A級在這方面恰恰就做的還不錯。全新的設計風格放到三廂版本車型上看起來比兩廂車型更加協調，內飾就更不用說了，從目前這一代S級開始，賓士在內飾豪華感的營造上可以說非常成功，中控大屏與儀錶螢幕的融合並且配合整體內飾風格可以說將大螢幕這一項非常“俗”的配置變得優雅起來。整體承襲了老大哥的設計，所以師哥認為這一次賓士A級三廂版的最大亮點就在於內飾的設計上，在第一眼看到時甚至懷疑自己的眼睛，因此，這一完爆同級的內飾絕對會是吸引消費者最大的點。
總之，雖然是最後進入戰局的一款車型，但全新賓士A級三廂可謂是“來者不善”，憑藉著不俗的實力，尤其是配置及車內空間方面，較之于對手所佔據的一定優勢。師哥認為，年底上市的它只要能將價格穩固在22萬左右起步，那一定會大賣，而且會是像師哥所說的那樣，國人擠破頭也要買。所以，未來到底會怎樣，還是讓我們期待它年底的正式上市吧。（優視汽車 王卓編輯報導）
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圖為賓士A200L 低配版
圖為賓士A200L 低配版
來到車尾，必須要承認車輛尾部不像車頭的視覺衝擊力那麼強，尾燈的設計較為普通，而且現在業界盛傳尾燈是抄襲的榮威，不知道這點大家怎麼看呢？另外，短小的尾部造型也讓運動感得到提升，雙邊共兩出的排氣也為它增添了轎跑車的味道，整個尾部我覺得還是挺有設計感的，不輸於前臉。
進入車內，一股太空艙般的感覺撲面而來，此刻我就相信內飾肯定是這款全新賓士A級三廂最大的亮點了。採用了和A級兩廂同樣的造型，依然遵循賓士一貫的豪華設計語言，雙10.25英寸液晶顯示幕、與全新CLS相同的空調出風口造型以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等，均讓該車整體質感得到不少的提升。另外，車內配備的64色環境氛圍照明系統也據說是源自賓士S級，空調出風口也可根據出風的冷暖變換顏色，這點確實是科技感挺強的。
用料上，車內大部分也使用軟性材料覆蓋，兩塊連體螢幕延續了目前賓士的家族設計的同時也配有增強現實技術的導航系統、並且帶有語音辨識功能。兩塊螢幕的內容可互相切換，使駕駛員更為方便的進行操作。得益于觸控式螢幕集成了很多功能，車輛的中控部分只保留了空調系統的按鍵。哦對了，換擋機構依舊採用了懷擋的形式，只不過檔杆採用了新的樣式。
賓士A200L 高配版配備的是LED大燈
賓士A200L 低配版配備的是鹵素大燈
至於配置，A級三廂版也是擁有LED大燈、主動盲點監測、車道保持、自我調整巡航等等。不過要提醒的是，高低配之間的配置差異應該還是挺大的，像現場的一款低配車型就是配備的鹵素大燈。看來，為了省成本壓價格賓士這也是不得已而為之啊。
動力方面，全新A級三廂版將搭載1.4T與2.0T兩款渦輪增壓汽油發動機，其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率為163馬力，2.0T渦輪增壓發動機最大功率為224馬力，傳動方面將會匹配7速雙離合變速箱。此外，新車在後懸架方面也將提供兩種，低配車型為扭力梁式非獨立後懸架，高配車型為多連杆獨立後懸架。對此師哥覺得大家也沒什麼好吐槽的，畢竟廠家的目的無非只有一個，那就是降低成本，車價下來了其它什麼都好說，你們說是吧。
最後，師哥為什麼要提醒大家果斷放棄1系/A3，又為什麼說新A級三廂25萬落地國人得搶破頭呢？我的看法是這樣的。首先，目前BBA都已經在中國市場推出了緊湊級車型的三廂版本。奧迪A3三廂版車型無疑是最早進入這一市場的豪華品牌車型，在2014年，奧迪A3正式進入國內，並且帶來國內消費者更加青睞的三廂版車型進行銷售，在2017年，奧迪A3取得了細分市場的銷量冠軍。
再看寶馬，其於2017年正式推出了寶馬1系三廂版，可是寶馬1系三廂版在有些方面顯然沒有抓住消費者所關注的點，首先就是引入前驅，拋棄了寶馬後驅的傳統，並且引入3缸引擎，且不說車輛的實際表現怎麼樣，首先在消費者看到這些很“硬”的配置後，就不願意再繼續深入瞭解這款車了。這不是搬起石頭砸自己的腳，自討苦吃嘛。所以，寶馬其實在決策上作出了錯誤的判斷，也沒能迎合國內消費者的口味和搞懂需求。
再看到賓士，作為德系品牌的老大哥，賓士品牌擅長的優勢就是營造精緻感與豪華感，而全新A級在這方面恰恰就做的還不錯。全新的設計風格放到三廂版本車型上看起來比兩廂車型更加協調，內飾就更不用說了，從目前這一代S級開始，賓士在內飾豪華感的營造上可以說非常成功，中控大屏與儀錶螢幕的融合並且配合整體內飾風格可以說將大螢幕這一項非常“俗”的配置變得優雅起來。整體承襲了老大哥的設計，所以師哥認為這一次賓士A級三廂版的最大亮點就在於內飾的設計上，在第一眼看到時甚至懷疑自己的眼睛，因此，這一完爆同級的內飾絕對會是吸引消費者最大的點。
總之，雖然是最後進入戰局的一款車型，但全新賓士A級三廂可謂是“來者不善”，憑藉著不俗的實力，尤其是配置及車內空間方面，較之于對手所佔據的一定優勢。師哥認為，年底上市的它只要能將價格穩固在22萬左右起步，那一定會大賣，而且會是像師哥所說的那樣，國人擠破頭也要買。所以，未來到底會怎樣，還是讓我們期待它年底的正式上市吧。（優視汽車 王卓編輯報導）
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