我記得大概在十五年前， 連Jeep和路虎這樣的主攻SUV的品牌還論證過是否需要推出轎車產品。 但隨著中國市場的強勢介入， 越來越多的廠家在SUV的路線上越走越遠。 斯柯達也是這樣的一個品牌， 以前只有一台YETI還不甚給力。 而最近兩年集中發力深化SUV戰略， 從柯迪亞克開始， 柯珞克接踵而至。 而到本次北京車展上， 斯柯達品牌短時間內的第三台SUV正式亮相， 而它的名字叫做柯米克。
大眾系旗下的品牌一直在風格設計上很保守， 這點即使到高階的保時捷品牌上也是如此。 那麼走中低端路線的斯柯達品牌也就不能免俗了。 柯米克幾乎是等比例縮小的柯珞克， 這對於之前一直都有自己強烈設計基因的斯柯達品牌來說， 也許並不是一件好事。
內飾設計同樣還是濃濃的家族風格，四平八穩的樣式可能會讓年輕消費者有些難以接受，不過好在柯米克的整體做工在同價位，至少對比中國品牌SUV還是有一定的優勢的。配置上來看，至少從我們這款頂配車型上你可以找到胎壓監測、自動啟停、自動空調和無匙啟動等等基本舒適性配置，基本能照顧到日常的使用了。
伴隨著中國的SUV大潮的是各大廠家也集中火力研發新車型，柯米克的定位讓它不僅要和合資品牌同價位車型競爭，中國品牌更大配置更齊全的車型也具有很強的競爭力。這時候又沒有大眾品牌護體的斯柯達柯米克就顯得異常尷尬，不過它扎實的做工和耐看的歐系外形，還是會吸引一些荷包不充足但又迷信“歐洲車”的消費者欣然買單。
內飾設計同樣還是濃濃的家族風格，四平八穩的樣式可能會讓年輕消費者有些難以接受，不過好在柯米克的整體做工在同價位，至少對比中國品牌SUV還是有一定的優勢的。配置上來看，至少從我們這款頂配車型上你可以找到胎壓監測、自動啟停、自動空調和無匙啟動等等基本舒適性配置，基本能照顧到日常的使用了。
伴隨著中國的SUV大潮的是各大廠家也集中火力研發新車型，柯米克的定位讓它不僅要和合資品牌同價位車型競爭，中國品牌更大配置更齊全的車型也具有很強的競爭力。這時候又沒有大眾品牌護體的斯柯達柯米克就顯得異常尷尬，不過它扎實的做工和耐看的歐系外形，還是會吸引一些荷包不充足但又迷信“歐洲車”的消費者欣然買單。