不好意思放錯， 是這位。
昨日北京車展裡， 榮威也正式公佈了榮威rx8的售價。 共推出四驅和兩驅兩種版本， 八款車型， 售價區間為16.88萬元~25.18萬元人民幣。 對於這個渾身直線條的“直男”來說， 讀者們可能很難從圖片裡看出這台車的身材石油多麼的魁梧。 4923mm*1930mm*1840mm*， 車長近五米！車寬兩米！比街上90%的人要高！理解它走在街上大概是一種什麼畫風了嗎？
什麼？不能理解？這麼說， 路虎發現4的車身尺寸為4829*1915*1882mm，
“人家漢蘭達根本就沒有要帶你玩的意思好嗎。 ”這句話不僅是對榮威RX8說的， 也是對所有後來嘴上嚷著要拉下漢蘭達神車地位的“後來者”說的。
大家都懂一個道理， “拋開劑量談毒性”是耍流氓。 在車市上這句話可以換過來這麼說“拋開價格和產品力談競爭力”都是耍流氓。 此外， 我想各位應該先明白一個事實：漢蘭達是25~35萬這個價格裡在中型SUV級別裡各項指標最為均衡的一款車， 沒有之一。 如有不認同那麼接下來的問題我們沒有必要再討論。
漢蘭達自2007年以進口方式引入國內銷售， 讓人沒有想到的是漢蘭達就此火爆了起來。 豐田看銷量奇好， 連忙準備國產兩年後漢蘭達就在廣汽完成國產並上市。 在這裡我們想說的是漢蘭達火熱的這十多年裡不是靠的運氣， 是靠豐田製造SUV大量的技術經驗積累， 是企業生產產品有口皆碑的可靠性。 反過來想想， 榮威RX8有什麼？
要知道榮威沒有生產非承載式車身的SUV的經驗， RX8的“大樑”取自大通D90的平臺。 大通D90以前是做商用車， 多生產皮卡， 少有涉及乘用車領域。 懂意思了嗎？
說回來，這還是stinger產品力突出的情況，那麼榮威RX8對比漢蘭達有很突出的產品力嗎？非豪華品牌汽車，人們以其可靠性為第一訴求，RX8這項指標做得如何？一個非承載式車身的SUV不去著重強調越野性能說明榮威給RX8的定位是一輛城市SUV。城市SUV帶“大樑”沒有任何製造帶“大樑”SUV經驗的榮威，能夠控制好“大樑”帶來的先天性油耗以及乘坐舒適問題嗎？在使用有“大樑”做的城市SUV是不是能夠完美解決上述問題上，路虎攬勝早已給出了答案。
價格完全不在同一區間，可靠性未知，油耗以及舒適性受於車身結構的物理特性根本沒有辦法和漢蘭達進行競爭。在這三個極其重要的指標上沒有一項能夠勝出，你憑什麼說自己和漢蘭達是競爭對手？
【結語】很多時候對標只是一個噱頭，沒有相應的軟硬實力就盡自己能力，盡可能把自己產品做好。單方面競爭怎麼能算競爭呢？
說回來，這還是stinger產品力突出的情況，那麼榮威RX8對比漢蘭達有很突出的產品力嗎？非豪華品牌汽車，人們以其可靠性為第一訴求，RX8這項指標做得如何？一個非承載式車身的SUV不去著重強調越野性能說明榮威給RX8的定位是一輛城市SUV。城市SUV帶“大樑”沒有任何製造帶“大樑”SUV經驗的榮威，能夠控制好“大樑”帶來的先天性油耗以及乘坐舒適問題嗎？在使用有“大樑”做的城市SUV是不是能夠完美解決上述問題上，路虎攬勝早已給出了答案。
價格完全不在同一區間，可靠性未知，油耗以及舒適性受於車身結構的物理特性根本沒有辦法和漢蘭達進行競爭。在這三個極其重要的指標上沒有一項能夠勝出，你憑什麼說自己和漢蘭達是競爭對手？
【結語】很多時候對標只是一個噱頭，沒有相應的軟硬實力就盡自己能力，盡可能把自己產品做好。單方面競爭怎麼能算競爭呢？