2018年4月14日， 濟南奕淏物流濰坊分公司總經理毛德海在以“領先不止一步”為主題的福田祥菱品質體驗之旅上， 與福田時代事業部簽單300台福田祥菱。 300台， 對於一家“年輕”的物流公司來說， 已然不是小數目。 大訂單的背後隱藏著什麼呢?奕淏物流與福田祥菱的緣分始於何時?又為何對福田祥菱有如此高的認可度?帶著種種疑問， 中國卡車網記者採訪了毛德海。
毛德海與福田時代事業部簽單300台福田祥菱
毛德海今年不滿30歲， 年齡不大， 卻是物流圈資深的懂車人。 他告訴中國卡車網記者， 他對車的瞭解比對物流圈的瞭解要深得多， 大學學的專業與汽車相關， 畢業後做的工作也與汽車相關。 如今， 作為濟南奕淏物流濰坊分公司的負責人， 每天都要接觸到車。 林林總總算起來， 與車打交道也有十年了。
物流分公司開業在即， 選定100台福田時代
2016年10月， 濟南奕淏物流正式運營。
初入公司時， 毛德海在公司的職位是客戶服務專員， 為三方企業提供優質的運輸方案。 由於表現出色， 業績好， 還沒轉正就被破格提拔為客戶經理。 回憶起初入公司的那段時光， 毛德海說：“雖然忙碌， 但學到了很多， 對物流行業有了更深的認知。 ”
濟南奕淏物流公司的發展亦如毛德海在公司中職位的晉升般直線上升。 隨著業務能力和公司規模的擴大，
既然要從頭開始， 那選車就是第一步。 毛德海深知性能優秀的車對物流行業的重要性， 所以在選擇的過程中， 他十分謹慎。
福田時代M3
“經過實際使用， 驗證了我當時的選擇是正確的， 這兩款車性能都不錯， 最大的優勢就是油耗低， 跑100公里最多也就60的油錢。 承載力也不錯， 拉兩噸左右的貨也沒問題。 ”另外， 毛德海告訴記者，
福田時代用戶毛德海
看准福田祥菱 果斷簽單300台
目前， 濰坊分公司在毛德海的指揮下， 大踏步向前發展，業務能力不斷提升，100輛卡車遠遠不能滿足需求。再次為公司選車時，毛德海首先想到的還是福田時代。
毛德海告訴中國卡車網記者，他很早就注意到福田祥菱了，它的口碑非常好，是福田時代銷量最高的一款車，常聽身邊的貨運司機提起。恰逢趕上這款車在濰坊發佈上市，立馬就和總公司彙報，總公司也批准了。
福田祥菱
毛德海選車時又快又果斷，可作為懂車人，他可不是腦門發熱或者盲目從眾選擇了福田祥菱，而是從舒適度、品質、安全性、油耗等多維度分析之後做出的決定。在實地調研和試駕中，毛德海發現，福田祥菱的座椅採用全新的設計，坐上去非常舒適，在很大程度上能降低司機疲勞駕駛的程度;車上還有智慧大屏和導航;小毛病很少，沒有其他品牌的車常出現的異響、線路接觸不良等現象;車鈑金比較厚，平時小刮小蹭基本不會傷到底漆，前面碰撞時基本不會有太大的損傷，屬於不吃虧的那種;油耗偏低是亮點，這一點也是業界公認的。
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大踏步向前發展，業務能力不斷提升，100輛卡車遠遠不能滿足需求。再次為公司選車時，毛德海首先想到的還是福田時代。毛德海告訴中國卡車網記者，他很早就注意到福田祥菱了，它的口碑非常好，是福田時代銷量最高的一款車，常聽身邊的貨運司機提起。恰逢趕上這款車在濰坊發佈上市，立馬就和總公司彙報，總公司也批准了。
福田祥菱
毛德海選車時又快又果斷，可作為懂車人，他可不是腦門發熱或者盲目從眾選擇了福田祥菱，而是從舒適度、品質、安全性、油耗等多維度分析之後做出的決定。在實地調研和試駕中，毛德海發現，福田祥菱的座椅採用全新的設計，坐上去非常舒適，在很大程度上能降低司機疲勞駕駛的程度;車上還有智慧大屏和導航;小毛病很少，沒有其他品牌的車常出現的異響、線路接觸不良等現象;車鈑金比較厚，平時小刮小蹭基本不會傷到底漆，前面碰撞時基本不會有太大的損傷，屬於不吃虧的那種;油耗偏低是亮點，這一點也是業界公認的。
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