一個淘寶帶動了電商零售的發展， 也為物流運輸行業帶來了久尋未至的春天， 特別是在當下推崇降本增效的時代， 高效物流用車更是成為各主機廠爭奪重型車市場的制高點。 而作為我國商用車製造領域的佼佼者， 東風柳汽在近些年來更是投入了大量的資源來提升自身產品的競爭力。
東風柳汽乘龍H7、H5北京上市發佈會
就在2018年4月27日， 東風柳汽在北京地區上市銷售的乘龍H5重卡便是其最新的代表力作。 而且在活動現場更是有乘龍H7、乘龍M5以及乘龍T5轎運車等車型， 看到這裡有些司機朋友可能就會問了， 都是車軲轆扛個駕駛室， 東風柳汽還能玩出什麼新花樣?
您還別說， 面對愈加激烈的市場競爭， 如果沒有兩把刷子還真會碰一鼻子灰。 現如今的配貨物流公司需要啥?無外乎高效、省油、可靠， 看起來只有簡簡單單的幾個字， 卻成為不少主機廠進軍物流用車細分市場的攔路虎。
北京乘龍偉業汽車銷售公司產品經理王福武
而東風柳汽此次針對北京地區使用者推出的乘龍H5， 又是如何上演一場“武松打虎”的好戲呢?別急， 聽聽來自活動現場北京乘龍偉業汽車銷售公司產品經理王福武對東風柳汽新產品的介紹。
打鐵還需自身硬 乘龍H5上演降本增效真功夫
大家都知道， 物流運輸作為輕拋物品運輸的一種， 往往對時效性有著比較高的要求， 在如今大馬力重卡橫行的時代。 東風柳汽為乘龍H5搭載了來自濰柴WP12發動機， 最大功率達到了430馬力， 最大扭矩輸出更是達到了2060牛米， 而且經濟油耗轉數區間拓寬至1000rpm-1500rpm， 妥妥的一款強調低轉速大扭矩發動機。
東風柳汽乘龍H5
再加上採用的法士特超速檔變速箱和3.7小速比後橋， 讓發動機轉速僅在1100轉時便可達到80km/h的時速， 另外這款發動機還採用了四氣門結構、兩進兩排氣門， 以及採用的電控矽油風扇。 如此眾多的黑科技只為了一個目的， 那就是省油。 這樣看來油是省了下來， 那乘龍H5又是如何做到高效呢?
東風柳汽乘龍H5搭載的濰柴發動機
何為高效?當你拉的更多跑的更快便是高效。 跑的快便不用說， 濰柴430馬力+小速比後橋就是最好的證明。 而如何讓車輛拉的更多， 最有效的方法便是降低車重。 同樣是49噸的總品質， 車身自重小了自然能裝下更多的貨物。
畢竟這是一個看臉的時代， 不光是人要看臉， 車也需要看臉， “亭亭玉立”的身材走到哪裡都是焦點。 而乘龍H5作為一台6X4大馬力牽引車， 憑藉著不到8噸的整備品質著實成為了現場觀眾最關注的話題。
新車合保養 “三省”服務讓使用者無後顧之憂
當然，要想成就一款好卡車，可靠的品質表現也必不可少，物流運輸作為一個追求時效性的行業，任何無謂的時間消耗都會體現在成本上。而乘龍H5除了採用高品質零配件來保證可靠性以外，最重要的是其省心、省時、省錢的售後服務更是成為東風柳汽立足人性化服務的根本。
東風柳汽乘龍H5
其實對於任何整車製造企業來說，要想贏得信賴的唯一法門是需要抓住使用者的痛點，面對新時代變革下的物流運輸難題，降本增效成為了運輸行業的必然選擇，而好在作為主機廠的東風柳汽也在不斷提高產品競爭力，以滿足市場和用戶的需求。
想買車，私聊小編，有福利哦！
當然，要想成就一款好卡車，可靠的品質表現也必不可少，物流運輸作為一個追求時效性的行業，任何無謂的時間消耗都會體現在成本上。而乘龍H5除了採用高品質零配件來保證可靠性以外，最重要的是其省心、省時、省錢的售後服務更是成為東風柳汽立足人性化服務的根本。
東風柳汽乘龍H5
其實對於任何整車製造企業來說，要想贏得信賴的唯一法門是需要抓住使用者的痛點，面對新時代變革下的物流運輸難題，降本增效成為了運輸行業的必然選擇，而好在作為主機廠的東風柳汽也在不斷提高產品競爭力，以滿足市場和用戶的需求。
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