正值長槍短炮的北京車展期間， 相比往屆稍顯冷清的商用車展臺， 遠道而來的全新一代斯堪尼亞重卡車型毫不留情的奪走一大熱點， 新車發佈， 試乘試駕等一系列傳播組合拳讓斯堪尼亞猶如車展參與者般受到媒體和行業關注。
能夠贏得更多關注離不開“公路之王”的自身魅力， 作為許多國內卡車用戶的終極夢想座駕， 這代2016年才在歐洲上市的斯堪尼亞時隔兩年就能來到中國， 產品自然更領先， 更具有競爭力， 而推向中國的新一代產品涵蓋了GRS三大系列， 此次中國卡車網記者試駕了其中的G500/S500車型。
操作簡單 公路之王並沒有想像中的難“馴服”
與記者想像的進口車一堆“洋文”顯示不同， 斯堪尼亞完全沒有陌生感， 相反全中文的儀錶顯示， 讓大家可以輕鬆的瞭解到車輛的每一個狀態。 而在開啟後， 記者才真正發現， 斯堪尼亞並沒有“王”的傲嬌難搞，
因為是媒體試駕活動， 大多數記者都還沒有A級駕駛證， 但這並不影響駕駛斯堪尼亞， 因為是在封閉環境下進行， 關鍵是斯堪尼亞的易操作和人員規範教學會讓你覺得比駕駛轎車都容易。
首先， 為了讓大家更好的熟悉全新一代斯堪尼亞， 卡友們熟悉的潘老師親自上陣， 細緻專業的講解讓駕駛斯堪尼亞顯得非常簡單。 而在實際駕駛過程中， 記者首先疑慮的是近4米(不帶導流罩3995mm)高的駕駛室， 視野會不會好?
當進入到駕駛室中， 就發現視野的問題完全是多慮了。
系好安全帶， 調節氣囊座椅和方向盤角度， 這時可多向調節的座椅和方向盤讓不同身材駕駛員都能找到合適的位置感， 駕駛斯堪尼亞， 原來並沒有那麼難!
安全簡單 讓駕駛員專注于駕駛
當擰動鑰匙啟動斯堪尼亞時， 你才能更直觀的瞭解它， 首先13L的發動機並沒有想像的那麼暴躁， 相反傳遞到駕駛室內的噪音極小， 由於是低速狀態下的試駕， 發動機的2550N·m超強扭矩並沒有感受到， 但加速性能還是非常不錯的， 通過懷檔旋鈕掛入D檔， 踩下油門， 車輛很快回應前進， 記者只需專注于前方即可， 告別手忙腳亂， 顯得輕鬆愜意。
兩輛型號產品，共試駕場地4圈，但依然感覺意猶未盡。因為在實際駕駛過程中，大有一種豬八戒吃人參果—不知啥滋味的感覺，因為真的不需要你操作很多，斯堪尼亞劃繁為簡，讓駕駛變得更專注，更安全。
全新一代斯堪尼亞內飾設計完全打破之前的造型，是煥然一新的。正也得益於此，內飾空間也得到極大優化，大容積儲物空間，多樣化人性化設計，如閱讀燈，後排臥鋪USB介面等，以及受到中國客戶歡迎的後窗設計，均非常棒。
節油，安全，高效是斯堪尼亞的殺手鐧，很可惜這次的體驗試駕這三方面並沒有很深刻的體會，但結合產品配置，還是能夠感受到產品設計的強大之處。全新升級的斯堪尼亞DC13發動機，人性化高效率的智慧換擋系統及“全副武裝”的主被動安全配置，特別值得提出的是行業首創側簾式安全氣囊，可在側翻事故中，配合方向盤安全氣囊和安全帶預緊最大限度的保護駕駛員免受傷害。正是這一些細微升級讓全新一代斯堪尼亞更顯得與眾不同。
全文總結：作為一款高端車型，全新一代斯堪尼亞通過一次簡單的試駕體驗是無法詳盡闡述的， 這也讓記者更加期待其在國內的後續應用表現，在斯堪尼亞車上，我們看到一種化繁為簡的專注力體現，對產品，對人，對環境的理解應用都值得我們去體會學習。
想買車，私聊小編，有福利哦！
兩輛型號產品，共試駕場地4圈，但依然感覺意猶未盡。因為在實際駕駛過程中，大有一種豬八戒吃人參果—不知啥滋味的感覺，因為真的不需要你操作很多，斯堪尼亞劃繁為簡，讓駕駛變得更專注，更安全。
全新一代斯堪尼亞內飾設計完全打破之前的造型，是煥然一新的。正也得益於此，內飾空間也得到極大優化，大容積儲物空間，多樣化人性化設計，如閱讀燈，後排臥鋪USB介面等，以及受到中國客戶歡迎的後窗設計，均非常棒。
節油，安全，高效是斯堪尼亞的殺手鐧，很可惜這次的體驗試駕這三方面並沒有很深刻的體會，但結合產品配置，還是能夠感受到產品設計的強大之處。全新升級的斯堪尼亞DC13發動機，人性化高效率的智慧換擋系統及“全副武裝”的主被動安全配置，特別值得提出的是行業首創側簾式安全氣囊，可在側翻事故中，配合方向盤安全氣囊和安全帶預緊最大限度的保護駕駛員免受傷害。正是這一些細微升級讓全新一代斯堪尼亞更顯得與眾不同。
全文總結：作為一款高端車型，全新一代斯堪尼亞通過一次簡單的試駕體驗是無法詳盡闡述的， 這也讓記者更加期待其在國內的後續應用表現，在斯堪尼亞車上，我們看到一種化繁為簡的專注力體現，對產品，對人，對環境的理解應用都值得我們去體會學習。
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