隨著節能減排、政府補貼等政策和需求的推動， 當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發展的“黃金時代”。 近幾年， 傳統造車企業開始 佈局電動化， 互聯網電動汽車企業也越來越多， 新能源汽車發展趨勢勢不可擋。 預計未來五年， 中國新能源汽車產量和銷量將持續增長 ， 到2020年有望達到300萬輛。
新能源汽車、互聯網汽車相比傳統汽車來說看起來很美， 但在一些汽車消費者眼中， 車價偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統燃油 車還有差距等因素讓他們望而卻步。 對此， 有業內人士建議， 新能源汽車發展除了充電設施的普及外， 汽車本身電池技術短板問題必須提升。
當前主流新能源汽車電池技術， 已從原來的鉛酸電池升級為鋰電池技術， 但是鋰電池依然存在難以突破的技術瓶頸， 電池續航里程短、 充 電時間慢、以及能量密度偏低， 使用者經常會碰到電量不足時，
石墨烯被科學家譽為“新材料之王”， 是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料， 將其運用到電池中 ， 電池具有充放電時間快、儲能密度大、續航長等特點， 行業內專家對石墨烯電池技術寄予很高的期望， 成為了車企及研究機構研發的 重點。
據瞭解， 珠海聚碳和哈工大合作成立石墨烯電池實驗室， 劍指汽車動力電池技術， 目前研發石墨烯聚合材料電池的儲能量是傳統電池產 品的三倍， 用此電池提供電力的電動汽車能行駛超1000公里， 且充電時間大大減少， 電池的重量不足傳統電池的一半。
在全球大環境的影響下， 新能源發展趨勢不可擋。 在這個過程中， 車企只有提升汽車動力電池技術、加快市場反應速度， 才能搶佔新能 源汽車技術和市場制高點， 實現“彎道超車”。