據乘聯會提供的全國汽車產銷資料顯示， 2018年一季度國內SUV（除進口車）銷量約256.1萬輛， 其中1月份銷量最高， 達到103.1萬輛。 而據國內領先的缺陷汽車產品資訊和車主品質投訴資訊收集平臺車質網投訴資料顯示， 一季度國內SUV整體投訴量為10844宗， 創造了車質網有史以來SUV季度投訴量的最高紀錄， 其中自主品牌SUV的投訴量仍高於合資品牌。
如上圖所示， 2018年一季度SUV（除進口車）銷量依舊遠高於其他車型， 但較2017年四季度銷量下降了18.6%， 可見國內SUV市場已從高速增長逐步過渡到穩定增長階段。 從SUV細分市場表現來看， 緊湊型SUV依舊是市場主銷的SUV車型， 貢獻了大部分的銷量。
如上圖所示， 受部分日系車型集體投訴增多影響， 2018年一季度SUV投訴量創紀錄地突破一萬宗， 遙遙領先於其他車型。 資料統計， 本季度SUV投訴量較2017年四季度大漲83.6%， 同比則暴增1.5倍。 此外， 緊湊型車和中型車的投訴量環比也均有不同程度的漲幅。
SUV車型銷量階段性下降 投訴量逆勢暴漲
從近一年來各季度銷量變化來看， SUV車型（除進口車）的銷量變化趨勢基本上與市場的淡旺季銷售規律相符， 整體上仍保持增長趨勢。 據統計， 2018年一季度SUV車型（除進口車）共銷售約256.1萬輛，
與銷量趨勢略有不同， 本季度SUV車型的投訴量繼續保持上漲趨勢， 環比增幅達83.6%， 投訴量不僅突破一萬宗大關， 同時還創造了車質網有史以來SUV季度投訴的最高紀錄。 2018年一季度SUV車型（除進口車）投訴量出現較大異動的原因在於，
51款熱銷SUV車型投訴銷量比優於同級均值
作為國內領先的缺陷汽車產品資訊和車主品質投訴資訊收集平臺， 車質網採用“投訴銷量比”評價體系， 對2018年一季度SUV產品進行品質口碑分析。 除進口車型外， 一季度有銷量資料支撐的SUV共有194款， 其銷量之和為256.1萬輛。 為確保資料的準確性， 車質網本次只統計這194款車型的首次投訴案例， 最終計算得出一季度SUV的投訴銷量比均值為萬分之30.5。
經計算， 一季度SUV車型銷量均值為1.31萬輛（平均月銷量約為4378輛）， 而在這194款車型有64款車型銷量超過該均值，
自主品牌大出風頭 日系入圍車型大幅減少
從各國別占比來看，自主品牌上榜車型依舊大幅領先於其他國別品牌車型，本季度自主品牌共有31款車型上榜，較2017年四季度增加8款車型，占比提升了13個百分點。雖然投訴銷量比作為一個評價維度，更多的反映的是品質口碑而非品質本身，但一系列資料表明，自主品牌在SUV上持續發力，還是產生了積極效果。與此形成鮮明對比的是，本季度由於一些突發事件，日系品牌入圍車型較2017年四季度大幅減少減少，僅有6款車型上榜，占比由上季度的23%降至12%。此外，美系品牌上榜車型較2017年四季度有所增加，占比也提升至10%，與德系、日系形成三足鼎立之勢。
總結：
相比自主品牌的耀眼，一季度熱銷SUV榜單中合資品牌的光芒似乎有些收斂，但其中也不乏優秀的車型入選。豪華品牌中，BBA各有一款緊湊型SUV車型入選，分別為寶馬X1、奧迪Q3和賓士GLA，其中寶馬X1表現最為亮眼。近一年來寶馬X1一直牢牢佔據季度熱銷SUV榜單前十的位置，保持了相當穩定的投訴銷量比表現，是一款值得考慮的合資緊湊型SUV。
從各國別占比來看，自主品牌上榜車型依舊大幅領先於其他國別品牌車型，本季度自主品牌共有31款車型上榜，較2017年四季度增加8款車型，占比提升了13個百分點。雖然投訴銷量比作為一個評價維度，更多的反映的是品質口碑而非品質本身，但一系列資料表明，自主品牌在SUV上持續發力，還是產生了積極效果。與此形成鮮明對比的是，本季度由於一些突發事件，日系品牌入圍車型較2017年四季度大幅減少減少，僅有6款車型上榜，占比由上季度的23%降至12%。此外，美系品牌上榜車型較2017年四季度有所增加，占比也提升至10%，與德系、日系形成三足鼎立之勢。
總結：
相比自主品牌的耀眼，一季度熱銷SUV榜單中合資品牌的光芒似乎有些收斂，但其中也不乏優秀的車型入選。豪華品牌中，BBA各有一款緊湊型SUV車型入選，分別為寶馬X1、奧迪Q3和賓士GLA，其中寶馬X1表現最為亮眼。近一年來寶馬X1一直牢牢佔據季度熱銷SUV榜單前十的位置，保持了相當穩定的投訴銷量比表現，是一款值得考慮的合資緊湊型SUV。