作者：Hans Greimel
如果你是來過中國的老外， 以下這種經歷你可能不陌生。
你和一群老外被困在酒店門口等計程車的長隊裡望眼欲穿，
滴滴在這個全球人口最多的國家擁有的巨大力量， 被這個場景凸顯得淋漓盡致。
所以上一次去上海的時候， 我已經放棄打計程車了。
就連計程車司機也開始使用滴滴的打車app， 這就類似美國的Uber和Lyft。 如果沒有這款app， 我真的一籌莫展。
當酒店服務員幫我在應用中輸入行程時， 我的訂單經常被司機拒絕。 人們告知我， 這是因為路程太短， 司機覺得不合算。
這周去參加北京車展時， 我事先做好準備， 在iPhone上下載了滴滴的英文版app， 可以出發了！
我不會說任何中文， 因此， 如果要與司機交流上車地點， 我會很緊張。 但最終一切都很順利， 一輛銀色的大眾速騰在不到3分鐘內到達我所在的位置，
滴滴app操作起來類似Uber。 滴滴將所有一切都翻譯成英語， 並通過汽車圖片、車牌號碼和司機照片幫助用戶識別司機。
滴滴app的消息翻譯功能方便外國乘客和司機交流
隨著約到的車不斷駛近， 我開始看到司機發給我的中文消息在app裡彈出，
滴滴是中國網約車行業的重要力量。 Uber已經體會到中國市場競爭之艱難， 尤其是在2016年8月將中國業務出售給滴滴後。 滴滴同時向Uber投資10億美元。
如今， 隨著海外擴張步伐持續加速， 滴滴也在其他市場對Uber發起進攻。 例如在美國， 滴滴與Lyft達成了平行的合作關係。 2016年初， 滴滴曾推出過一款漫遊產品， 讓滴滴使用者可以在美國打到Lyft的車輛。
從那時起， 滴滴一直忙於組建廣泛的國際聯盟。 滴滴與巴西最大的本土共用出行公司99結成了合作關係， 其他合作夥伴還包括東南亞熱門的Grab、印度的Ola和歐洲的Taxify。
繼今年年初完全收購巴西99之後， 滴滴最近在南美再度發力， 宣佈正式進軍墨西哥市場， 目前一切運營順利， 受到當地居民的普遍歡迎。
滴滴在中國也正組建汽車業同盟軍
滴滴擁有強大的支持者。 該公司的投資方包括中國的互聯網三巨頭：阿裡巴巴、騰訊和百度。 此外， 2016年蘋果也曾向滴滴投資10億美元。
兩年前， 張亮辭去了汽車金屬廠的工作， 成為了滴滴司機。 每天工作6小時， 每週5天， 他每月的收入有4000到5000元人民幣。
儘管在城市裡開車帶客要比在破舊的工廠裡工作好， 但張亮表示期待有更高的收入。 問他接下來打算做什麼， 他說“或許我可以成為企業高管的專屬司機。 ”也許這是滴滴可以開發的一條新服務線， 説明素質高的司機為有出行需求的企業高管提供服務。