中國民營汽車品牌， 又一次成為或將重塑全球汽車產業大事件的主角。
根據彭博社的消息， 4月27日， 浙江吉利控股集團有限公司（GEELY）表示中國政府已經批准其收購瑞典卡車製造商富豪集團的8.2%股權，
這並不是吉利近期第一次成為全球汽車產業的焦點。
2018年2月24日， 德國汽車巨頭戴姆勒在其官網發佈了名為《戴姆勒股份公司歡迎新的長期股東》的投資者關係公告。 這一公告披露， 吉利董事長李書福已收購戴姆勒共計1.036億、占比9.69%的具有表決權的股份。
在這一交易完成後， 吉利超越科威特投資局（Kuwait Investment Authority）以及黑石基金（BlackRock）雷諾-日產聯盟（分別持有戴姆勒6.8％、6％和3.1%的股份）， 成為了戴姆勒的最大股東。 戴姆勒也在其公告中表示， 作為一名高瞻遠矚、遠見卓識的中國企業家， 戴姆勒非常理解和欣賞李書福，
儘管對於中國消費者而言， “戴姆勒”這個名字可能稍顯陌生， 但是， 其旗下的業務都對全球汽車產業影響深遠。
成立于1886年的戴姆勒股份公司（Daimler AG）， 是全球第一大豪華車生產商以及第二大卡車生產商。 這家總部位於德國斯圖加特的汽車巨頭， 旗下擁有包括梅賽德斯-賓士汽車、戴姆勒載重車、梅賽德斯-賓士輕型商用車以及戴姆勒金融服務這四大業務單元。
根據《財富》雜誌此前發佈的2017年《財富》世界500強排行榜， 這家賓士汽車的母公司以1694.83億美元的營業收入和94.28億美元的利潤， 位列該榜單的全球第17名。
在收購戴姆勒股份並成為該集團第一大股東後，
根據李書福的預測， 在未來， 世界傳統汽車產業中只有2至3家企業能順利存活下來。
“戴姆勒是全球汽車領導者， 在電動化、智慧化、無人駕駛與共用出行各領域都是引領者， ”李書福曾這樣表達過其收購戴姆勒股份背後的戰略考量。
而與戴姆勒類似， 富豪同樣是一家在全球汽車產業內具有先進技術與優秀人才的知名企業。
這家成立於1927年的瑞典車企巨頭， 早在1936年就被公司創始人之一的古斯塔夫·拉爾森（Gustaf Larson）確立了基於駕駛安全的核心品牌價值。
1959年， 富豪的技術專家尼爾斯·博林發明了汽車三點式安全帶， 富豪也由此成為世界上首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。 迄今為止， 安全帶的發明，
到了1972年， 在舉辦於斯德哥爾摩的聯合國全球環境會議上， 富豪順時而動提出了汽車在人類社會中的關鍵價值， 並發表了環保宣言。 由此， 富豪成為了全球汽車產業中第一個提出環保理念的巨頭。
“車是人造的。 無論做任何事情， 富豪始終堅持一個基本原則：安全。 現在是這樣， 以後還是這樣， 永遠都將如此。 ”身為富豪創始人之一的古斯塔夫·拉爾森的經營哲學， 至今仍是富豪的一筆寶貴財富。
富豪的先進技術與品牌理念， 也無疑有利於中國車企提升自身在行業內的競爭力。 如同李書福所言， “吉利將在全球市場內不斷尋找合適的並購物件以實現外延式成長， 也期望通過並購來提升自己的技術創新和資源整合利用能力， 創造協同效應。”而此次收購瑞典卡車製造商富豪集團8.2%股權的落實，將有助於其進一步鞏固協同效應，增強資源整合利用能力。
麥肯錫諮詢公司曾在其近期發佈的汽車產業研究報告中認為，隨著新汽車軟體及其電子系統時代的來臨，曾經行業固有的商業模式、客戶需求以及競爭的本質正在發生劇烈的改變。所有行業參與者都需要在這一新環境中，仔細思考並重新定位新的價值主張。
李書福曾無不前瞻性地表示，“中國市場的一枝獨秀並不是靈丹妙藥，不能解決全球汽車工業面臨的問題，因而中國汽車品牌需要超越國界考慮問題。”或許，這一全球性佈局，將有助於其真正成為全球汽車產業內下一位“重新定位新的價值主張”者。
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創造協同效應。”而此次收購瑞典卡車製造商富豪集團8.2%股權的落實，將有助於其進一步鞏固協同效應，增強資源整合利用能力。麥肯錫諮詢公司曾在其近期發佈的汽車產業研究報告中認為，隨著新汽車軟體及其電子系統時代的來臨，曾經行業固有的商業模式、客戶需求以及競爭的本質正在發生劇烈的改變。所有行業參與者都需要在這一新環境中，仔細思考並重新定位新的價值主張。
李書福曾無不前瞻性地表示，“中國市場的一枝獨秀並不是靈丹妙藥，不能解決全球汽車工業面臨的問題，因而中國汽車品牌需要超越國界考慮問題。”或許，這一全球性佈局，將有助於其真正成為全球汽車產業內下一位“重新定位新的價值主張”者。
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