在2018北京車展前， 就有媒體曝光出日產將在旗下熱門緊湊級車型軒逸上推出純電動版本， 只是沒想到日產可以如此之快的將量產版車型帶到人們面前。 除了有在純電動驅動技術上的深厚儲備因素外， 想必軒逸純電動這麼快速的推出， 還與日產海外銷量最大的純電動汽車Leaf聆風遲遲不能進入國內市場有關。
軒逸純電動版的外觀與現款傳統動力軒逸區別不大， 從西瑪開始的日產全新家族式V-motion前臉非常具有辨識度。 軒逸電動版則在此基礎上加入了一些藍色裝飾， 包括前格柵、燈組內部及左右前門處的“ZERO Emission”位置， 以彰顯新能源身份。
前格柵中部有比較明顯的充電口設計， 其蓋板甚至佔用了一部分前機艙蓋。 直流快充與交流慢充介面全部置於車頭位置，
兩側前車門下方貼有明顯的“ZERO Emission”零排放標識。
車尾除了零排放標識、保險杠下方的藍色飾條外， 與普通版軒逸沒有區別。 哦， 對了， 它還沒有排氣管。
之所以選擇在軒逸車型上推出純電動版本， 相信與軒逸的出色市場表現和用戶口碑不無關係。 日產軒逸在國內消費者中被稱為最舒適的緊湊級家用車， 尤其是後排的乘坐體驗上佳。
軒逸電動版的內飾風格與普通版車型一致， 純黑配色比較正統， 容易被更多消費者接受。
雖然是一款家用車，但是軒逸電動版仍然配備了平底式運動方向盤，方向盤採用真皮材質，並配有多功能按鍵。儀錶採用液晶與機械的組合式風格。
換擋杆結構與啟辰晨風一致，軒逸電動版配備了無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱、自動空調、方向盤加熱等非常實用的配置。
座椅為皮質面料，遺憾的是前排全部為手動調節，沒有加入電動調節功能。
動力方面，據官方標識軒逸純電動與新聆風采用同一平臺研發，其電池容量38kWh，綜合最大續航338km，電機最大功率80kW（109Ps）。
此外軒逸純電動還搭載了日產智行科技如車道偏離預警，預碰撞智慧刹車輔助，後方交通警示和變道側碰撞智慧修正等安全系統，實現全方位的安全保護。預計該款車型將在今年下半年上市，期待其可以成為中國版的“聆風”，為日產打開中國新能源市場。
雖然是一款家用車，但是軒逸電動版仍然配備了平底式運動方向盤，方向盤採用真皮材質，並配有多功能按鍵。儀錶採用液晶與機械的組合式風格。
換擋杆結構與啟辰晨風一致，軒逸電動版配備了無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱、自動空調、方向盤加熱等非常實用的配置。
座椅為皮質面料，遺憾的是前排全部為手動調節，沒有加入電動調節功能。
動力方面，據官方標識軒逸純電動與新聆風采用同一平臺研發，其電池容量38kWh，綜合最大續航338km，電機最大功率80kW（109Ps）。
此外軒逸純電動還搭載了日產智行科技如車道偏離預警，預碰撞智慧刹車輔助，後方交通警示和變道側碰撞智慧修正等安全系統，實現全方位的安全保護。預計該款車型將在今年下半年上市，期待其可以成為中國版的“聆風”，為日產打開中國新能源市場。