自去年4月正式上市的福田歐曼EST超級卡車， 在一年後迎來了全新的進化版2.0版， 所謂的2.0版超級卡車與之前的版本有何不同?又有哪些改進和升級呢?下面就讓我們一起來探究一下這款福田歐曼ESTA2.0超級卡車吧。
智慧化全面升級
看到這款2.0版超級卡車的第一眼， 首先就被其碩大的鑽石形狀金標吸引了目光， 據悉2.0版的超級卡車還能將車標換成發光版， 在夜間更加酷炫奪目。 當然， 好看歸好看， 2.0版超級卡車的進化可不單單是這樣簡單的外飾改變， 更多體現在不顯眼的地方。
2.0版超級卡車醒目的大金標
如果近距離去觀察一下車輛的輪胎， 就能夠發現每個輪胎都配有一個小裝置， 這就是在2.0版超級卡車上標配威伯科智慧胎壓監測系統。 開過大車的人都知道， 輪胎漏氣往往是是導致商用車故障和事故的常見原因， 胎壓監測能夠早期檢測出輪胎漏氣情況， 讓駕駛員安全停車， 並採取適當的措施進行維護， 最大限度地減少車輛故障停用時間以及保障行駛安全。 而適當的胎壓範圍還可使輪胎使用壽命延長多達20%， 並最多可降低2%的油耗。
標配威伯科智慧胎壓監測系統
說到油耗， 福田超級卡車2.0計畫詳細說明了， 要在2.0階段進一步實現油耗降低5-10%， 整車重量降低10%， 碳排放降低30%， TCO整體水準節省10%以上的階段性目標。
2.0版超級卡車在智慧化、舒適性等方面做了方位優化
而為了完成這一目標， 更多的智慧輔助系統被應用到了車輛上。 例如， 通過應用FCW(碰撞預警)、LKA(車道保持輔助系統)、AEB(自動緊急刹車系統)、ACC(定速巡航)等， 使駕駛輔助技術和主動安全技術配裝率達到50%以上， 實現2.0版超級卡車在半封閉路況下和特定環境下的自動駕駛。
搭載了福田戴姆勒的superfleet車聯網智慧管理系統
此外， 福田戴姆勒的superfleet車聯網智慧管理系統也在歐曼EST2.0上配備， 主要功能集成了導航， 定位， 追蹤， 軌跡重播的GPS功能， 為用戶提供透明化、視覺化管理， 全面保障行車安全。 最後還有成本管理功能， 結合大資料分析駕駛員駕駛習慣， 從而管理和提升司機駕駛技能， 進而降低油耗。
動力鏈條進一步優化
在2.0版超級卡車上，動力鏈條實現了進一步的優化。首先是搭載的福田康明斯X12發動機發動機，這款發動機最大馬力達到510匹，並且在發動機轉速1000轉時就能迸發出最大扭矩2300牛·米，為車輛提供更加高效的動力。同時採用多項智慧節油技術，超高壓燃油噴射，優化壓縮比等，大幅提升燃油效率。在排放上能夠滿足國五以及未來國六的標準。
康明斯X12搭載多項智慧節油技術
變速器則採用采埃孚全新一代TraXon自動變速器，該款變速器有12個前進擋，2個倒車擋，帶低速蠕行模式以及手自一體，同時智慧化程度高，可與GPS資料及數位地圖連結實現智慧換擋。
采埃孚全新一代TraXon自動變速器
制動方面，這款2.0版超級卡車標配液力緩速器，可承擔日常行駛90%的制動行為，同時配備第二代iBrake發動機制動系統，極大提高了車輛在下坡中的行駛安全。此外，2.0版超級卡車配備了AEB自動緊急制動系統，通過雷達和攝像頭識別前方危險車輛相對速度和距離，當控制器ECU判斷前方有碰撞危險時，系統控制發動機和制動系統降低車速甚至停車以避免碰撞減輕傷害。
威伯科後橋空氣懸架控制器
後橋可即時調節高度
而這款車除了配有威伯科智慧胎壓監測系統，還配有威伯科後橋空氣懸架控制器，可以即時調節後橋底盤高度，便於裝卸貨物。更有緩震的作用，使得車輛顛簸幅度減小，有利於保護貨物的安全。
康邁的免維護油潤滑輪轂
同時還標配康邁的油潤滑輪轂，相比起傳統油脂潤滑，這款輪轂採用了油潤滑，不但散熱效果更好，更免除了傳統輪轂頻繁打黃油的工作，並且這款康邁輪轂不但免維護，還採用了視覺化設計，司機可隨時掌握輪轂的運行以及潤滑情況，節省了卡車司機的時間，達到高效運營的目的。
結語
油耗降低5-10%，TCO整體水準節省10%，歐曼的超級卡車計畫在不斷的推進，從1.0到2.0，歐曼ETS超級卡車的升級是從製造向“智”造的進一步升級，從而助力物流業從傳統物流向快速、高效、通暢的智慧物流轉型升級。
在2.0版超級卡車上，動力鏈條實現了進一步的優化。首先是搭載的福田康明斯X12發動機發動機，這款發動機最大馬力達到510匹，並且在發動機轉速1000轉時就能迸發出最大扭矩2300牛·米，為車輛提供更加高效的動力。同時採用多項智慧節油技術，超高壓燃油噴射，優化壓縮比等，大幅提升燃油效率。在排放上能夠滿足國五以及未來國六的標準。
康明斯X12搭載多項智慧節油技術
變速器則採用采埃孚全新一代TraXon自動變速器，該款變速器有12個前進擋，2個倒車擋，帶低速蠕行模式以及手自一體，同時智慧化程度高，可與GPS資料及數位地圖連結實現智慧換擋。
采埃孚全新一代TraXon自動變速器
制動方面，這款2.0版超級卡車標配液力緩速器，可承擔日常行駛90%的制動行為，同時配備第二代iBrake發動機制動系統，極大提高了車輛在下坡中的行駛安全。此外，2.0版超級卡車配備了AEB自動緊急制動系統，通過雷達和攝像頭識別前方危險車輛相對速度和距離，當控制器ECU判斷前方有碰撞危險時，系統控制發動機和制動系統降低車速甚至停車以避免碰撞減輕傷害。
威伯科後橋空氣懸架控制器
後橋可即時調節高度
而這款車除了配有威伯科智慧胎壓監測系統，還配有威伯科後橋空氣懸架控制器，可以即時調節後橋底盤高度，便於裝卸貨物。更有緩震的作用，使得車輛顛簸幅度減小，有利於保護貨物的安全。
康邁的免維護油潤滑輪轂
同時還標配康邁的油潤滑輪轂，相比起傳統油脂潤滑，這款輪轂採用了油潤滑，不但散熱效果更好，更免除了傳統輪轂頻繁打黃油的工作，並且這款康邁輪轂不但免維護，還採用了視覺化設計，司機可隨時掌握輪轂的運行以及潤滑情況，節省了卡車司機的時間，達到高效運營的目的。
結語
油耗降低5-10%，TCO整體水準節省10%，歐曼的超級卡車計畫在不斷的推進，從1.0到2.0，歐曼ETS超級卡車的升級是從製造向“智”造的進一步升級，從而助力物流業從傳統物流向快速、高效、通暢的智慧物流轉型升級。