【2018 北京車展 廠商訪談】4月25日， 廣汽乘用車副總經理閆建明、廣汽研究院副院長張帆、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理曾和濱在北京車展接受了媒體採訪。 據廣汽乘用車高層透露， 傳祺Enverge概念車採用正在研發的純電動平臺， 續航里程可達500km以上， 預計將在明年量產。
媒體：今年是廣汽傳祺十周年， 本次車展廣汽傳祺在參展主題和參展陣容上有何亮點？傳祺在智慧化方面有什麼新的舉措？會不會和互聯網公司進一步的合作？廣汽乘用車與愛信舉行了自動變速箱合資項目簽約儀式， 廣汽傳祺在核心技術上有何新的突破？
閆建明：今年剛好是廣汽傳祺成立十周年， 此次車展我們以“祺享新時代”為參展主題， 帶來了包括轎車、SUV、MPV三大細分市場的所有全明星產品。 關於參展亮點， 大致可以概括為三方面：
第一， 傳祺GM6首次亮相。 它是繼去年首款MPV GM8上市以後，
第二， 跨界電動概念車Enverge全國首秀。 這款車今天上午在廣汽集團的發佈會上進行了展示。 Enverge概念車在2018年的北美車展上一經亮相， 便收穫眾多外媒好評。 它展現了我們對未來的構想， 是廣汽集團在跨界電動車型領域的全新探索。
第三， 來自北美車展的主席， 巴黎車展的主席， 華盛頓車展的主席， 全美汽車經銷商大會總裁兼首席執行官等國際嘉賓也來到了傳祺發佈會現場。 他們對傳祺的發展、產品力、品牌力給予了充分肯定。 同時， 繼今年第四次參加北美車展後，
第三個問題， 廣汽乘用車與愛信剛剛簽約了關於合資生產自動變速箱的公司。 其中， 廣汽乘用車與愛信的持股比例分別為40%、60%。 未來， 合資公司將會實現年產40萬輛的規模。 這樣的產能將全面滿足傳祺未來多款車型對自動變速箱的需求。
該合資公司將負責變速箱從採購到製造、銷售、售後服務等各方面的工作， 愛信方面則會全力在技術方面給予合資公司全力支援和幫助。
張帆：我回答一下關於智慧網聯的問題， 智慧網聯是一個非常熱門的詞， 是各個車企想要鍛造的核心競爭力。 如果說前五年大家談得更多的是造型，
第一， 從廣汽乘用車的發展來看， 在汽車的電子電氣和智慧網聯應用上我們很早就有很大的投入。 我們很早就從美國邀請了在汽車電子電氣方面的專家黃少堂作為廣汽研究院首席技術總監。 他在美國汽車企業有二十多年的工作經驗， 加入廣汽研究院之後帶領技術團隊， 從基本的汽車電子電氣的構建到現在智慧網聯的發展， 做了很多工作。
廣汽研究院在智慧網聯方面單獨成立了副院級的中心，
第二， 在我們自己不斷精耕深挖的同時， 我們也非常注重對外合作的開拓。
去年我們和騰訊簽訂了戰略合作協定， 在此之前我們也和科大訊飛、高德地圖都簽訂了戰略合作。 目前， 我們已經把這些非常先進的技術應用到產品開發中。
接下來陸續上市的產品都將搭載這些先進的技術應用， 包括語音控制， 最先進的地圖技術， 以及與騰訊合作的一系列車載系統的應用。 今天亮相的GM6，因為涉及產品投放規劃，沒有把內飾釋放出來，更不用說詳細的功能，但可以提前告訴大家，在傳祺GM6的量產車上將搭載非常先進的智慧網聯系統，與騰訊合作的成果也會在這個車上充分體現。
第三，我們深刻地認識到未來汽車的發展將緊隨著物聯網技術、無人駕駛的發展而發展，而且更需要滿足使用者對汽車使用體驗更新的期待。我們敏銳地認識到這些問題，現在無論是產品開發，還是先導性研究，廣汽研究院已經開始濃墨重彩地做這方面的投入。2018年我們的預算有超過50%的份額將投入于智慧網聯的研發，這樣大的投入我們希望有更大的產出。智慧網聯將是我們未來的重要陣地，所以我們一定會堅守，並且希望未來做出更多更好的成績。
媒體：傳祺的產品設計口碑非常好，GM6設計初衷是什麼？概念車Enverge，預示著廣汽傳祺未來的設計發展方向是怎樣的？
張帆：我先說一下GM6。GM6設計初衷很重要的一點是考慮到二胎放開後家庭消費需求升級。一家老小出行是非常實際的剛性市場需求，但是目前市場缺乏一款比較合適的產品來滿足這樣的需求。當下市場要麼是顯得太低廉的麵包車，要麼是很商務的大7座，真正適合家庭日常出行需求的高品質產品並不多。基於這個市場需求，我們順勢推出了傳祺GM6。
在設計過程中我們首先考慮的是如何去麵包化，既要在有限的空間內保證7座的舒適、安全、可靠，並且能夠帶來多用途的存儲空間，同時又不給人留下與當下市場產品一樣的刻板印象。如何將在轎車上呈現出的更有藝術氣質或者更有價值感的設計手法應用在MPV產品上，是我們在設計中的一大挑戰。
具體落實在車體上大家可以看到，傳祺GM6的車頭鼻子昂揚自豪，凸顯價值感，富有光影變化的線條，盡顯品質感，每一處都在告訴大家這不是一款簡單的廂式車，而是可以帶來生活品質提升並且能夠滿足多用途需求的家庭用車。
同時，傳祺GM6承載了新一代設計語言的進化，也就是傳祺光影雕塑造型3.0。GM6在設計上將日行燈和淩雲翼格柵融為一體，形成更強烈的飛翼狀視覺符號。在當今車型的造型日漸趨同的市場環境下，大家可以看到很多日行燈和格柵直接相連，但只是簡單的相連，而我們使燈和格柵的光影、線形形成完整的符號，進一步強化傳祺品牌特徵和視覺特徵。在GM6車身的側面，我們儘量創造光影的變化和波動，讓它更加感性，更有表現的張力。
在這樣的設計語言探索下，未來我們會有一系列傳祺光影雕塑3.0的作品，GM6是其中的第一款。接下來會有更多新車將光影雕塑3.0和淩雲翼進化3.0的版本，淋漓盡致的演繹，希望大家繼續關注我們的產品。
Enverge是我們在北美車展發佈的純電動概念車。關於它的設計可以從以下三點來說：
第一，純電動平臺。Enverge概念車採用我們正在研發的純電動平臺，續航里程可達500km以上，預計將在明年量產。
第二，吸引年輕人。不知道大家有沒有認識到整個汽車發展已經在逐漸異化，為什麼呢？年輕人對車不是那麼關心了，尤其在歐美市場，很多喜歡車的人都是老一輩，年輕人更喜歡電子遊戲、網路，對車對出行並不是很關心。汽車只有融入新的技術才有新的設計魅力，才會引起年輕人的注意。所以Enverge概念車呈現出來的創新的設計語言，實際是為了吸引更多的年輕人。
第三，我們希望通過這款車，彰顯廣汽傳祺作為一個立志走向全球的中國品牌在世界上的認同。Enverge概念車在北美車展亮相時就引起同行的關注，並且得到眾多外媒認可；同時，它還展現了廣汽乘用車致力於自主創新並且以自主創新為豪的形象。可以說，這款車無論在設計語言還是塑造品牌形象方面都非常成功。
隨著中國經濟的不斷強勢發展，我們的民族復興任務一步步完成，作為汽車企業，也需要通過我們的作品順應這個大時代，凸顯時代精神，Enverge概念車這樣的作品就是我們最好的答案。
媒體：傳祺GM8突破20萬元價格天花板，在高端MPV市場一車難求，請問成功的秘訣在哪裡？
曾和濱：傳祺GM8是不是成功還不能說，應該說GM8的表現超過預期。作為傳祺品牌三“8”高端化戰略的重要一環，GM8上市四個月以來累計訂單量超過一萬輛，這個月銷量將突破3000輛，目前處於供不應求的態勢。這款車目前市場表現不錯有幾個原因：
第一，精准定位，精准把握了消費者的需求。大家都知道，隨著中小型創業公司的增長，汽車的商務需求日益擴大；二胎的放開，家用需求也不斷增加。由此而來的消費升級讓消費者對空間感、體驗感都有更高的要求，所以更寬敞、更舒適、更安全、更豪華的七座MPV——GM8應運而生。
第二，傳祺品牌強大的背書。傳祺從起步開始從中高端切入市場，經過十年積澱，品牌高端化戰略取得了一定成效，美譽度不斷提升。可以說，傳祺品牌的不斷向上為GM8的良好市場表現奠定了基礎。
第三，世界級品質。傳祺連續五年位列J.D.Power新車品質（IQS）中國品牌榜首。這與我們一直堅持品質提升帶動品牌提升，打造一整套全生命週期的品質管制體系是分不開的。傳祺一直以“零”缺陷為管理的目標，推進自工序完結活動，開展品質管理。供應鏈方面，傳祺也與博世、愛信等世界十大零部件供應商展開戰略合作，建立完善的零件品質管理模式，實現共贏發展。
第四，強大的產品力。傳祺GM8無論是宏觀大氣的外觀，還是空間、舒適程度，豪華程度，包括智慧安全配置等等，在座很多的媒體朋友都有體驗。GM8強大的產品力，超出了消費者的期待，所以投放市場以後，獲得消費者的好評，取得了非常不錯的成績。我個人認為這款車的市場表現才剛剛開始，不遠的將來我們會看到它的銷售規模會超越大家的期待。
媒體：傳祺新增了國際供應商，這對於品質提升將帶來哪些影響？另外，關於品質提升我們有沒有具體的指標和規劃？
閆建明：與供應商建立戰略合作關係，是廣汽傳祺在採購領域六個系統當中最核心的部分。我們與核心的供應商簽訂戰略合作協定，確保雙方有長期、穩定和更深入的合作夥伴關係。這使我們在今後整個產品的配套、開發、設計、共用，以及成本控制，市場開拓等各個方面都能持續穩定地合作。
正如大家所知，2016年我們跟博世公司建立了戰略合作關係，當年不僅獲得了極具競爭力的價格，我們還在車型上採用了最新的車身電子穩定系統——ESP9.3。這種技術的使用讓傳祺產品在安全性和操控性方面得到了保障。
2017年，我們跟包括電裝、大陸、米其林等超過十家的世界頂級供應商，簽署了第二批核心供應商的戰略合作協定。這個協定的簽署，提高了傳祺在供應鏈體系的品質和技術水準。
今天下午，我們在這裡進行了第三批的供應商合作協定簽署。他們在各自的細分領域都是名列世界前列的供應商。我們希望通過這樣的合作，能與供應商一道，在產品研發、技術共用、成本控制、品質保證等多領域建立更深入合作關係，努力開拓更廣闊市場。
媒體：今年傳祺關於海外經銷商的佈局是如何規劃的？國內經銷商體系會有什麼樣的變化？
閆建明：在國際化方面，廣汽傳祺雖然成立只有十周年，還是一個年輕的品牌，但是從長遠來看，我們希望能夠成為世界級品牌和全球化企業。所以品牌成立初期，我們就以全球的眼光進行佈局，這幾年傳祺在全球化方面做了很多努力。
目前，傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊14個國家的落子佈局，初步構建起全球銷售網路和服務體系。
著眼未來，我們還要繼續考慮全球化的發展情況，包括北美市場。大家知道北美市場的市場法規、安全環保法規是世界上最嚴苛的，同時，北美市場與其他市場也有所不同，其他市場一般是產品經過國家政府的機構認定以後才可以進來，而北美市場是可以自己決定要不要進入的，前提是企業要自行認定產品是否符合法規。如果你認為符合法規進入市場，但政府檢查發現你不符合，會有非常嚴重的處罰。我想作為一個企業如果能夠達到世界最苛刻的產品法規的要求，那麼它在研發、技術、生產，包括市場行銷各個領域，都會取得全方位的成功。
目前北美市場的開拓工作，我們已經在全面準備和進行中，包括對市場前期研發的瞭解，法規的調研，以及國際化人才的儲備，相關產品的研發和下一步研發機構的建立，還有我們的商務平臺等都在做全面的準備。
國內市場，去年我們的銷量突破50萬，整個行銷網路有530個4S店，今年會增加80到100個，爭取4S店的數量達到600多家。
同時，根據市場上變化我們要做到真正意義上的管道下沉，這是非常重要的。大家可以看到，去年到今年新增市場基本來自於三到五線城市，所以今年我們也在大力發展管道的下沉和建設，讓整個管道在銷售能力和服務能力上都能適應傳祺未來的快速發展。
媒體：廣汽傳祺十周年，廣汽傳祺在產品生產、行銷規劃和管道建設等方面有什麼規劃？
曾和濱：今年是傳祺成立十周年，站在新十年的歷史起點上，我們在產品投放，產能方面、行銷方面、管道建設等方面將齊頭並進，開展相關工作。
首先管道建設。去年，我們成功建成了超過120家一級店，今年會持續加大開拓的力度，繼續進行管道下沉。但是現在我們也在思考，未來管道的模式到底是什麼樣？我們認為，未來管道模式應該更加多元化，可能包括品牌的體驗中心，大城市的旗艦店和現在普遍存在的4S店。未來，還將有品牌的城市展廳等等多種模式。
我們已經啟動了全新十年新傳祺的建店標準，預計在第四季度會跟大家見面。同時，我們會繼續進行管道下沉，特別是在三四五線城市。不僅如此，我們也會大力開拓星級店，二級店這樣的管道，使管道佈局更加完善，以全面滿足消費者購車和用車的需求。
另外，我們也正在啟動全新的IT系統。希望未來，我們能在IT資訊化方面走在行業的前列。
在產品方面，我們今年會推出三款全新的車型。1月18日，在大家的關注下，傳祺GA4上市。通過這幾個月的體驗式行銷，GA4慢慢獲得消費者認可，銷量不斷攀升。6月中旬，傳祺GS4中改款將上市。年底，我們會推出全新換代的中型SUV。
產能方面。杭州工廠在去年12月份正式投產，達到10萬產量的規模。目前，宜昌工廠也在加快建設中。到2020年，我們規劃的產能將達到100萬。
行銷方面。面對消費群體的年輕化，我們會通過娛樂行銷、跨界行銷、體驗行銷等方式與他們建立更好的連結，為銷量提升創造良好條件。
今年是傳祺成立10周年，也是新10年的開始。我們希望在各方面繼續發力，取得更好的成績。
媒體：去年成立的矽谷研發中心，今年7月份成立的洛杉磯工作室，正在形成全球化佈局。我想問一下，這兩個中心各自的職責所在？未來有沒有其他的佈局計畫？謝謝！
張帆：關於海外佈局，首先說一下動機。中國汽車工業發展到今天，競爭日益加劇。作為從業者可以感受到不進則退，大浪淘沙，壓力越來越大。我們說大潮退去，誰沒穿褲子一下就會暴露出來。怎樣在大潮退去之前把褲子穿上，是需要動腦筋的。
中國發展很快，大家都很自豪。但是實際上我們的底氣、基礎，確實不那麼扎實。跨越式發展意味著你有一定的遺漏和減損。所以，對於傳祺來說，當我們開始談論我們的二次飛躍，談國際化，談走出國門面向全球市場的時候，作為研發人員我感受到的是一份壓力，一份責任。我們所要做的是，更進一步夯實基礎，修煉內功，讓我們真正有實力成為全球一流的研發中心去支撐傳祺品牌在國內以及全世界的發展，這是我們的初衷。
怎麼樣夯實基礎、修煉內功？要加強自身人員的培養，擴大我們的規模。在這個過程中，一個是引進來，另一個是走出去。
引進來就是在全球範圍內招高層次的人才。現在，我們在全球範圍內無論是美國還是歐洲，都在開展招聘會；同時我們要走出去。當我們把人招過來，我們就在有人才的地方設點，讓他們為我們效力。在美國設立研發中心就是出於這樣的考慮。
當然在美國設立研究中心還有一個目的，就是為接下來進入北美市場做支撐。想進入北美市場，我們就要對美國本土的產品，對消費者，對未來的新技術有及時的掌握。
在美國，我們已經設立了兩個中心。一個是去年4月設立的矽谷前瞻技術研究中心，該中心的職能主要是作為一個前哨站。設立在矽谷這個地方，就是為了在最近的地方瞭解北美在智慧網聯、無人駕駛、網路安全等方面最新的技術動態和人員資訊，並且適時地開展和當地公司的技術合作，包括技術交易。
今年4月，前兩個星期前，我在洛杉磯見證了洛杉磯前瞻設計中心的揭幕和正式運營。這個中心完全效力於造型技術。它也是借助當地人才的資源優勢，包括借助地理位置的優勢。洛杉磯有加州的陽光，有四季溫潤的氣候，這造就了當地汽車文化的發達和人才資源的豐富。
我們這個前瞻設計中心是概念造型設計最尖端的創新基地。就像我們的設計總監黃博士，他曾經說，他會努力成為一個麻煩製造者。為什麼是麻煩製造者？因為作為前瞻設計中心，他要不斷提出挑戰性的想法，要去探索邊界，要提出我們現在不敢想、不敢做的新點子，為我們未來提供各種參考。
接下來，我們還會在底特律再建立一個技術中心。這個技術中心更多是致力於與美國當地公司深入研究合作現有汽車技術，進而夯實我們在傳統汽車技術方面的基礎，並以此吸引美國當地優秀的人才。
在未來，我們還會適時地在歐洲設立我們的前瞻技術中心。這樣進行全球化佈局，以真正建立起24小時日不落的全球研發體系。
媒體：剛才瞭解到傳祺在北美的發展情況。我們知道，美國市場很嚴酷，標準非常高，也很特殊。那麼，要順利推進在2019年前進入美國市場這個計畫，傳祺在其他方面準備的情況如何？比如在人才團隊建設方面?
閆建明：正如剛才所說，人才團隊的建設對於一個企業的發展至關重要。企業在發展的不同時期，對不同領域的人才會有不同的需求。
成立至今，廣汽傳祺經歷了不同的發展時期。得益於廣汽集團二十多年合作的傳承與積累，我們在早期開始建設自主品牌的時候，就彙聚了供應商、製造、銷售、售後服務等各個領域的優秀人才。在採購、生產工藝、生產管理、品質管理、物流、行銷、服務等各個方面，這些最早一批的人才，構成我們最初的核心隊伍和人才體系建設的基礎。
現在發展規模越來越大，公司現有員工已接近一萬人，在供應商管道方面，有三四百家的供應鏈。各個領域的快速發展加大了我們對人才的需求。在當前階段，在人才團隊的建設方面，我們要從以下幾點發力：
第一，廣泛招聘社會各個領域的優秀人才，以滿足我們在技術、生產、品質管理、行銷等方面的需求。舉個例子來說，大家都知道傳祺一直對品質的要求非常嚴格，這其中優秀、專業人才的引進起到了重要作用。我們聘請了擁有超過35年工作經驗的浦上嘉文先生擔任廣汽傳祺的首席品質官，他長期擔任合資企業品質總負責，專注于未來的產品和服務品質。正是這種精准高效的品質管制與創新，確保了傳祺產品品質的高度穩定和領先水準；也正是這種對品質的孜孜追求，讓傳祺贏得了國內外市場良好的口碑。
第二，在人才招聘方面，我們與全國知名高校進行深入合作，並加強對優秀學校尤其是985學校畢業生招聘的傾斜。通過具有市場競爭力的人才機制，廣汽傳祺不斷吸納、培養和留住高端創新人才。在員工成長方面，廣汽傳祺建立了有特色的人力資源管理體系，著力打造推動傳祺跨越式發展的人才，形成生機活力的傳祺人才文化。比如我們引入不同領域的培訓，讓員工可以自行參與。此外，傳祺還積極鼓勵員工參加各種形式國內外學習，提升員工的個人素質能力。通過建立全方位的培訓體系，激發員工的學習熱情，廣汽傳祺將創造氛圍，讓員工希望學、勇於學，用心學，建立學習型組織，讓員工與企業共同成長。
第三，我們穩步推進人才國際化戰略，大力培養和引進科技領軍人才、技術拔尖人才、高技能人才、行銷與金融管理人才、國際化高層次人才等“高精尖缺”人才，為創新驅動發展提供全球化的強大人才支撐。去年5月，我們在美國成功舉辦了海外人才招聘聯誼會，面向全球吸納引進智慧網聯、新能源、車輛工程與工藝、市場與傳播、金融與保險等領域的高端人才。未來，廣汽傳祺還將計畫與海外知名的高等院校加強聯繫，設立獎學金、在部分科研專案上進行深度合作，為未來的技術研發提供超前儲備。
最後，我想強調的是，傳祺一直非常重視人才的自主培養與發展，把人才開發作為戰略基點，建設高素質專業化人才幹部隊伍。現在，除了內部建立了不同層級員工的培訓與梯級上升計畫以外，我們還將部分的中高級的人才送往像清華、北大等知名學府進行業務、管理等培訓，注重培養人才的專業能力、專業精神。同時，我們還計畫將部分的高級管理人員送往美國，在哈佛大學等國際學府進行培訓，幫助他們開拓視野，瞭解國際化資訊，提高管理能力。人才團隊的建設對傳祺未來的發展至關重要，我們要在這方面繼續努力，謝謝！
今天亮相的GM6，因為涉及產品投放規劃，沒有把內飾釋放出來，更不用說詳細的功能，但可以提前告訴大家，在傳祺GM6的量產車上將搭載非常先進的智慧網聯系統，與騰訊合作的成果也會在這個車上充分體現。第三，我們深刻地認識到未來汽車的發展將緊隨著物聯網技術、無人駕駛的發展而發展，而且更需要滿足使用者對汽車使用體驗更新的期待。我們敏銳地認識到這些問題，現在無論是產品開發，還是先導性研究，廣汽研究院已經開始濃墨重彩地做這方面的投入。2018年我們的預算有超過50%的份額將投入于智慧網聯的研發，這樣大的投入我們希望有更大的產出。智慧網聯將是我們未來的重要陣地，所以我們一定會堅守，並且希望未來做出更多更好的成績。
媒體：傳祺的產品設計口碑非常好，GM6設計初衷是什麼？概念車Enverge，預示著廣汽傳祺未來的設計發展方向是怎樣的？
張帆：我先說一下GM6。GM6設計初衷很重要的一點是考慮到二胎放開後家庭消費需求升級。一家老小出行是非常實際的剛性市場需求，但是目前市場缺乏一款比較合適的產品來滿足這樣的需求。當下市場要麼是顯得太低廉的麵包車，要麼是很商務的大7座，真正適合家庭日常出行需求的高品質產品並不多。基於這個市場需求，我們順勢推出了傳祺GM6。
在設計過程中我們首先考慮的是如何去麵包化，既要在有限的空間內保證7座的舒適、安全、可靠，並且能夠帶來多用途的存儲空間，同時又不給人留下與當下市場產品一樣的刻板印象。如何將在轎車上呈現出的更有藝術氣質或者更有價值感的設計手法應用在MPV產品上，是我們在設計中的一大挑戰。
具體落實在車體上大家可以看到，傳祺GM6的車頭鼻子昂揚自豪，凸顯價值感，富有光影變化的線條，盡顯品質感，每一處都在告訴大家這不是一款簡單的廂式車，而是可以帶來生活品質提升並且能夠滿足多用途需求的家庭用車。
同時，傳祺GM6承載了新一代設計語言的進化，也就是傳祺光影雕塑造型3.0。GM6在設計上將日行燈和淩雲翼格柵融為一體，形成更強烈的飛翼狀視覺符號。在當今車型的造型日漸趨同的市場環境下，大家可以看到很多日行燈和格柵直接相連，但只是簡單的相連，而我們使燈和格柵的光影、線形形成完整的符號，進一步強化傳祺品牌特徵和視覺特徵。在GM6車身的側面，我們儘量創造光影的變化和波動，讓它更加感性，更有表現的張力。
在這樣的設計語言探索下，未來我們會有一系列傳祺光影雕塑3.0的作品，GM6是其中的第一款。接下來會有更多新車將光影雕塑3.0和淩雲翼進化3.0的版本，淋漓盡致的演繹，希望大家繼續關注我們的產品。
Enverge是我們在北美車展發佈的純電動概念車。關於它的設計可以從以下三點來說：
第一，純電動平臺。Enverge概念車採用我們正在研發的純電動平臺，續航里程可達500km以上，預計將在明年量產。
第二，吸引年輕人。不知道大家有沒有認識到整個汽車發展已經在逐漸異化，為什麼呢？年輕人對車不是那麼關心了，尤其在歐美市場，很多喜歡車的人都是老一輩，年輕人更喜歡電子遊戲、網路，對車對出行並不是很關心。汽車只有融入新的技術才有新的設計魅力，才會引起年輕人的注意。所以Enverge概念車呈現出來的創新的設計語言，實際是為了吸引更多的年輕人。
第三，我們希望通過這款車，彰顯廣汽傳祺作為一個立志走向全球的中國品牌在世界上的認同。Enverge概念車在北美車展亮相時就引起同行的關注，並且得到眾多外媒認可；同時，它還展現了廣汽乘用車致力於自主創新並且以自主創新為豪的形象。可以說，這款車無論在設計語言還是塑造品牌形象方面都非常成功。
隨著中國經濟的不斷強勢發展，我們的民族復興任務一步步完成，作為汽車企業，也需要通過我們的作品順應這個大時代，凸顯時代精神，Enverge概念車這樣的作品就是我們最好的答案。
媒體：傳祺GM8突破20萬元價格天花板，在高端MPV市場一車難求，請問成功的秘訣在哪裡？
曾和濱：傳祺GM8是不是成功還不能說，應該說GM8的表現超過預期。作為傳祺品牌三“8”高端化戰略的重要一環，GM8上市四個月以來累計訂單量超過一萬輛，這個月銷量將突破3000輛，目前處於供不應求的態勢。這款車目前市場表現不錯有幾個原因：
第一，精准定位，精准把握了消費者的需求。大家都知道，隨著中小型創業公司的增長，汽車的商務需求日益擴大；二胎的放開，家用需求也不斷增加。由此而來的消費升級讓消費者對空間感、體驗感都有更高的要求，所以更寬敞、更舒適、更安全、更豪華的七座MPV——GM8應運而生。
第二，傳祺品牌強大的背書。傳祺從起步開始從中高端切入市場，經過十年積澱，品牌高端化戰略取得了一定成效，美譽度不斷提升。可以說，傳祺品牌的不斷向上為GM8的良好市場表現奠定了基礎。
第三，世界級品質。傳祺連續五年位列J.D.Power新車品質（IQS）中國品牌榜首。這與我們一直堅持品質提升帶動品牌提升，打造一整套全生命週期的品質管制體系是分不開的。傳祺一直以“零”缺陷為管理的目標，推進自工序完結活動，開展品質管理。供應鏈方面，傳祺也與博世、愛信等世界十大零部件供應商展開戰略合作，建立完善的零件品質管理模式，實現共贏發展。
第四，強大的產品力。傳祺GM8無論是宏觀大氣的外觀，還是空間、舒適程度，豪華程度，包括智慧安全配置等等，在座很多的媒體朋友都有體驗。GM8強大的產品力，超出了消費者的期待，所以投放市場以後，獲得消費者的好評，取得了非常不錯的成績。我個人認為這款車的市場表現才剛剛開始，不遠的將來我們會看到它的銷售規模會超越大家的期待。
媒體：傳祺新增了國際供應商，這對於品質提升將帶來哪些影響？另外，關於品質提升我們有沒有具體的指標和規劃？
閆建明：與供應商建立戰略合作關係，是廣汽傳祺在採購領域六個系統當中最核心的部分。我們與核心的供應商簽訂戰略合作協定，確保雙方有長期、穩定和更深入的合作夥伴關係。這使我們在今後整個產品的配套、開發、設計、共用，以及成本控制，市場開拓等各個方面都能持續穩定地合作。
正如大家所知，2016年我們跟博世公司建立了戰略合作關係，當年不僅獲得了極具競爭力的價格，我們還在車型上採用了最新的車身電子穩定系統——ESP9.3。這種技術的使用讓傳祺產品在安全性和操控性方面得到了保障。
2017年，我們跟包括電裝、大陸、米其林等超過十家的世界頂級供應商，簽署了第二批核心供應商的戰略合作協定。這個協定的簽署，提高了傳祺在供應鏈體系的品質和技術水準。
今天下午，我們在這裡進行了第三批的供應商合作協定簽署。他們在各自的細分領域都是名列世界前列的供應商。我們希望通過這樣的合作，能與供應商一道，在產品研發、技術共用、成本控制、品質保證等多領域建立更深入合作關係，努力開拓更廣闊市場。
媒體：今年傳祺關於海外經銷商的佈局是如何規劃的？國內經銷商體系會有什麼樣的變化？
閆建明：在國際化方面，廣汽傳祺雖然成立只有十周年，還是一個年輕的品牌，但是從長遠來看，我們希望能夠成為世界級品牌和全球化企業。所以品牌成立初期，我們就以全球的眼光進行佈局，這幾年傳祺在全球化方面做了很多努力。
目前，傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊14個國家的落子佈局，初步構建起全球銷售網路和服務體系。
著眼未來，我們還要繼續考慮全球化的發展情況，包括北美市場。大家知道北美市場的市場法規、安全環保法規是世界上最嚴苛的，同時，北美市場與其他市場也有所不同，其他市場一般是產品經過國家政府的機構認定以後才可以進來，而北美市場是可以自己決定要不要進入的，前提是企業要自行認定產品是否符合法規。如果你認為符合法規進入市場，但政府檢查發現你不符合，會有非常嚴重的處罰。我想作為一個企業如果能夠達到世界最苛刻的產品法規的要求，那麼它在研發、技術、生產，包括市場行銷各個領域，都會取得全方位的成功。
目前北美市場的開拓工作，我們已經在全面準備和進行中，包括對市場前期研發的瞭解，法規的調研，以及國際化人才的儲備，相關產品的研發和下一步研發機構的建立，還有我們的商務平臺等都在做全面的準備。
國內市場，去年我們的銷量突破50萬，整個行銷網路有530個4S店，今年會增加80到100個，爭取4S店的數量達到600多家。
同時，根據市場上變化我們要做到真正意義上的管道下沉，這是非常重要的。大家可以看到，去年到今年新增市場基本來自於三到五線城市，所以今年我們也在大力發展管道的下沉和建設，讓整個管道在銷售能力和服務能力上都能適應傳祺未來的快速發展。
媒體：廣汽傳祺十周年，廣汽傳祺在產品生產、行銷規劃和管道建設等方面有什麼規劃？
曾和濱：今年是傳祺成立十周年，站在新十年的歷史起點上，我們在產品投放，產能方面、行銷方面、管道建設等方面將齊頭並進，開展相關工作。
首先管道建設。去年，我們成功建成了超過120家一級店，今年會持續加大開拓的力度，繼續進行管道下沉。但是現在我們也在思考，未來管道的模式到底是什麼樣？我們認為，未來管道模式應該更加多元化，可能包括品牌的體驗中心，大城市的旗艦店和現在普遍存在的4S店。未來，還將有品牌的城市展廳等等多種模式。
我們已經啟動了全新十年新傳祺的建店標準，預計在第四季度會跟大家見面。同時，我們會繼續進行管道下沉，特別是在三四五線城市。不僅如此，我們也會大力開拓星級店，二級店這樣的管道，使管道佈局更加完善，以全面滿足消費者購車和用車的需求。
另外，我們也正在啟動全新的IT系統。希望未來，我們能在IT資訊化方面走在行業的前列。
在產品方面，我們今年會推出三款全新的車型。1月18日，在大家的關注下，傳祺GA4上市。通過這幾個月的體驗式行銷，GA4慢慢獲得消費者認可，銷量不斷攀升。6月中旬，傳祺GS4中改款將上市。年底，我們會推出全新換代的中型SUV。
產能方面。杭州工廠在去年12月份正式投產，達到10萬產量的規模。目前，宜昌工廠也在加快建設中。到2020年，我們規劃的產能將達到100萬。
行銷方面。面對消費群體的年輕化，我們會通過娛樂行銷、跨界行銷、體驗行銷等方式與他們建立更好的連結，為銷量提升創造良好條件。
今年是傳祺成立10周年，也是新10年的開始。我們希望在各方面繼續發力，取得更好的成績。
媒體：去年成立的矽谷研發中心，今年7月份成立的洛杉磯工作室，正在形成全球化佈局。我想問一下，這兩個中心各自的職責所在？未來有沒有其他的佈局計畫？謝謝！
張帆：關於海外佈局，首先說一下動機。中國汽車工業發展到今天，競爭日益加劇。作為從業者可以感受到不進則退，大浪淘沙，壓力越來越大。我們說大潮退去，誰沒穿褲子一下就會暴露出來。怎樣在大潮退去之前把褲子穿上，是需要動腦筋的。
中國發展很快，大家都很自豪。但是實際上我們的底氣、基礎，確實不那麼扎實。跨越式發展意味著你有一定的遺漏和減損。所以，對於傳祺來說，當我們開始談論我們的二次飛躍，談國際化，談走出國門面向全球市場的時候，作為研發人員我感受到的是一份壓力，一份責任。我們所要做的是，更進一步夯實基礎，修煉內功，讓我們真正有實力成為全球一流的研發中心去支撐傳祺品牌在國內以及全世界的發展，這是我們的初衷。
怎麼樣夯實基礎、修煉內功？要加強自身人員的培養，擴大我們的規模。在這個過程中，一個是引進來，另一個是走出去。
引進來就是在全球範圍內招高層次的人才。現在，我們在全球範圍內無論是美國還是歐洲，都在開展招聘會；同時我們要走出去。當我們把人招過來，我們就在有人才的地方設點，讓他們為我們效力。在美國設立研發中心就是出於這樣的考慮。
當然在美國設立研究中心還有一個目的，就是為接下來進入北美市場做支撐。想進入北美市場，我們就要對美國本土的產品，對消費者，對未來的新技術有及時的掌握。
在美國，我們已經設立了兩個中心。一個是去年4月設立的矽谷前瞻技術研究中心，該中心的職能主要是作為一個前哨站。設立在矽谷這個地方，就是為了在最近的地方瞭解北美在智慧網聯、無人駕駛、網路安全等方面最新的技術動態和人員資訊，並且適時地開展和當地公司的技術合作，包括技術交易。
今年4月，前兩個星期前，我在洛杉磯見證了洛杉磯前瞻設計中心的揭幕和正式運營。這個中心完全效力於造型技術。它也是借助當地人才的資源優勢，包括借助地理位置的優勢。洛杉磯有加州的陽光，有四季溫潤的氣候，這造就了當地汽車文化的發達和人才資源的豐富。
我們這個前瞻設計中心是概念造型設計最尖端的創新基地。就像我們的設計總監黃博士，他曾經說，他會努力成為一個麻煩製造者。為什麼是麻煩製造者？因為作為前瞻設計中心，他要不斷提出挑戰性的想法，要去探索邊界，要提出我們現在不敢想、不敢做的新點子，為我們未來提供各種參考。
接下來，我們還會在底特律再建立一個技術中心。這個技術中心更多是致力於與美國當地公司深入研究合作現有汽車技術，進而夯實我們在傳統汽車技術方面的基礎，並以此吸引美國當地優秀的人才。
在未來，我們還會適時地在歐洲設立我們的前瞻技術中心。這樣進行全球化佈局，以真正建立起24小時日不落的全球研發體系。
媒體：剛才瞭解到傳祺在北美的發展情況。我們知道，美國市場很嚴酷，標準非常高，也很特殊。那麼，要順利推進在2019年前進入美國市場這個計畫，傳祺在其他方面準備的情況如何？比如在人才團隊建設方面?
閆建明：正如剛才所說，人才團隊的建設對於一個企業的發展至關重要。企業在發展的不同時期，對不同領域的人才會有不同的需求。
成立至今，廣汽傳祺經歷了不同的發展時期。得益於廣汽集團二十多年合作的傳承與積累，我們在早期開始建設自主品牌的時候，就彙聚了供應商、製造、銷售、售後服務等各個領域的優秀人才。在採購、生產工藝、生產管理、品質管理、物流、行銷、服務等各個方面，這些最早一批的人才，構成我們最初的核心隊伍和人才體系建設的基礎。
現在發展規模越來越大，公司現有員工已接近一萬人，在供應商管道方面，有三四百家的供應鏈。各個領域的快速發展加大了我們對人才的需求。在當前階段，在人才團隊的建設方面，我們要從以下幾點發力：
第一，廣泛招聘社會各個領域的優秀人才，以滿足我們在技術、生產、品質管理、行銷等方面的需求。舉個例子來說，大家都知道傳祺一直對品質的要求非常嚴格，這其中優秀、專業人才的引進起到了重要作用。我們聘請了擁有超過35年工作經驗的浦上嘉文先生擔任廣汽傳祺的首席品質官，他長期擔任合資企業品質總負責，專注于未來的產品和服務品質。正是這種精准高效的品質管制與創新，確保了傳祺產品品質的高度穩定和領先水準；也正是這種對品質的孜孜追求，讓傳祺贏得了國內外市場良好的口碑。
第二，在人才招聘方面，我們與全國知名高校進行深入合作，並加強對優秀學校尤其是985學校畢業生招聘的傾斜。通過具有市場競爭力的人才機制，廣汽傳祺不斷吸納、培養和留住高端創新人才。在員工成長方面，廣汽傳祺建立了有特色的人力資源管理體系，著力打造推動傳祺跨越式發展的人才，形成生機活力的傳祺人才文化。比如我們引入不同領域的培訓，讓員工可以自行參與。此外，傳祺還積極鼓勵員工參加各種形式國內外學習，提升員工的個人素質能力。通過建立全方位的培訓體系，激發員工的學習熱情，廣汽傳祺將創造氛圍，讓員工希望學、勇於學，用心學，建立學習型組織，讓員工與企業共同成長。
第三，我們穩步推進人才國際化戰略，大力培養和引進科技領軍人才、技術拔尖人才、高技能人才、行銷與金融管理人才、國際化高層次人才等“高精尖缺”人才，為創新驅動發展提供全球化的強大人才支撐。去年5月，我們在美國成功舉辦了海外人才招聘聯誼會，面向全球吸納引進智慧網聯、新能源、車輛工程與工藝、市場與傳播、金融與保險等領域的高端人才。未來，廣汽傳祺還將計畫與海外知名的高等院校加強聯繫，設立獎學金、在部分科研專案上進行深度合作，為未來的技術研發提供超前儲備。
最後，我想強調的是，傳祺一直非常重視人才的自主培養與發展，把人才開發作為戰略基點，建設高素質專業化人才幹部隊伍。現在，除了內部建立了不同層級員工的培訓與梯級上升計畫以外，我們還將部分的中高級的人才送往像清華、北大等知名學府進行業務、管理等培訓，注重培養人才的專業能力、專業精神。同時，我們還計畫將部分的高級管理人員送往美國，在哈佛大學等國際學府進行培訓，幫助他們開拓視野，瞭解國際化資訊，提高管理能力。人才團隊的建設對傳祺未來的發展至關重要，我們要在這方面繼續努力，謝謝！