文丨徐翊欽
要說最近的汽車新聞哪一類最火， 無非就是國產車和SUV這一類符合大眾口味的玩意。 不過放心， 今天我們的主角並不是他們，
一提起猛禽， 相信大家最早知道這個名字是在一款手機遊戲裡， 狂野飆車8！沒錯， 小亨利也是如此。 記得高考前， 老師千篇一律地在談怎麼怎麼複習， 怎麼怎麼努力， 怎麼怎麼人生......然並卵， 小亨利當時就迷上了這款遊戲，
小亨利第一眼看到猛禽的時候， 就感覺這不是車， 這是一台高科技坦克（少了炮筒）！硬朗粗大的車身線條， 寬大霸氣的並帶有Ford大logo的前進氣格柵似乎能夠吞噬一切， 犀利的LED大燈融入其中， 絲毫沒有呆滯木訥的樣子。 當你全身心的仰視它時， 發現它很像一位人氣偶像——擎天柱， 的兒子（手動滑稽）。
新款F150猛禽在上市之前， 最令人吐槽的就是動力系統的變化。 保持了多年的傳統V8發動機突然變成了V6， 福特的想法讓人難以理解。 其實並不是這樣， 新配備的3.5L V6雙渦輪增壓EcoBoost發動機並沒有讓人失望， 反而超越了V8！這款發動機集成了進氣燃油噴射和缸內直噴的雙噴射系統、電子排氣閥門的雙渦輪增壓系統、再加上輕量化且堅固的氣門和電子油泵， 3.5L V6提供的動力、扭矩等全面高於6.2L V8， 沒錯， 這麼令人懷疑人生的事情， 福特就是做到了。 發動機的改變也讓車頭變得更輕， 更靈活了， 這些“摳”出來的重量被用在了車身、底盤、以及輪胎方面的強化上，
新款猛禽的最大的優點就只有發動機？此言差矣，小亨利最喜歡的是它碾壓一切所必備的越野懸架系統。猛禽非承載式的底盤運用了高強度輕量化的鋼材，前下擺臂運用了軍用級別的高強度鋁合金，強度提高了，重量減少了。當然，這不是重點，重點是懸架上的核心部位，也就是避震器，採用了FOX Racing Shoxtm賽車級別避震系統（FOX，相信無數山地車愛好者們都流口水了吧，沒錯，就是那麼潤，那麼爽），與老款不同的是，其避震筒直徑由2.5英寸增粗至3英寸，並採用了9段式壓縮回彈結構。
新款猛禽的最大的優點就只有發動機？此言差矣，小亨利最喜歡的是它碾壓一切所必備的越野懸架系統。猛禽非承載式的底盤運用了高強度輕量化的鋼材，前下擺臂運用了軍用級別的高強度鋁合金，強度提高了，重量減少了。當然，這不是重點，重點是懸架上的核心部位，也就是避震器，採用了FOX Racing Shoxtm賽車級別避震系統（FOX，相信無數山地車愛好者們都流口水了吧，沒錯，就是那麼潤，那麼爽），與老款不同的是，其避震筒直徑由2.5英寸增粗至3英寸，並採用了9段式壓縮回彈結構。