歡迎大家點擊螢幕右上角【關注】我們的頭條號“湘車圈”， 我們會在每週二、週四送出粉絲福利， 已在微頭條公佈中獎的幸運兒， 大家記得及時私信我哦~
近日， 有微薄爆料指出：最近將有一家合資品牌正式宣佈退出中國市場， 其線下管道大概率會直接升級為該自主品牌的的高端品牌經銷商網點。 ”對此網友在評論中紛紛表示該“自主品牌”很可能是長安鈴木。
早在1993年， 鈴木就在華成立了長安鈴木合資公司。 從曾經的小型車之王， 退化到今天如此邊緣化的尷尬地位， 長安鈴木的狀況與其長期以來新產品投放遲滯有很大關係。
2009年以前， 長安鈴木的銷量本是節節攀升的， 自打09年引入新奧拓以後， 長安鈴木再未引入新產品， 產品反覆運算陷入停滯狀態。 直至4年後的2013年才引入的鋒馭車型。
對於一家百年企業而言， 長安鈴木低迷的銷售也是讓鈴木無法接受的。 據統計， 長安鈴木在去年的整體銷量僅為8.39萬台， 累計同比下跌43.96%！而今年2018年， 長安鈴木的銷售業績也沒有任何起色。
此外， 由於長安鈴木旗下早前搭載的CVT變速箱的車型普遍存在低頻共振的問題， 導致長安鈴木成為品質投訴排行榜上的常客， 口碑直線下降。
不過又有網友指出， 長安鈴木的退市或許是為長安即將推出的新高端品牌讓路：據悉， 長安汽車即將在下半年推出高端子品牌車型， 效仿WEY之長城、領克之吉利。
總而言之， 鈴木是一家足夠個性， 產品也擁有忠實客戶群體的汽車廠商， 從以前在中國市場的小型車之王， 到如今即將退市， 這一局面實在令人痛惜。 但反向觀之， 退出中國市場會不會是要以另一種姿態轉型而來呢？畢竟長安鈴木退了， 才能有機會變成廣汽鈴木...
歡迎大家點擊螢幕右上角【關注】我們的頭條號“湘車圈”， 我們會在每週二、週四送出粉絲福利， 已在微頭條公佈中獎的幸運兒， 大家記得及時私信我哦~