4月25日， 2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會開幕。 本次北京車展亮點頗多， 雖然少了胸膜和明星， 但隨著中國汽車行業的逐漸成熟， 新車才是更多人關注的焦點。 本篇特叔針對本屆北京車展上關注度較高的品牌東風品牌進行盤點。 ——《車市特評》
本屆北京車展上， 東風公司可謂陣容強大， 央視名嘴歐陽夏丹的出場， 更引發了現場騷動。 而東風品牌則繼續延續了車展上開館“東風館”的模式， 本次集團參展品牌達到14個， 包含了東風風神、東風風行、東風風光、東風日產、東風本田、東風雪鐵龍、東風雷諾、東風裕隆等， 參展車輛更是超過百台， 達到115台之多。
東風公司所在的W1館展臺， 則展示了東風品牌乘用車18台、其中首發車9台， 新能源車6台。
東風公司董事長、黨委書記竺延風在開館儀式上表示：本屆北京國際車展上這些展品， 均為新近上市或即將上市新產品和自主創新成果， 也代表了東風在汽車輕量化、電動化、智能化、網聯化、共用化‘五化’發展的最新成就。 而在東風展臺上， 特叔幾次在跑館中路過， 看到了媒體在持續不斷對其展臺和新車在拍攝， 可見吸引力有多高。
9款新品首發， 東風品牌陣容強大
未來技術和科技是今年東風公司展臺的關鍵字， 在115台參展車中， 自主車型相當吸睛， 新能源汽車、人工智慧車機系統和一系列關注度頗高的自主品牌車型， 也展現出其近年來的發展成果。
不妨我們來看看本屆車展上東風展臺上幾款自主品牌車型， 比如東風eπ新能源高性能轎跑概念車。
據悉通過這套智慧系統， 不僅可以獲取最優路徑規劃、遠端就診、與親朋即時互動等，
已經火遍汽車圈的一款車，雖然之前已經正式亮相了，但本屆北京車展上依然吸睛不少，這就是智慧轎跑型SUV風光iX5，這是風光和百度合作的第一款車。關於這款車不想再多說，溜背式轎跑型風格是其最大的亮點，是一款活脫脫的顏王。外觀驚豔之外，智慧化也是其亮點之一，語音和遠端APP控制背門、天窗、車窗、座椅加熱等功能，將是未來汽車的發展趨勢，如果這款車一旦上市，它將會與目前熱賣的風光580形成風光SUV雙子星，直接拉升風光品牌銷量。
再來看看東風風行T5這款車，作為風行品牌邁向3.0時代的開山之作，定位了品牌首款智慧社交SUV，通過與現場的官方人員溝通瞭解到，這款車是具備未來上市能力的一款車，不管從顏值、智慧化還是動力方面，這款車都有相當大的優勢。如果這款車一旦量產，它將會助力風行在SUV細分市場佔據更大份額和向上突破。
另外，風神A60賽車、風光580智聯型、風行m7、m6、帥客-EV，東風猛士等也悉數登場，組成了東風品牌強大的首發陣容。除此之外，本屆北京車展東風展臺上還設立了人工智慧車機系統體驗區和VR體驗艙，這也預示著東風品牌將會在不久的將來掀起一場汽車智慧網聯的風潮。
“五化”領航，東風自主乘用車蓄勢待發
在東風展臺上，東風公司還發佈了東風風神WindLink3.0”智慧車及系統，這是東風聯合百度、博泰共推的“百度DuerOS賦能的AI車機系統。針對時下市場上智慧互聯系統的很多不足，該系統卻攜極高硬體設定、極簡UI體驗、極速AI語音、極致應用生態四大亮點，並且是首個無需下載APP就能實現全功能應用、首個速度超越智慧手機體驗、首個聽得懂人複雜語言、首個永遠線上無感升級（OTA）的人工智慧車機系統。
聽起來這套系統相當先進的樣子，但它是不是概念呢？當然不是，據悉，WindLink3.0這套系統將在下一款即將上市的風神產品上，進行100%全系標配，而且東風官方表示，未來三年還將覆蓋到所有產品系。這只是東風公司先行技術開發的冰山一角。
比如在汽車輕量化方面，東風品牌也相當有心得。從東風風神A30到AX4，輕量化材料被大量運用在自主乘用車上，且單車應用比例超過60%。而本次北京車展上展出的AX7在去年中國輕量化聯盟第五屆年會上更斬獲了行業一等獎，可見其東風品牌在輕量化方面的成績。
電動化領域，東風公司制定了以EV/PHEV為重點的技術路線，東風自主研發的新一代純電動車轎車E70，其續航里程已達到380公里，在行業的同級別裡也屬於中上游水準。並且在未來，新能源將是各品牌的新戰場。
在智慧化、網聯化領域，東風的自主乘用車智慧網聯汽車樣車在國內多次比賽中屢獲佳績，且多次做到全國首次、全球首例，還成為國內自動駕駛路測牌照的首批汽車企業。
另外隨著共用單車、共用電車時代的共用化時代的到來，東風公司也順應時代潮流，推出了“易微享”“東風出行”等多種共用出行服務平臺，業務涵蓋了共用汽車、新能源通勤車、新能源計程車、網約車、能源物流車等，提前邁出了重要一步。
2018年目標450萬輛
2017年，東風汽車集團全年銷售新車412.1萬輛，銷售收入6310億元，同比增長10.2%。自主品牌也表現良好，全年銷量達到143.9萬輛，同比增長4.5%，銷量行業排名第三。值得一提的是，其商用車全年銷量達到59.3萬輛，重回行業第一。
新能源和出口方面，2017年東風集團實現銷量分別為5.5萬輛和6.5萬輛，同比增長分別為118%和55.3%，遠高於行業增幅。
而從今年1-3月份來看，東風公司累計銷量96.66萬輛，其中乘用車81.96萬輛、商用車銷量14.7萬輛，在同行業中處於領先地位。據悉2018年，東風公司的經營目標是跨越450萬輛。相信在自主品牌持續發力，合資品牌穩步發展的合力下，東風集團這個目標並不難實現。雖然整體大環境下，各品牌提升不發放緩甚至整體處於微增長態勢，但隨著東風不斷投放新產品，將會給東風年度450萬輛的銷量目標打上一針強心劑。
已經火遍汽車圈的一款車，雖然之前已經正式亮相了，但本屆北京車展上依然吸睛不少，這就是智慧轎跑型SUV風光iX5，這是風光和百度合作的第一款車。關於這款車不想再多說，溜背式轎跑型風格是其最大的亮點，是一款活脫脫的顏王。外觀驚豔之外，智慧化也是其亮點之一，語音和遠端APP控制背門、天窗、車窗、座椅加熱等功能，將是未來汽車的發展趨勢，如果這款車一旦上市，它將會與目前熱賣的風光580形成風光SUV雙子星，直接拉升風光品牌銷量。
再來看看東風風行T5這款車，作為風行品牌邁向3.0時代的開山之作，定位了品牌首款智慧社交SUV，通過與現場的官方人員溝通瞭解到，這款車是具備未來上市能力的一款車，不管從顏值、智慧化還是動力方面，這款車都有相當大的優勢。如果這款車一旦量產，它將會助力風行在SUV細分市場佔據更大份額和向上突破。
另外，風神A60賽車、風光580智聯型、風行m7、m6、帥客-EV，東風猛士等也悉數登場，組成了東風品牌強大的首發陣容。除此之外，本屆北京車展東風展臺上還設立了人工智慧車機系統體驗區和VR體驗艙，這也預示著東風品牌將會在不久的將來掀起一場汽車智慧網聯的風潮。
“五化”領航，東風自主乘用車蓄勢待發
在東風展臺上，東風公司還發佈了東風風神WindLink3.0”智慧車及系統，這是東風聯合百度、博泰共推的“百度DuerOS賦能的AI車機系統。針對時下市場上智慧互聯系統的很多不足，該系統卻攜極高硬體設定、極簡UI體驗、極速AI語音、極致應用生態四大亮點，並且是首個無需下載APP就能實現全功能應用、首個速度超越智慧手機體驗、首個聽得懂人複雜語言、首個永遠線上無感升級（OTA）的人工智慧車機系統。
聽起來這套系統相當先進的樣子，但它是不是概念呢？當然不是，據悉，WindLink3.0這套系統將在下一款即將上市的風神產品上，進行100%全系標配，而且東風官方表示，未來三年還將覆蓋到所有產品系。這只是東風公司先行技術開發的冰山一角。
比如在汽車輕量化方面，東風品牌也相當有心得。從東風風神A30到AX4，輕量化材料被大量運用在自主乘用車上，且單車應用比例超過60%。而本次北京車展上展出的AX7在去年中國輕量化聯盟第五屆年會上更斬獲了行業一等獎，可見其東風品牌在輕量化方面的成績。
電動化領域，東風公司制定了以EV/PHEV為重點的技術路線，東風自主研發的新一代純電動車轎車E70，其續航里程已達到380公里，在行業的同級別裡也屬於中上游水準。並且在未來，新能源將是各品牌的新戰場。
在智慧化、網聯化領域，東風的自主乘用車智慧網聯汽車樣車在國內多次比賽中屢獲佳績，且多次做到全國首次、全球首例，還成為國內自動駕駛路測牌照的首批汽車企業。
另外隨著共用單車、共用電車時代的共用化時代的到來，東風公司也順應時代潮流，推出了“易微享”“東風出行”等多種共用出行服務平臺，業務涵蓋了共用汽車、新能源通勤車、新能源計程車、網約車、能源物流車等，提前邁出了重要一步。
2018年目標450萬輛
2017年，東風汽車集團全年銷售新車412.1萬輛，銷售收入6310億元，同比增長10.2%。自主品牌也表現良好，全年銷量達到143.9萬輛，同比增長4.5%，銷量行業排名第三。值得一提的是，其商用車全年銷量達到59.3萬輛，重回行業第一。
新能源和出口方面，2017年東風集團實現銷量分別為5.5萬輛和6.5萬輛，同比增長分別為118%和55.3%，遠高於行業增幅。
而從今年1-3月份來看，東風公司累計銷量96.66萬輛，其中乘用車81.96萬輛、商用車銷量14.7萬輛，在同行業中處於領先地位。據悉2018年，東風公司的經營目標是跨越450萬輛。相信在自主品牌持續發力，合資品牌穩步發展的合力下，東風集團這個目標並不難實現。雖然整體大環境下，各品牌提升不發放緩甚至整體處於微增長態勢，但隨著東風不斷投放新產品，將會給東風年度450萬輛的銷量目標打上一針強心劑。