縱觀國內合資市場， 日系品牌毫無疑問已經是中堅力量了， 即使近年來德美車系銷量都有大幅上漲， 日系車也仍無法被人忽視。 在過去的2017年， 日系品牌的累計銷量超過了420萬輛， 占整個乘用車總銷量的17%， 而這其中， 除了人們熟知的日系三強外， 同為日系品牌的廣汽三菱也有著不小的貢獻。
提起廣汽三菱， 知名度絲毫不弱於日系三強。 如果早幾年你有機會掀開很多國產車型的發動機蓋， 你會發現， 幾乎百分之七十的車型， 搭載的都是瀋陽三菱的發動機。 而三菱作為和本田同樣的技術控， 之前由於在外觀設計上過於保守， 所以銷量始終無法得到突破， 在4月25日的北京車展上， 積澱已久的廣汽三菱一口氣帶來了三款重磅車型， 吹響了反攻的號角。
三車齊發， 引領年輕新風尚
本次北京車展上廣汽三菱為大家的球戰略車型Eclipse Cross外觀顏值爆表， 設計來自廣汽三菱目前最新的家族化設計， 搭配上極具個性的尾燈和尾門設計， 充分彰顯了年輕和個性。 難能可貴的是， 雖然外形更加精緻和時尚， 但依然保留了“三菱品質”， Eclipse Cross在地形控制、舒適性能、駕駛視野等一些SUV車型最為關鍵的地方依然完美繼承了三菱的優勢。
然而Eclipse Cross並非極端分子， 除了玩樂還兼顧到了家用乘坐舒適性。 實現後排座椅靈活向後調整， 最大調整距離達到200mm， 盡可能提高了駕乘者乘坐舒適度及空間利用靈活性。 顯然， Eclipse Cross這款極具年輕、時尚、潮流的車型， 將給廣汽三菱注入更多活力基因。
在新能源已成大勢的當下， 廣汽三菱推出的第二款車就是一款純電動車——E more， 這款車也是繼去年廣汽三菱推出首款合資插電混動車型祺智後， 首款純電動SUV概念車。 E more基於廣汽集團自主研發平臺， 豐富呈現了廣汽三菱後續新能源車型的產品亮點：“電動+”的概念、未來感十足的外觀造型， 以及“手機身份識別、人機交互”智慧理念等， 進一步踐行 “雙品牌”和“新能源”戰略。
除了以上兩款概念車， 在量產車方面， 三菱為了回饋消費者長久以來的支持， 還推出了歐藍德榮耀冠軍版。 新車在外觀方面雖然沒有大的改動， 但在細節之處如防撞板、行李架處進行了優化設計， 更符合當下消費者的審美， 此外， 還搭載了三菱的最新的黑科技， 性價比不俗。
三位一體， 2020年產銷30萬不是夢
回顧廣汽三菱“出道”這五年， 眼下的廣汽三菱可以說是正值壯年， 作為廣汽集團“十四五”規劃的重要增長點和三菱汽車在國內的事業核心， 廣汽三菱在2018年開年就有了一個好的開始，第一季度的銷量突破了3.8萬輛，同比增長48%。面對此成績，廣汽三菱並不滿足，並為自己制定了在2020年達到年產銷30萬台輛的“小目標”。
然而，制定目標可真不是動動嘴皮子的事兒，還得有真正的實力去實現。首先，在產品規劃方面，早在2015年，廣汽三菱就發佈了“五十款新車”計畫，為了實現目標，廣汽三菱將在2018-2020年至少導入三款車型，全面滿足消費者的需求。
而工廠作為生產的基本條件，在產業鏈的升級上廣汽三菱也毫不含糊。據悉，廣汽三菱的發動機工廠將於今年正式投產。作為世界級的發動機工廠，其產能能達到一期年產15萬台的能力，並將引進生產三菱最先進的4J1系列2.0L和2.4L自然吸氣發動機，為車型生產提供動力儲備。在研發創新上，廣汽三菱將加快研發中心的建設，逐步具備本土整車研發、重大改型換型設計的能力，從而建成研發、製造、銷售服務三位一體的產業鏈體系。
結語：隨著廣汽三菱重磅發佈的Eclipse Cross，以及新能源車型的推進，足以令人感受到廣汽三菱十足的衝勁，如今動作不斷的廣汽三菱，也將會日系三強的既有格局造成一定的衝擊。如果按照這個勢頭，相信日系四強的時代，已經不遠。
廣汽三菱在2018年開年就有了一個好的開始，第一季度的銷量突破了3.8萬輛，同比增長48%。面對此成績，廣汽三菱並不滿足，並為自己制定了在2020年達到年產銷30萬台輛的“小目標”。
然而，制定目標可真不是動動嘴皮子的事兒，還得有真正的實力去實現。首先，在產品規劃方面，早在2015年，廣汽三菱就發佈了“五十款新車”計畫，為了實現目標，廣汽三菱將在2018-2020年至少導入三款車型，全面滿足消費者的需求。
而工廠作為生產的基本條件，在產業鏈的升級上廣汽三菱也毫不含糊。據悉，廣汽三菱的發動機工廠將於今年正式投產。作為世界級的發動機工廠，其產能能達到一期年產15萬台的能力，並將引進生產三菱最先進的4J1系列2.0L和2.4L自然吸氣發動機，為車型生產提供動力儲備。在研發創新上，廣汽三菱將加快研發中心的建設，逐步具備本土整車研發、重大改型換型設計的能力，從而建成研發、製造、銷售服務三位一體的產業鏈體系。
結語：隨著廣汽三菱重磅發佈的Eclipse Cross，以及新能源車型的推進，足以令人感受到廣汽三菱十足的衝勁，如今動作不斷的廣汽三菱，也將會日系三強的既有格局造成一定的衝擊。如果按照這個勢頭，相信日系四強的時代，已經不遠。