韓國車和國產車真的沒什麼差距嗎？

說起韓國系列的汽車， 印象中一直走的都是合資路線， 零部件是外國進口的， 連汽車平臺也是引用的外國的舊平臺， 工程師也是聘請歐洲的， 雖是成本高還是舊的， 但也未能擋住當年韓系汽車的發展與售賣。

但不管是誰， 總是不滿足現狀的， 韓國開始自主研發汽油發動機， 於是， 在七十年代初期， 起亞就這樣造出了韓國第一台採用汽油發動機的轎車， 但是由於技術失誤使汽車存在嚴重的缺陷。

不得已之下， 韓國又開始新一輪的模仿與生產， 這一次進入中國汽車市場， 在當時汽車業還不那麼發達的中國， 韓系車趨向於年輕化的設計倒是贏得了一小片的掌聲， 尤其是比較低的價格吸引了許多的車友。

但是， 時代是發展的，

隨著中國汽車業的蓬勃發展， 韓系車不管是從品牌力量還是從性價比上來說， 都表現的沒有那麼突出了。 韓國一直賣的都是廉價車輛， 以至於韓國最後想走高端品牌路線也失去了優勢， 這就是從一開始的定位就出現了問題。 韓國車和國產車真的沒什麼差距嗎？

而反觀國產車， 從最開始就致力於自主研發， 不管是發動機還是部件， 甚至是車身形狀及材料， 都是由我國汽車工程師所設計製造的。 經過長時間的沉澱， 終於厚積薄發， 國內汽車工業的發展處於不斷進步中。

近幾年尤為明顯，

也出現了性價比較高的諸如博瑞、觀致之類的汽車， 不論是汽車的工藝性能還是駕駛感受都趕超了部分合資車輛， 雖然也有一些問題的存在， 但誰又能說合資品牌就百分百沒有問題呢。

這樣說吧， 國產車還處於自主研發的高度上升階段， 這樣對比韓系車的合資路線， 你覺的國產車跟韓系車還有差距麼，誰更有前途？

你覺的國產車跟韓系車還有差距麼，誰更有前途？