隨著國內環保政策的日益嚴格和雙積分政策的正式施行， 新能源汽車已經是大勢所趨， 各家車企為了獲得更高的積分， 獲取更大的利潤， 也在不斷推出新的新能源車型。
在2018年的北京車展上， 又有一大波新能源車型正式亮相， 它們很有可能會出現在你未來5年的購車清單上， 不得不看！
“秦Pro”看名字就知道， 肯定比現款秦要高級一些， 因為帶“Pro、Plus”的一般都比較貴。 跟現款秦相比， 新車的外觀設計有著明顯的不同， Dragon Face前臉的運用讓秦Pro的氣場看上去更強大。
並且， 車身尺寸也大了一圈， 長寬高分別為4765/1837/1495mm， 軸距為2718mm；車身側面還有一點兒小溜背的設計， 動感十足。
新車的內飾跟新款比亞迪唐很相似， 中控臺上一塊超大尺寸的螢幕不僅是多媒體系統， 還集成大部分的功能操作， 十分吸睛；全液晶儀錶自然也不會缺少， 在科技感上走在了同級別車型的前列。
新車預計還將搭載1.5T發動機+電動機的插電式混合動力系統， 工信部綜合油耗為1L/100km， 在車尾依然看到了5.9s標識， 百公里加速時間可能還是5.9s。
名爵6插電混動版在這個月中旬就已經上市， 而在本屆北京車展上， 名爵帶來了一款不一樣的名爵6插電混動， 車牌下方的Racing標識表明這可能是一款賽道強化版。
新車在外觀上增加了一套誇張的運動包圍， 無論是向前突出的前鏟， 還是車尾的擴散器以及高高升起的尾翼，
名爵6插電混動採用的是1.0T發動機+電動機的動力組合， 綜合最大功率達到了228馬力， 綜合最大扭矩622牛·米， 實測百公里加速時間為6.83秒， 表現不錯。
值得一提的是，名爵這次還展出了一款全新的SUV概念車——MG X-motion，這款車的設計主題被定義為“奔跑的荷爾蒙”。
它代表了名爵品牌未來全新的設計語言，整車造型並沒有一般概念車那麼科幻，但依然動感十足，將來的量產車應該能夠保留大部分的概念車元素。
博瑞GE和博瑞GE新能源分別是博瑞的常規混動和插電式混動版車型，整體造型跟燃油版博瑞比較相似，水滴漣漪式的進氣格柵，辨識度很高。
不過車身尺寸比現款博瑞稍大，長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，插電式混動版在左側前翼子板上方增加了一個充電介面。
車內的變化就比較大了，尤其是中控區域，12.3英寸的中控大屏與右側的飾板連接為一起，視覺效果非常震撼，也顯得很有檔次感。
動力方面，博瑞GE插電式混動版將搭載1.5T發動機+電動機的混合動力系統，與之匹配的是7速DCT雙離合變速箱。
作為日產旗下銷售最火爆的車型之一，軒逸憑藉著大空間、低油耗的優勢深受國內消費者的喜愛，在這一屆的北京車展上，日產帶來了軒逸的純電動版車型，官方稱之為軒逸·純電。
從外觀上來看，這確實就是一輛軒逸，只不過多了一些藍色的新能源標識。但實際上它是基於全新一代聆風平臺打造而來的電動車，甚至可以說它就是一台“整形”成軒逸模樣的聆風。
內飾也跟燃油版軒逸基本保持一致，並沒有太大的變化，少了一些新能源車的個性元素，不過日產“大沙發”式的座椅倒是延續了下來，再加上電動機的靜謐性，乘坐感受值得期待。
動力方面，軒逸·純電搭載一款型號為TZ200XS5UR的電動機，最大功率為109馬力，比聆風電動機150馬力的最大功率要低，其綜合續航里程為338公里，新車將於今年10月份正式上市。
VELITE 6是別克推出的一款全新的新能源車型，跟之前上市的VELITE 5相比，外觀設計有所不同，採用了與概念車VELITE相同的設計理念，家族式的飛翼中網也出現在新車上。
車身側面設計的比較激進，運用了大量複雜的線條，看上去頗為動感，懸浮式車頂也是緊跟潮流了。
尾部造型也有很強的運動感，線條向下延伸，營造出一種向前俯衝的姿態，“鐮刀”狀的尾燈造型十分犀利，極具辨識度。
VELITE 6 PHEV搭載一套由1.5L自然吸氣發動機+電動機的混合動力系統，官方宣稱其最大續航里程為700km，綜合油耗僅1.4L/100km。另外，VELITE 6還有純電動版車型，在外觀細節上與混動版稍有區別。
捷豹I-PACE可以說是最近一段時間最火熱的車型之一，很多人都在猜測價格是多少，在本屆北京車展上，捷豹官方公佈了其預售價為68.80-78.80萬元，並不便宜。
作為捷豹的全新純電動SUV，I-PACE保留了概念車的大體造型，設計比現有SUV車型更前衛和大膽，在保留品牌設計項目的同時，也為這款純電動車做了一些特殊設計，例如封閉式的中網格柵。
階梯式的車尾跟捷豹旗下的其它SUV車型有所不同，看著有一些科幻的感覺，車尾的EV400標識意思是這輛車有著400馬力的最大功率。
I-PACE的內飾同樣很有顛覆性，中控區域下半部分採用了懸浮式設計，上下兩塊中控屏搭配大尺寸實體旋鈕和按鍵控制，既保證了操作的便利性，也營造出來不錯的科技感。
動力方面，I-PACE搭載前後雙電機，最大功率400馬力，峰值扭矩696牛·米，官方0-100km/h加速時間為4.8秒，中規版車型採用的是81kWh容量的電池組，NEDC綜合工況下續航里程為500km。
從北京車展上亮相的眾多新能源車型來看，無論是普通家用車，還是跑車、性能車都在往新能源方向轉變，雖然一部分可能是向政策妥協的原因，但我覺得新能源車自身的優勢也很明顯。
因為就算普通的燃油車加入電動機之後，油耗就能夠大幅降低，車輛性能還有了不小的提升，何樂而不為呢？而對於純電動汽車來說，不燒油只用電，用車成本無疑就降低了很多。如果將來電池技術能夠取得重大突破的話，燃油車時代可能真的要結束了，那時候我們將進入嶄新的新能源汽車時代！
值得一提的是，名爵這次還展出了一款全新的SUV概念車——MG X-motion，這款車的設計主題被定義為“奔跑的荷爾蒙”。
它代表了名爵品牌未來全新的設計語言，整車造型並沒有一般概念車那麼科幻，但依然動感十足，將來的量產車應該能夠保留大部分的概念車元素。
博瑞GE和博瑞GE新能源分別是博瑞的常規混動和插電式混動版車型，整體造型跟燃油版博瑞比較相似，水滴漣漪式的進氣格柵，辨識度很高。
不過車身尺寸比現款博瑞稍大，長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，插電式混動版在左側前翼子板上方增加了一個充電介面。
車內的變化就比較大了，尤其是中控區域，12.3英寸的中控大屏與右側的飾板連接為一起，視覺效果非常震撼，也顯得很有檔次感。
動力方面，博瑞GE插電式混動版將搭載1.5T發動機+電動機的混合動力系統，與之匹配的是7速DCT雙離合變速箱。
作為日產旗下銷售最火爆的車型之一，軒逸憑藉著大空間、低油耗的優勢深受國內消費者的喜愛，在這一屆的北京車展上，日產帶來了軒逸的純電動版車型，官方稱之為軒逸·純電。
從外觀上來看，這確實就是一輛軒逸，只不過多了一些藍色的新能源標識。但實際上它是基於全新一代聆風平臺打造而來的電動車，甚至可以說它就是一台“整形”成軒逸模樣的聆風。
內飾也跟燃油版軒逸基本保持一致，並沒有太大的變化，少了一些新能源車的個性元素，不過日產“大沙發”式的座椅倒是延續了下來，再加上電動機的靜謐性，乘坐感受值得期待。
動力方面，軒逸·純電搭載一款型號為TZ200XS5UR的電動機，最大功率為109馬力，比聆風電動機150馬力的最大功率要低，其綜合續航里程為338公里，新車將於今年10月份正式上市。
VELITE 6是別克推出的一款全新的新能源車型，跟之前上市的VELITE 5相比，外觀設計有所不同，採用了與概念車VELITE相同的設計理念，家族式的飛翼中網也出現在新車上。
車身側面設計的比較激進，運用了大量複雜的線條，看上去頗為動感，懸浮式車頂也是緊跟潮流了。
尾部造型也有很強的運動感，線條向下延伸，營造出一種向前俯衝的姿態，“鐮刀”狀的尾燈造型十分犀利，極具辨識度。
VELITE 6 PHEV搭載一套由1.5L自然吸氣發動機+電動機的混合動力系統，官方宣稱其最大續航里程為700km，綜合油耗僅1.4L/100km。另外，VELITE 6還有純電動版車型，在外觀細節上與混動版稍有區別。
捷豹I-PACE可以說是最近一段時間最火熱的車型之一，很多人都在猜測價格是多少，在本屆北京車展上，捷豹官方公佈了其預售價為68.80-78.80萬元，並不便宜。
作為捷豹的全新純電動SUV，I-PACE保留了概念車的大體造型，設計比現有SUV車型更前衛和大膽，在保留品牌設計項目的同時，也為這款純電動車做了一些特殊設計，例如封閉式的中網格柵。
階梯式的車尾跟捷豹旗下的其它SUV車型有所不同，看著有一些科幻的感覺，車尾的EV400標識意思是這輛車有著400馬力的最大功率。
I-PACE的內飾同樣很有顛覆性，中控區域下半部分採用了懸浮式設計，上下兩塊中控屏搭配大尺寸實體旋鈕和按鍵控制，既保證了操作的便利性，也營造出來不錯的科技感。
動力方面，I-PACE搭載前後雙電機，最大功率400馬力，峰值扭矩696牛·米，官方0-100km/h加速時間為4.8秒，中規版車型採用的是81kWh容量的電池組，NEDC綜合工況下續航里程為500km。
從北京車展上亮相的眾多新能源車型來看，無論是普通家用車，還是跑車、性能車都在往新能源方向轉變，雖然一部分可能是向政策妥協的原因，但我覺得新能源車自身的優勢也很明顯。
因為就算普通的燃油車加入電動機之後，油耗就能夠大幅降低，車輛性能還有了不小的提升，何樂而不為呢？而對於純電動汽車來說，不燒油只用電，用車成本無疑就降低了很多。如果將來電池技術能夠取得重大突破的話，燃油車時代可能真的要結束了，那時候我們將進入嶄新的新能源汽車時代！