“今年我們預計推出一款電動汽車， 金杯品牌也將推出一款7座SUV車型在11月的廣州車展上亮相。 ”4月26日， 在華晨雷諾金杯汽車有限公司（簡稱華晨雷諾）的北京車展新聞發佈會上， 雷諾日產輕型商用車業務部門高級副總裁Gupta透露了這樣的消息。
這個消息的發佈， 距離華晨雷諾的成立僅僅120餘天， 如果該計畫真的實現， 那麼距離這家新公司的成立還不到一年的時間。 可以看到， 不管是華晨還是雷諾， 早已經做好了充分的準備， 雙方在LCV和MPV技術領域的儲備都足以支撐兩款新車型的快速研發。
本次北京車展， 華晨雷諾攜金杯F50、全新閣瑞斯、新海獅、華頌7四款車型登陸北京國際車展E1展館， 首次以整車生產企業形象出現。
雷諾、金杯、華頌三大品牌協同發展
Gupta表示：“合資公司將儘快實現現有生產線的改造升級， 積極引進車型、強化管理， 並積極推進商用車電動化、智慧化發展。 將致力於打造享譽世界的商用車引領者、新能源商用車引領者及個性化改裝商用車引領者， 開闢商用車市場的新格局。 ”
如今， 中國商用車每年有300萬的市場容量。 隨著中國新興物流業的興起， 這一數字還在不斷擴大。 面對這一發展契機， Gupta給出了華晨雷諾的中長期發展規劃：“華晨雷諾計畫以雷諾、金杯、華頌三大品牌協同發展， 主要生產銷售輕型商用車， 到2022年實現年銷售15萬輛並推出7款新車型。 在產品研發方面， 華晨雷諾還將注入雷諾的技術開發新產品， 包括雷諾的現有車型、新車型的新能源產品。
針對這一規劃， 華晨雷諾落子MPV市場， 以金杯F50這款家用優選MPV為先鋒， 穩健MPV業務， 不斷鞏固和提升行業地位。 該車型使華晨雷諾旗下一款主打6-9萬元級的家用7座MPV， 相較於目前市場上的小型MPV， 安全性提升最高可達17%， 達到同級別最低油耗百公里6.7L。
雷諾已經“借東風”， 為何又與華晨合作？
在世界工業歷史發展中， 雷諾發明了第一台MPV。 此前， 雷諾在中國的合作夥伴已經有東風，
需要看到的是， 經過120年的發展， 雷諾已經成為歐洲第一大輕型商用車製造企業， 連續19年歐洲銷量第一。 在商用車領域， 雷諾的汽車技術已經成為行業的追隨標杆。 而在中國商用車市場， 金杯品牌擁有150萬用戶， 連續19年蟬聯中國輕型商用車市場銷量冠軍， 強大的用戶基礎為金杯帶來了其他品牌難以企及的口碑優勢。
國內外兩家“大佬”級別的商用車公司， 無疑顯示了雙方對LCV市場和MPV市場兩塊細分領域的更大追求， 強強聯手， 1+1要的就是大於2的效果。
在談到兩家的合作時，華晨集團黨委書記、董事長祁玉民表示，華晨確定了未來十年的三個戰略：第一，雙核戰略，既要做整車製造，又要做為製造服務的服務業；第二，平臺戰略，未來的競爭一定是平臺的競爭，汽車產業鏈條這個大的生態圈裡要構造一個大的平臺，整合若干個單位，若干些資源來實現優勢互補，共同發展；第三，品牌戰略，實現從產品經營向品牌經營的跨越。
“在這個戰略下，我們一步一步開始實施重大專案。其中華晨雷諾合資企業就是我們重要的項目之一。對華晨而言，我們創造了一個在中國獨一無二的，絕無僅有的一個合資的模式。就在合資企業共同經營中國的自主品牌和法國雷諾的品牌，在中國任何一個合資企業都沒有。” 祁玉民認為，“擁有了這麼一個大的平臺，可以更好的開發更多的車型，可以更快的導入雷諾先進的新能源技術，可以把雷諾適應個性化需求的改裝車、專用車的技術，特別是它的底盤導入到中國。我們要借著雷諾的先進技術，優秀的品牌影響力，帶動金杯品牌的提升。”
經常屢出金句的祁玉民還做了個生動的比喻：“過去如果說我們金杯是在養魚，是魚缸裡養魚。牽手雷諾以後，我們可能在魚塘裡養魚，如果再引申到日產，我們可能在水庫養魚。”
Gupta則表示：“如果我總結一下，第一，我們希望打造全球性的品牌，因為我們畢竟是在歐洲市場最為領先的整車製造廠。我們在中國市場的目標，第一個就是我們希望能夠最大化的利用金杯品牌。第二，我們希望能夠為金杯品牌注入各種各樣的技術。第三，我們希望能夠滿足中國不斷崛起的年輕一代的需求。同時進入共用汽車和共用汽車的其他一些平臺。”
暫不討論股比問題，目前尚無新品牌計畫
對合資公司來說，目前最熱的話題就是開放股比和新品牌的創立，對於左手寶馬，右手雷諾的華晨，這是一個無法回避的話題。尤其是股比問題，成了關注的焦點，在這次發佈會上，也有了答案。
祁玉民特別提到：“很多人問寶馬，股比放開了，你們和華晨怎麼談的？寶馬的二把手皮特先生說，我們暫時不考慮和華晨討論股比的問題，我們一心一意研究全新的引進。剛才Gupta先生也跟我講，我們倆不要談股比，就談合作，車型引進。所以，讓我感到雷諾公司、寶馬公司都是有遠見卓識的公司，並不會簡單的在一池一地的利益上去過多的謀算。”
至於將在廣州車展推出的SUV品牌問題，祁玉民也表示，會懸掛金杯的Logo，同時，暫不考慮再研究一個全新的品牌。
看起來股比和新品牌的問題似乎已經有了結果，不過隨著股比開放時間表的進程，會不會有新變化還不得而知。但目前所能看到的是，華晨與雷諾的目標是一致的，就像祁玉民說的：“華晨集團牽手雷諾集團，在中國要做什麼事呢？要做‘三個引領’。第一，我們要做輕型商用客車的引領者。第二，我們要做輕型客車新能源車的引領者。第三，我們要做個性化需求專用和改裝商用車的引領者。”
在談到兩家的合作時，華晨集團黨委書記、董事長祁玉民表示，華晨確定了未來十年的三個戰略：第一，雙核戰略，既要做整車製造，又要做為製造服務的服務業；第二，平臺戰略，未來的競爭一定是平臺的競爭，汽車產業鏈條這個大的生態圈裡要構造一個大的平臺，整合若干個單位，若干些資源來實現優勢互補，共同發展；第三，品牌戰略，實現從產品經營向品牌經營的跨越。
“在這個戰略下，我們一步一步開始實施重大專案。其中華晨雷諾合資企業就是我們重要的項目之一。對華晨而言，我們創造了一個在中國獨一無二的，絕無僅有的一個合資的模式。就在合資企業共同經營中國的自主品牌和法國雷諾的品牌，在中國任何一個合資企業都沒有。” 祁玉民認為，“擁有了這麼一個大的平臺，可以更好的開發更多的車型，可以更快的導入雷諾先進的新能源技術，可以把雷諾適應個性化需求的改裝車、專用車的技術，特別是它的底盤導入到中國。我們要借著雷諾的先進技術，優秀的品牌影響力，帶動金杯品牌的提升。”
經常屢出金句的祁玉民還做了個生動的比喻：“過去如果說我們金杯是在養魚，是魚缸裡養魚。牽手雷諾以後，我們可能在魚塘裡養魚，如果再引申到日產，我們可能在水庫養魚。”
Gupta則表示：“如果我總結一下，第一，我們希望打造全球性的品牌，因為我們畢竟是在歐洲市場最為領先的整車製造廠。我們在中國市場的目標，第一個就是我們希望能夠最大化的利用金杯品牌。第二，我們希望能夠為金杯品牌注入各種各樣的技術。第三，我們希望能夠滿足中國不斷崛起的年輕一代的需求。同時進入共用汽車和共用汽車的其他一些平臺。”
暫不討論股比問題，目前尚無新品牌計畫
對合資公司來說，目前最熱的話題就是開放股比和新品牌的創立，對於左手寶馬，右手雷諾的華晨，這是一個無法回避的話題。尤其是股比問題，成了關注的焦點，在這次發佈會上，也有了答案。
祁玉民特別提到：“很多人問寶馬，股比放開了，你們和華晨怎麼談的？寶馬的二把手皮特先生說，我們暫時不考慮和華晨討論股比的問題，我們一心一意研究全新的引進。剛才Gupta先生也跟我講，我們倆不要談股比，就談合作，車型引進。所以，讓我感到雷諾公司、寶馬公司都是有遠見卓識的公司，並不會簡單的在一池一地的利益上去過多的謀算。”
至於將在廣州車展推出的SUV品牌問題，祁玉民也表示，會懸掛金杯的Logo，同時，暫不考慮再研究一個全新的品牌。
看起來股比和新品牌的問題似乎已經有了結果，不過隨著股比開放時間表的進程，會不會有新變化還不得而知。但目前所能看到的是，華晨與雷諾的目標是一致的，就像祁玉民說的：“華晨集團牽手雷諾集團，在中國要做什麼事呢？要做‘三個引領’。第一，我們要做輕型商用客車的引領者。第二，我們要做輕型客車新能源車的引領者。第三，我們要做個性化需求專用和改裝商用車的引領者。”