失控賓士事件剛剛爆出的時候， 大家都對車主神乎其神的車技膜拜不已， 但隨著事件細節的逐漸披露， 大家越發對車主所說的事實產生了質疑。
事件還得從焦作車主薛先生的一次出行說起。
在2018年3月14日晚， 薛先生駕駛一輛賓士轎車行駛于連霍高速上， 並開始了定速巡航的模式。 行駛的過程中， 車主發現無法關閉定速續航模式， 只能以120公里的時速飛馳， 命懸一線。 在與賓士客服溝通無果的情況下， 薛先生選擇報警。 在河南、陝西兩省高速交警的緊急施救下， 失控了近1小時， 狂奔了近100公里的賓士車終於安全停靠于連霍高速923KM處路段。
雖然網路盛傳薛先生是依靠著賓士後臺操作， 才得以正常控制了轎車， 但薛先生否認了這一說法， 表示自己是採取了交警的意見， 通過開關車門實現了降速， 最後才停的車。
不少人驚訝于薛先生不輸于專業賽車手的車技，
據悉， 出事後封存於鄭州的失控賓士車輛的檢測已於27日上午9時許開始， 絕大多數的檢測在一處賽車場內進行， 部分檢測在公共路段中進行， 檢測將持續一天， 完整的檢測報告將會在兩三周後出爐。
此次的鑒定機構為北京中機車輛司法鑒定中心， 委託鑒定事項和要求包括涉事賓士車輛制動系統是否存在故障、巡航系統是否存在故障、2018年3月14日在連霍高速行駛過程中是否存在失控情況。 檢測的委託人除了車主焦先生之外， 還包括焦作鵬龍得佳汽車銷售有限公司和北京梅賽德斯賓士銷售服務有限公司， 且三方委託人都出現在了檢測的現場。
此時失控賓士事件中所涉及到的“車輛定速續航模式”， 但凡對汽車有研究的人， 都不會陌生。 定速巡航系統又被稱作自動駕駛系統， 當按下定速巡航的按鈕後， 汽車就能以固定的速度行駛， 不需要再控制油門踏板。 既能夠緩解疲勞， 還能夠減少不必要的車速變化， 節省燃料。
自動駕駛技術的出現對於人類而言自然是一件好事，