除了品牌、造型之外， 說到一台車給人的第一印象， 最直觀也是最能彰顯個性就是車漆顏色。 作為消費者， 在買車時， 以市面上常見的車型來說， 一款車型上市後， 可選的顏色少則4到5種， 多的有十幾種， 甚至部分車型支援個性化定制， 顏色選擇預定更多。
對於絕大部分車型來說， 一款顏色將伴隨車輛的一身， 而這個時間起碼十年甚至二十年。 汽車相對來說是一個較長生命週期的商品， 顏色在跟隨潮流的同時， 更大的課題就是如何讓它在二十年後依舊能顯得不過時。
那麼， 這些顏色是如何選擇出來的，
對於雷克薩斯來說一款車型的顏色確定， 並非是在現有的色板基礎上進行簡單的勾選就了事的， 一款車身顏色誕生的整個過程涉及多個部門的協作，
從塗料供應商送來的樣本中， 色彩設計師會選取達到最佳狀態的色板樣品。 在顏色選定之後， 就會迎來一個理論設計與實際生產之間的權衡， 這需要色彩設計師、生產技術工程師、供應商以及生產工廠之間的多方權衡最終才能將車漆顏色敲定。
多層噴塗技術
傳統的噴漆工藝會有“電泳底漆、中塗漆、色漆、清漆”四個步驟。 其中電泳起到的是防腐作用；中塗漆的作用是幫助作色， 讓色漆能更好的粘合在車上色；而色漆則是程式車輛顏色的關鍵；至於清漆則起到的是光亮與保護作用。
出於優化流程、環保與色彩美觀等多方面原因， 免中塗工藝開始越來越流行， 通過改進色漆與清漆的配方， 並加厚兩者的漆膜厚度以取代中塗漆的作用， 同時也達到相應的防腐、著色要求。
為了呈現車漆顏色的立體與層次感， 相較於大部分車型的單層色漆+單層清漆的工藝， 雷克薩斯將原本用於概念車上的多層噴塗技術運用到了量產車型。 其中， 雷克薩斯RC F是第一款採用多層噴塗工藝的車型。 專屬於雷克薩斯RC和RC F車型的炫紅色由6層塗裝和4遍烘烤工藝組成。 炫紅色採用兩層不同顏色的底漆：銀色和紅色透明底漆， 大大提升了顏色的可塑性。
銀色底層在充滿小鋁片的半透明紅色塗層下面， 像一面鏡子， 銀色底漆的反光作用會使紅色清漆顯得光彩奪目；斜視塗層時， 由於紅色清漆的透光性， 塗層顏色飽和度和亮度會隨著視角的變化而變化， 營造出更具深度和層次感的效果。 在一道噴漆工序中使用兩種顏色的情況十分罕見， 因為色彩中最細微的瑕疵都會被誇大， 但雷克薩斯的工程師通過精准的控制， 與提升工藝水準將此問題克服。
雷克薩斯RC上的藍色名為：藍焰色， 它是由5層塗裝和4次烘烤工藝打造而成，這還不算保護車身基本金屬的電泳層，加上的話為6層。首先是被稱為“中間層”或“中間底漆”的塗層，這是其他塗層堅實的基底。接下來是藍色的金屬質感塗層以及透光密封塗層。再往上是半透明的藍色塗層（第四層），最後一層是第二個透光層——表面清漆，具有防刮和自我修復功能。
這種將藍色塗層包裹在兩個透光層之間的設計，是為了控制塗層的反光性，實現亮度和深度感之間的平衡——對於傳統噴塗工藝而言，這兩者是相互對立的。每一塗層噴塗完畢之後，整車會被放入烤漆房中進行烘烤，然後在資深匠人的監督下由工人對塗層進行手工打磨，再進行新一層的噴塗，如是反復。
超音速噴塗技術
在如今的雷克薩斯NX、RX以及ES、GS、IS等多款車型中，都能剛見到採用超音速噴塗技術的車型，主要顏色是超音速石音白和超音速鈦銀。為了達到色彩設計師心中如札幌雪景般明暗有致的白色，雷克薩斯發明了一種被稱為超音速噴漆技術。這種聲波噴漆技術是雷克薩斯研發出的一種五層噴漆工藝，上層是色澤厚重、嵌有白色微型雲母片的超薄塗層，可反光亦可透光；中間是珍珠雲母層；下層是較厚的白色塗層，超音速石英白色由此誕生。超音速噴塗技術可以將車身塗料分為兩大功能性塗層：增加美感的裝飾性塗層和保護車身的功能性塗層。
裝飾塗層在烘乾之後體積變小，使雲母顆粒的排列更加緊密，提升塗層的反射能力和層次感。雲母顆粒兼具透光和反光的特性，設計師利用此特性打造出更為立體和動感的車身顏色。
透明的自修復塗層從分子層面改寫塗料的表現，擁有比傳統塗層更加緊密的構造，其聚氨酯成分發生了交聯，並與一種更柔軟、更精緻且更具彈性的結構結合在一起，形成了一個更堅固耐磨、受到碰撞後又可發生形變，最終“癒合”淺表劃痕的保護殼。除具備彈性之外，防刮透明塗層還能夠抵禦紫外線和酸雨的影響雷克薩斯在長達4000小時的高強度天氣抗禦檢測中證明了這一點，以確保車主在使用中無需額外的特別處理或養護。因此，對於帶有自修復塗層的車漆，我覺得大家完全沒必要買車後去先拋光後封釉，結果甚至可能適得其反。
在完成了噴漆之後，人工檢查是最重要的環節。噴漆檢查的過程中，質檢人員需要在一系列均勻的燈光下對噴過漆的車身進行外觀檢查，同時在紅、綠、藍不同光譜的螢光燈照射下，來檢查塵埃點、線頭及頭髮。保險杠噴漆的把關，不僅需要對色彩的敏感，還需要對材質的熟悉。從拋光的鍍鉻合金到黑色的聚氨脂和與車身同色的塑膠樹脂，每一個保險杠和模塑件的明暗與光澤都必須與車身完全匹配。
雖然工廠配套了一台顏色校準機器，但相對於人眼多顏色的敏感度以及直觀感受來說，在匠人們精湛的技藝下，幾乎被擱置。因為在精准的儀器所取得的也都是數字載體，而車漆顏色最終是呈現給每一位見到它的“人”。而對於雷克薩斯來說，“人”才是最終的裁判。想要在6層噴漆之後發現細小瑕疵，不僅需要豐富的專業知識與經驗，更重要的是熱情和高度的責任感。
雲南中凱雷克薩斯汽車銷售服務有限公司（簡稱“中凱雷克薩斯”）隸屬于雲南中凱集團有限公司旗下的全資子公司，公司於2013年10月31日驗收通過，並於11月1日試營業，註冊資金3200萬元，是一個集整車銷售、售後服務、金融保險、汽車精品裝飾等全方位為顧客提供尊享服務的汽車4S店，公司總占地面積9600多平方米，是豐田中國雷克薩斯汽車指定的特許經銷商。
它是由5層塗裝和4次烘烤工藝打造而成，這還不算保護車身基本金屬的電泳層，加上的話為6層。首先是被稱為“中間層”或“中間底漆”的塗層，這是其他塗層堅實的基底。接下來是藍色的金屬質感塗層以及透光密封塗層。再往上是半透明的藍色塗層（第四層），最後一層是第二個透光層——表面清漆，具有防刮和自我修復功能。這種將藍色塗層包裹在兩個透光層之間的設計，是為了控制塗層的反光性，實現亮度和深度感之間的平衡——對於傳統噴塗工藝而言，這兩者是相互對立的。每一塗層噴塗完畢之後，整車會被放入烤漆房中進行烘烤，然後在資深匠人的監督下由工人對塗層進行手工打磨，再進行新一層的噴塗，如是反復。
超音速噴塗技術
在如今的雷克薩斯NX、RX以及ES、GS、IS等多款車型中，都能剛見到採用超音速噴塗技術的車型，主要顏色是超音速石音白和超音速鈦銀。為了達到色彩設計師心中如札幌雪景般明暗有致的白色，雷克薩斯發明了一種被稱為超音速噴漆技術。這種聲波噴漆技術是雷克薩斯研發出的一種五層噴漆工藝，上層是色澤厚重、嵌有白色微型雲母片的超薄塗層，可反光亦可透光；中間是珍珠雲母層；下層是較厚的白色塗層，超音速石英白色由此誕生。超音速噴塗技術可以將車身塗料分為兩大功能性塗層：增加美感的裝飾性塗層和保護車身的功能性塗層。
裝飾塗層在烘乾之後體積變小，使雲母顆粒的排列更加緊密，提升塗層的反射能力和層次感。雲母顆粒兼具透光和反光的特性，設計師利用此特性打造出更為立體和動感的車身顏色。
透明的自修復塗層從分子層面改寫塗料的表現，擁有比傳統塗層更加緊密的構造，其聚氨酯成分發生了交聯，並與一種更柔軟、更精緻且更具彈性的結構結合在一起，形成了一個更堅固耐磨、受到碰撞後又可發生形變，最終“癒合”淺表劃痕的保護殼。除具備彈性之外，防刮透明塗層還能夠抵禦紫外線和酸雨的影響雷克薩斯在長達4000小時的高強度天氣抗禦檢測中證明了這一點，以確保車主在使用中無需額外的特別處理或養護。因此，對於帶有自修復塗層的車漆，我覺得大家完全沒必要買車後去先拋光後封釉，結果甚至可能適得其反。
在完成了噴漆之後，人工檢查是最重要的環節。噴漆檢查的過程中，質檢人員需要在一系列均勻的燈光下對噴過漆的車身進行外觀檢查，同時在紅、綠、藍不同光譜的螢光燈照射下，來檢查塵埃點、線頭及頭髮。保險杠噴漆的把關，不僅需要對色彩的敏感，還需要對材質的熟悉。從拋光的鍍鉻合金到黑色的聚氨脂和與車身同色的塑膠樹脂，每一個保險杠和模塑件的明暗與光澤都必須與車身完全匹配。
雖然工廠配套了一台顏色校準機器，但相對於人眼多顏色的敏感度以及直觀感受來說，在匠人們精湛的技藝下，幾乎被擱置。因為在精准的儀器所取得的也都是數字載體，而車漆顏色最終是呈現給每一位見到它的“人”。而對於雷克薩斯來說，“人”才是最終的裁判。想要在6層噴漆之後發現細小瑕疵，不僅需要豐富的專業知識與經驗，更重要的是熱情和高度的責任感。
雲南中凱雷克薩斯汽車銷售服務有限公司（簡稱“中凱雷克薩斯”）隸屬于雲南中凱集團有限公司旗下的全資子公司，公司於2013年10月31日驗收通過，並於11月1日試營業，註冊資金3200萬元，是一個集整車銷售、售後服務、金融保險、汽車精品裝飾等全方位為顧客提供尊享服務的汽車4S店，公司總占地面積9600多平方米，是豐田中國雷克薩斯汽車指定的特許經銷商。