4月25日， 第十五屆北京國際車展開幕。 力帆汽車此次車展帶來了一款全新的純電動新能源車型——力帆650EV。
眾所周知， 新能源汽車是未來行業發展的大趨勢。
2010年， 力帆汽車第一代新能源產品投放市場， 力帆620純電動新能源車輛還曾作為當年世博會的警務用車， 初代技術是由力帆汽車和中科院在上海成立的“中科力帆研究機構”聯合研發， 研發實力有足夠的保障。
雖然作為傳統的制造型企業， 力帆擁有不錯的技術積澱， 但是由於行業技術壁壘的封鎖， 加上力帆選擇的又是技術難度較大的純電， 在發展的過程中， 力帆也曾數度受阻。
為了順應市場， 力帆積極謀求變革。 到了2015年， 力帆汽車正式推出新能源整體戰略， 啟動力帆智藍計畫。 一種全新的新能源商業化模式——盼達分時汽車租賃， 在這樣的背景下成功孵化。
放眼這幾年的新能源汽車發展可知， 以國家政策拉動為導向產業模式， 始終不是一個可迴圈的健康發展模式。 但是新能源汽車有一個不能回避的痛點：生產成本過高。 單是能源轉化這一塊兒的成本， 都比普通燃油車多出數萬元。 同樣配置的產品， 燃油車的生產成本可能是十來萬， 新能源車就需要二十萬。 這個成本普通消費者沒辦法承擔消化，
力帆汽車洞察這一現狀， 改變單一的產品輸出模式， 重新佈局產業鏈。 到目前為止， 力帆除了擁有傳統燃油和新能源汽車的整車研發、製造技術之外， 還有商業落地的盼達分時租賃新能源服務產業。
相較于高成本的新能源汽車產業， 盼達用車這種新能源汽車服務性質的產業有落地推廣的資本：規模化的盼達用車服務網點， 配套移峰能源提供的換電服務， 能夠最大限度的節約成本。
可能部分朋友還不太明白， 為什麼換電能夠節約成本。這裡我們就不得不提力帆這個企業的閃光之處。力帆汽車非常善於捕捉市場上一些小而敏銳的點，並從中發現機遇。眾所周知插電型新能源汽車需要大量的時間充電維持電力續航。力帆汽車抓住這個點，研發出一種行業獨有的技術：新能源換電技術。通過直接更換電池，補充能源。每次換電只需要三分鐘——當然這是在他們的配套服務平臺：移峰能源的技術支撐下完成的。
得益於換電時間成本控制和價格優勢，盼達用車已經發展成為全國排名前三的汽車分時租賃服務商，在成都、重慶、杭州等7大城市都分佈有大量的服務網路，1萬多輛新能源汽車投入到商業服務中。
去年，力帆盼達的共用模式還和百度的無人駕駛技術達成合作，一種更加完美的商業模式正在醞釀，便捷、經濟、環保、科技感體驗，這些詞將不再是宣傳材料上的口號，可能未來5到10年，會真真切切地來到我們身邊。
儘管從目前來看，力帆汽車在新能源領域的發展足夠穩重，一步一個腳印。但考慮到過去走的彎路，力帆依然在堅持兩條腿並行。一方面，在換電技術上不斷精研，節約成本，積極推動行業標準制定。另一方面，在插電技術上，力帆也有像650EV這樣的產品在不斷更迭，順應市場。
從產品製造方到服務提供方，力帆汽車已經實現多點佈局。未來，力帆很可能會轉向資料整合方，以使用者大資料為基礎，深耕汽車服務後市場，解決人類出行難題。
為什麼換電能夠節約成本。這裡我們就不得不提力帆這個企業的閃光之處。力帆汽車非常善於捕捉市場上一些小而敏銳的點，並從中發現機遇。眾所周知插電型新能源汽車需要大量的時間充電維持電力續航。力帆汽車抓住這個點，研發出一種行業獨有的技術：新能源換電技術。通過直接更換電池，補充能源。每次換電只需要三分鐘——當然這是在他們的配套服務平臺：移峰能源的技術支撐下完成的。
得益於換電時間成本控制和價格優勢，盼達用車已經發展成為全國排名前三的汽車分時租賃服務商，在成都、重慶、杭州等7大城市都分佈有大量的服務網路，1萬多輛新能源汽車投入到商業服務中。
去年，力帆盼達的共用模式還和百度的無人駕駛技術達成合作，一種更加完美的商業模式正在醞釀，便捷、經濟、環保、科技感體驗，這些詞將不再是宣傳材料上的口號，可能未來5到10年，會真真切切地來到我們身邊。
儘管從目前來看，力帆汽車在新能源領域的發展足夠穩重，一步一個腳印。但考慮到過去走的彎路，力帆依然在堅持兩條腿並行。一方面，在換電技術上不斷精研，節約成本，積極推動行業標準制定。另一方面，在插電技術上，力帆也有像650EV這樣的產品在不斷更迭，順應市場。
從產品製造方到服務提供方，力帆汽車已經實現多點佈局。未來，力帆很可能會轉向資料整合方，以使用者大資料為基礎，深耕汽車服務後市場，解決人類出行難題。