如果要問大家喜不喜歡音樂， 應該沒有人會說自己不喜歡， 但真正在日常生活當中， 有的人用 iPhone 的小白耳塞也可以滿足， 有的人就一定要追求 Hi-Fi 耳機去感受震撼；有的人打開電視聽電視， 有的人就要配上一套發燒音響組成屬於自己的家庭影院……很多時候這和錢無關， 這關乎對生活品質的更高追求， 車載音響也是同樣如此。
這次我們有機會來感受一下來自哈曼旗下 Infinity（燕飛利仕）提供的一套車載音響和相應的改裝服務， 我們通過這次的改裝過程， 來實際解決存在於大家心中的各種疑惑。
注：我們邀請了@特小小特 同學用她的 2016 年款途觀來進行改裝， 這位時尚博主和“帶貨達人”相當配合我們的計畫， 而最終的效果嘛， 往下面看。
這位是@特小小特 同學， 和她的途觀這次來享受改裝服務
首先無論是哈曼還是 Infinity 的來頭都不用多說了， 這基本是我們要進行車載音響改裝的最好的品牌選擇之一， 市面上有太多原裝的車載音響其實都來自哈曼的供貨， 區別主要在具體的產品線上——哈曼旗下擁有 16 個音響品牌都各有故事， 比如寶馬的哈曼·卡頓（harman/kardon）， 雷克薩斯 ES 以上才有的 Mark Levinson 等等， 這都是響噹噹的品牌。
而這次擺在我們面前的是來自 Infinity 品牌下的產品。
KAPPA PERFECT 600 揚聲器組（前門）
中低音喇叭
高音喇叭
分頻器
其中 KAPPA PERFECT 600 和 BassLink DC 分別在 2016 年和 2017 年拿下了 CES 創新大獎， 受到業界的肯定可見一斑。
PR6512IS 同軸揚聲器（後門）
BassLink DC 重低音揚聲器
價格也可以一併參考：KAPPA PERFECT 600 在京東上是 4999 元，BassLink DC 和 REF-704A 分別是 4500 元和 2390 元，今年新品的 PR6512IS 價格 999 元，這麼加在一起價格超過 12000 元，算上安裝費用，15000 元以內搞定，如果遇到買套裝免費安裝的話就更划算了——完全可以考慮！並且對於小白用戶來說，還不用擔心互相之間的相容性。
REF-704A 功放
連介面以及調整的旋鈕
全家福來了
改裝開始前先是溝通環節，尤其對於初次改裝車的同學來說，這個環節也是在進一步打消顧慮（但也僅僅是打消顧慮，這對改裝的過程不會有影響，汽車改裝師傅都會提供專業的服務，我們反而沒理由去干涉具體的操作過程）。更換車載音響的大體流程都是差不多的：換掉四個車門上的音響設備、處理中控排線、佈置功放然後調試。整個過程對於結構和內飾影響會有，“基於每款車型不同”，但“程度都非常小”。
馬上要開始拆車了，車主同學微笑著和全家福合影
首先拆開四個車門內飾板，整體結構和音響就露出來了，取下音響固定圈和音響，緊接著上隔音層，進行隔音降噪提高音響音質。這種隔音層以丁基橡膠作為膠層，貼上時需要反復刮動，確保緊密度。
然後就可以安裝新的揚聲系統了。前門的 KAPPA PERFECT 600 揚聲器套裝包括了中低音喇叭、高音喇叭和分頻器，這是 KAPPA 系列中的旗艦型號，採用哈曼專有的 Plus One 碳纖維音盆設計及超大的音圈，在強調力度的同時也可以體現足夠的靈敏度，並減少失真。配合分頻器可以實現從 2 路到 3 路系統組態的變換——本身它具備了防水濺的外殼，裝車門上也不用擔心。
需要注意的是，車原來並沒有分頻器，所以沒有專門位置，但之後會將把分頻器固定在車門上以便正常使用。
先安裝好了喇叭，經過固定圈加固後，發現尺寸意外地非常適合（因為直觀看起來會比原喇叭更小一些），雖然一般這類單獨加裝的音響產品都會在設計上考慮相容性的問題，但因為車型不同，還是會有部分喇叭需要專門再定制固定圈。而這次我們的改裝還是相當便捷的，視覺上也沒有突兀的部分。另一個前門也是同樣的操作。
拆下來的高音喇叭與新喇叭對比
師傅正在安裝固定圈
新中低音喇叭上車，尺寸很合適
後門安裝的是 PR6512IS 同軸揚聲器，只有一個喇叭，步驟要比前門簡單一些（這是因為後門沒有高音喇叭位，所以一般選擇上只能配置同軸音響）。另外關於大家關心的車內音響“黃金坐”的問題，前排乘客在整體音質體驗來說會高於後排乘客，配置的不同也會體現。基本上和空調等各種配置一樣，優先考慮的還是前排駕乘人員，後排會在一個相對更低的基礎上做提升，但這反而也會讓提升幅度顯得更明顯。
後門的同軸揚聲器和新的揚聲器對比
進行到排線部分，需要拆下中控螢幕，接上多達十幾根的喇叭線和音訊線，同時拆下劃痕板，將排線沿著車的輪廓延伸到後備箱的功放處。另外因為功放需要用電，且功率較大，還需要通過電源線接到前面發電機的部分。整個過程用時就比較久了，這個過程中改裝師傅會不時播放音樂進行測試，這個時候其實已經可以感受到音響所帶來的明顯變化了。
各種線
拆下中控螢幕進行排線
電線接到前面發電機的部分
拆下劃痕板，線材放在下面，藏起來
延伸到後備箱
中途會不時播放音樂進行測試
這時已經可以明顯感受到喇叭的震動了
REF-704A 功放的體積不算大，將原車泡沫板進行局部切割後，可以很好地隱藏在後備箱的置物板下。另外系統配備了可變電子分頻器和低音增強電路，也可以實現精准調音。師傅詢問了我們平時喜歡聽的音樂類型，同時坐上車進行體驗和進一步調整。不同的音樂或每個人不同的聽音口味都可以通過調音環節的細微差異來進行滿足，這樣的針對性考慮不僅非常貼心，也在體現改裝師傅的專業。
後備箱置物的泡沫板
排線調整結束，安裝就基本接近尾聲了。連接分頻器並固定在前門車門上，將各部位還原，重新整理功放部分的線路保證穩固性。同時連上重低音揚聲器——這是所有物件中最大的一部分，被安排在後備箱置物的位置——這也是唯一要占我們日常使用空間的部件。不過當我們將後備箱的東西歸位後，發現它其實並沒有想像中的突兀，佔用的空間其實很小。另外關於揚聲器前是否可以堆東西的問題，也其實也不用擔心，照常用後備箱即可。
當然大家也可以按自己的需求來考慮是否使用這個重低音揚聲器。我們的建議當然是保留，這樣最大程度感受完整的音響系統的效果。
分頻器連接好後固定在車門上
安裝好車門（感受到車主同學關切的目光了嗎）
重新整理功放部分的線路
大傢伙——重低音揚聲器
把後備箱的東西歸位後，它的存在其實並不明顯（車主同學：是不是太亂了？）
一切恢復原樣後是看不到明顯拆過的痕跡的，線路在車內也都完全“隱形”，整套設備能看到的部分基本上就是重低音揚聲器——這還是個可以移除的部件。
幾乎看不出拆動的痕跡
最後再反復播放音樂進行測試。這個過程中師傅會進一步調校左右聲道，是否存在兩邊聲音大小不同、是否有雜音等情況都在這個環節進行徹底解決。這方面師傅也在繼續展現專業，對於普通使用者來說，車載音響的聽音感受很容易受到環境（包括是否開窗戶，包括在改裝時其實門也可能是打開的）的影響，這種情況下師傅仍然能夠做出準確判斷，包括車主同學在內，大家都已經跟不上師傅的聽覺和調整動作了。
最後師傅提到了一個其實不算建議的建議——音量最好不要超過 25。其實在這輛途觀上我們一般正常聽歌的音量在 12 就差不多可以了，而且改裝之後聲音更厚實更有力度，使用當中應該還得進一步往下調……
車主上車實際感受，藍牙連接和播放的步驟還是和以前一樣
師傅在這個過程中會聽聲音確認是否有問題。這些調整的介面是原車自帶的，本身音響改裝對於系統不會有任何影響
我們這次的改裝過程持續了 6 個小時，以一套車載音響來說這是時間比較長的一次，不過當中有配合我們拍攝的原因，正常的改裝時間應該在 4 小時左右。同時對於不同車型和不同的音響產品，改裝時間也都會有上下浮動（比如細緻一點的車內部排線都很有講究，這會很大程度方便改裝，“很多國產車拆開之後裡面一團糟，這我們就要費心很多了”），我們提供的時間僅供參考。不過基本上，對於日常改裝的車主來說，把車放過來，然後和朋友約個下午茶逛逛街，回來就可以取車走了。
所以最終結果怎麼樣呢。我們在正常的駕駛狀態下感受到的和原裝音響確實是完全不同了，聲音更加厚重且更有力度，同時中高頻的解析力也大大提高，器樂和人聲還原度讓人感動，整個車內空間的環繞聲效果可以讓你完全沉浸在這個氛圍當中，這樣的臨場感不比家庭影院差。
而這些都還是基於我們用日常聽音樂的組合——手機端的音樂 app 加藍牙和車內進行連接，還並沒有專門去找更高品質的音源——當然也因為都是日常已經很熟悉的音樂和聽音方式，在換上這套 Infinity 之後的差異對比感受那是相當的明顯。
並且在這樣的改裝過程中，專業的改裝師傅其實對車門、後備箱等各部分的內部都進行了重新加固、排線或者隔音處理，在大音量播放時原來車輛的內飾會有明顯的共振，現在基本都沒有了。
而按車主@特小小特 同學的話說，那就是“爽爆了”，“聽著音樂動次打次的時候，你感覺，自己的身體不自覺地就跟著搖起來了”。
從改裝結果來說，這樣的變化會讓人覺得這一切都是值得的，就好像是原本和你朝夕相伴的朋友，有一天它突然開發出巨大的潛力，讓你看到一次徹頭徹尾的進化。而無論是在車裡一個人獨處還是和朋友一起 high，我們都更願意在車內放出音樂讓音樂來陪伴。這本身就是我們選擇改裝汽車音響的原因。
完工！回程路上 high 起來
京東上的套裝，免安裝費也是很划算的
不要圖便宜找小店，事實上無論是產品和服務，授權服務商在價格和品質上都更加透明。
當然，如果你享受研究或者 DIY 的樂趣，要自己來完成也不是不可能的事情咯。
受到業界的肯定可見一斑。
PR6512IS 同軸揚聲器（後門）
BassLink DC 重低音揚聲器
價格也可以一併參考：KAPPA PERFECT 600 在京東上是 4999 元，BassLink DC 和 REF-704A 分別是 4500 元和 2390 元，今年新品的 PR6512IS 價格 999 元，這麼加在一起價格超過 12000 元，算上安裝費用，15000 元以內搞定，如果遇到買套裝免費安裝的話就更划算了——完全可以考慮！並且對於小白用戶來說，還不用擔心互相之間的相容性。
REF-704A 功放
連介面以及調整的旋鈕
全家福來了
改裝開始前先是溝通環節，尤其對於初次改裝車的同學來說，這個環節也是在進一步打消顧慮（但也僅僅是打消顧慮，這對改裝的過程不會有影響，汽車改裝師傅都會提供專業的服務，我們反而沒理由去干涉具體的操作過程）。更換車載音響的大體流程都是差不多的：換掉四個車門上的音響設備、處理中控排線、佈置功放然後調試。整個過程對於結構和內飾影響會有，“基於每款車型不同”，但“程度都非常小”。
馬上要開始拆車了，車主同學微笑著和全家福合影
首先拆開四個車門內飾板，整體結構和音響就露出來了，取下音響固定圈和音響，緊接著上隔音層，進行隔音降噪提高音響音質。這種隔音層以丁基橡膠作為膠層，貼上時需要反復刮動，確保緊密度。
然後就可以安裝新的揚聲系統了。前門的 KAPPA PERFECT 600 揚聲器套裝包括了中低音喇叭、高音喇叭和分頻器，這是 KAPPA 系列中的旗艦型號，採用哈曼專有的 Plus One 碳纖維音盆設計及超大的音圈，在強調力度的同時也可以體現足夠的靈敏度，並減少失真。配合分頻器可以實現從 2 路到 3 路系統組態的變換——本身它具備了防水濺的外殼，裝車門上也不用擔心。
需要注意的是，車原來並沒有分頻器，所以沒有專門位置，但之後會將把分頻器固定在車門上以便正常使用。
先安裝好了喇叭，經過固定圈加固後，發現尺寸意外地非常適合（因為直觀看起來會比原喇叭更小一些），雖然一般這類單獨加裝的音響產品都會在設計上考慮相容性的問題，但因為車型不同，還是會有部分喇叭需要專門再定制固定圈。而這次我們的改裝還是相當便捷的，視覺上也沒有突兀的部分。另一個前門也是同樣的操作。
拆下來的高音喇叭與新喇叭對比
師傅正在安裝固定圈
新中低音喇叭上車，尺寸很合適
後門安裝的是 PR6512IS 同軸揚聲器，只有一個喇叭，步驟要比前門簡單一些（這是因為後門沒有高音喇叭位，所以一般選擇上只能配置同軸音響）。另外關於大家關心的車內音響“黃金坐”的問題，前排乘客在整體音質體驗來說會高於後排乘客，配置的不同也會體現。基本上和空調等各種配置一樣，優先考慮的還是前排駕乘人員，後排會在一個相對更低的基礎上做提升，但這反而也會讓提升幅度顯得更明顯。
後門的同軸揚聲器和新的揚聲器對比
進行到排線部分，需要拆下中控螢幕，接上多達十幾根的喇叭線和音訊線，同時拆下劃痕板，將排線沿著車的輪廓延伸到後備箱的功放處。另外因為功放需要用電，且功率較大，還需要通過電源線接到前面發電機的部分。整個過程用時就比較久了，這個過程中改裝師傅會不時播放音樂進行測試，這個時候其實已經可以感受到音響所帶來的明顯變化了。
各種線
拆下中控螢幕進行排線
電線接到前面發電機的部分
拆下劃痕板，線材放在下面，藏起來
延伸到後備箱
中途會不時播放音樂進行測試
這時已經可以明顯感受到喇叭的震動了
REF-704A 功放的體積不算大，將原車泡沫板進行局部切割後，可以很好地隱藏在後備箱的置物板下。另外系統配備了可變電子分頻器和低音增強電路，也可以實現精准調音。師傅詢問了我們平時喜歡聽的音樂類型，同時坐上車進行體驗和進一步調整。不同的音樂或每個人不同的聽音口味都可以通過調音環節的細微差異來進行滿足，這樣的針對性考慮不僅非常貼心，也在體現改裝師傅的專業。
後備箱置物的泡沫板
排線調整結束，安裝就基本接近尾聲了。連接分頻器並固定在前門車門上，將各部位還原，重新整理功放部分的線路保證穩固性。同時連上重低音揚聲器——這是所有物件中最大的一部分，被安排在後備箱置物的位置——這也是唯一要占我們日常使用空間的部件。不過當我們將後備箱的東西歸位後，發現它其實並沒有想像中的突兀，佔用的空間其實很小。另外關於揚聲器前是否可以堆東西的問題，也其實也不用擔心，照常用後備箱即可。
當然大家也可以按自己的需求來考慮是否使用這個重低音揚聲器。我們的建議當然是保留，這樣最大程度感受完整的音響系統的效果。
分頻器連接好後固定在車門上
安裝好車門（感受到車主同學關切的目光了嗎）
重新整理功放部分的線路
大傢伙——重低音揚聲器
把後備箱的東西歸位後，它的存在其實並不明顯（車主同學：是不是太亂了？）
一切恢復原樣後是看不到明顯拆過的痕跡的，線路在車內也都完全“隱形”，整套設備能看到的部分基本上就是重低音揚聲器——這還是個可以移除的部件。
幾乎看不出拆動的痕跡
最後再反復播放音樂進行測試。這個過程中師傅會進一步調校左右聲道，是否存在兩邊聲音大小不同、是否有雜音等情況都在這個環節進行徹底解決。這方面師傅也在繼續展現專業，對於普通使用者來說，車載音響的聽音感受很容易受到環境（包括是否開窗戶，包括在改裝時其實門也可能是打開的）的影響，這種情況下師傅仍然能夠做出準確判斷，包括車主同學在內，大家都已經跟不上師傅的聽覺和調整動作了。
最後師傅提到了一個其實不算建議的建議——音量最好不要超過 25。其實在這輛途觀上我們一般正常聽歌的音量在 12 就差不多可以了，而且改裝之後聲音更厚實更有力度，使用當中應該還得進一步往下調……
車主上車實際感受，藍牙連接和播放的步驟還是和以前一樣
師傅在這個過程中會聽聲音確認是否有問題。這些調整的介面是原車自帶的，本身音響改裝對於系統不會有任何影響
我們這次的改裝過程持續了 6 個小時，以一套車載音響來說這是時間比較長的一次，不過當中有配合我們拍攝的原因，正常的改裝時間應該在 4 小時左右。同時對於不同車型和不同的音響產品，改裝時間也都會有上下浮動（比如細緻一點的車內部排線都很有講究，這會很大程度方便改裝，“很多國產車拆開之後裡面一團糟，這我們就要費心很多了”），我們提供的時間僅供參考。不過基本上，對於日常改裝的車主來說，把車放過來，然後和朋友約個下午茶逛逛街，回來就可以取車走了。
所以最終結果怎麼樣呢。我們在正常的駕駛狀態下感受到的和原裝音響確實是完全不同了，聲音更加厚重且更有力度，同時中高頻的解析力也大大提高，器樂和人聲還原度讓人感動，整個車內空間的環繞聲效果可以讓你完全沉浸在這個氛圍當中，這樣的臨場感不比家庭影院差。
而這些都還是基於我們用日常聽音樂的組合——手機端的音樂 app 加藍牙和車內進行連接，還並沒有專門去找更高品質的音源——當然也因為都是日常已經很熟悉的音樂和聽音方式，在換上這套 Infinity 之後的差異對比感受那是相當的明顯。
並且在這樣的改裝過程中，專業的改裝師傅其實對車門、後備箱等各部分的內部都進行了重新加固、排線或者隔音處理，在大音量播放時原來車輛的內飾會有明顯的共振，現在基本都沒有了。
而按車主@特小小特 同學的話說，那就是“爽爆了”，“聽著音樂動次打次的時候，你感覺，自己的身體不自覺地就跟著搖起來了”。
從改裝結果來說，這樣的變化會讓人覺得這一切都是值得的，就好像是原本和你朝夕相伴的朋友，有一天它突然開發出巨大的潛力，讓你看到一次徹頭徹尾的進化。而無論是在車裡一個人獨處還是和朋友一起 high，我們都更願意在車內放出音樂讓音樂來陪伴。這本身就是我們選擇改裝汽車音響的原因。
完工！回程路上 high 起來
京東上的套裝，免安裝費也是很划算的
不要圖便宜找小店，事實上無論是產品和服務，授權服務商在價格和品質上都更加透明。
當然，如果你享受研究或者 DIY 的樂趣，要自己來完成也不是不可能的事情咯。