這兩年， 車聯網、智慧汽車、自動駕駛無疑已經成為最熱門的話題， 所以此次在4月25日開幕的以“定義汽車新生活”為主題的北京車展上， 最讓人關注的一點莫過於是各家新車的“中控大腦”。 畢竟大家都認為， 在通往自動駕駛的路上， 這起著舉足輕重的作用， 甚至以此為賣點能甩出同行幾條街， 吸睛的同時還與眾不同。 在2018年北京車展開展的第二天， 我們先一睹部分新車的車載系統， 同時希望給汽車後市場的導航廠家一些產品啟發和思考。
BBA（奔寶奧）領先科技 一致雙屏
賓士A級三廂版
作為賓士產品線中除了Smart之外最小最入門級產品， 賓士這次將多項新技術應用在該款車上， 包括AI人工智慧技術。 該款車的低配車型將提供雙7英寸螢幕， 中配提供7+10.25英寸螢幕， 高配則提供雙10.25英寸螢幕。 整個系統融入了賓士全新的多媒體交互系統MBUX（Mercedes-Benz User Experience）， 還首次加入了觸屏技術，
總的來說， 在賓士A級三廂版車中， 用戶可以像使用手機一樣， 實現內容移動和地圖縮放， 通過自然語音對空調、音響系統以及相關車載資訊進行控制， 在配置上看是非常不錯， 聽說還可以通過積累和學習推薦給用戶， 令人非常期待。
寶馬X3
國產X3配備了12.3英寸液晶儀錶盤和10.25英寸中央觸控顯示幕的超大液晶顯示， 中控觸屏、熱敏按鍵、人機交互都融入其內。 其中， 該系統提供6種手勢操作以及使用日常用語可完成400多種應該場景。
不僅如此， X3首次配備了“BMW Personal CoPilot”駕駛輔助系統， 融入寶馬主動車道保持系統、自我調整巡航系統、預防碰撞輔助系統、全自動泊車系統和主動碰撞躲避系統等成果。 大屏再加上PM2.5空氣濾清器， 抬頭顯示以及遠端3D環視影像， 著實給國產X3添加了不少色彩， 必須提一下， X3高配車型還配備了智能觸控鑰匙。
奧迪Q5L
新一代的國產奧迪Q5L，其內飾採用簡潔風格，與海外版車型基本保持一致，中控臺上配置了一個8.3英寸懸浮屏，並配備了全新MMI系統。另外和家族其他成員一樣，新車同樣使用了12.3英寸全液晶儀錶盤，在新一代的奧迪車系中將會逐漸普及。
國產車系列
BYTON拜騰
最大程度刷屏的，BYTON拜騰絕對不能少。拜騰新車上安放一個全球首創49英寸共用全面屏。BYTON Concept橫貫中控台的共用全面屏，螢幕長125釐米、高25釐米。中控螢幕有白、黑、藍三種背景色，還可以根據環境調整明暗度。BYTON Concept突破性的設計要數方向盤上的駕駛員專屬螢幕，這塊螢幕可以用來控制全車螢幕、導航設置 、駕駛功能選擇等，並帶有學習功能。位於主駕駛位的體驗者能夠將一部視頻拖拽給位於副駕的體驗者，而位於副駕的體驗者也能夠通過同樣的方式將視頻“拖拽”到後排共用屏當中。除了手勢控制大屏外，拜騰提出了“BYTON Life”概念，希望通過與其它智慧設備的連接、同步，將健康、通信、娛樂和活動四大板塊的內容都融入車內控制系統。
上汽榮威純電動車MARVEL X和榮威RX8
RX5推出市場後，上汽榮威就受到了很大程度的關注。在北京車展這個熱鬧的日子，傳統車企上汽也很爭氣，即將推出的概念車MARVEL X，整個中控是一整塊14英寸的搭載全新設計的斑馬 3.0 版本系統的大屏，實體按鍵被最大限度地扔掉了，非常了不得，可以說是直接與特斯拉相媲美了。
上汽榮威MARVEL X
上汽帶來的還有RX8，其搭載了大尺寸液晶顯示幕、FCW前向碰撞報警、LDW車道偏離警告、SAS車速輔助系統、直接式胎壓監測、360°全景影像等。榮威在車聯網的路上是越走越遠了。
榮威RX8
奇瑞瑞虎8
奇瑞瑞虎8在配置方面包括了10英寸中控液晶屏、7英寸全液晶儀錶盤、PM2.5過濾系統、定速巡航、倒車影像、盲區監測等。也算是有新突破。
紅旗H5
基於紅旗5系平臺開發的紅旗H5,配備了10英寸液晶顯示幕、7英寸液晶儀錶、ACC自我調整巡航、AEB主動制動系統、BLIS盲區監測系統、12向電動調節座椅以及自動泊車等。
長安新CS75
預計9萬元起售的長安新CS75在內飾設計上可算是“致敬”寶馬了，配置了10.25英寸懸浮式液晶顯示幕、全液晶儀錶、一鍵啟動、無鑰匙進入、自動駐車系統等。
比亞迪新一代唐SUV
新一代唐中控台採用了四平八穩的對稱式中控設計，前方配備12.3英寸全液晶儀錶屏。最吸睛的當屬中央那幅14.6英寸的手動旋轉屏，可橫可豎，可以和錶盤一起做資訊聯動，還支援90度旋轉。前擋風玻璃有各種感測器，目測有行車記錄儀、車道偏離等，雙拼色後視鏡帶攝像頭，為360°全景影像系統提供支援。
博瑞GE混動轎車
最酷炫的可以說是這輛由吉利推出全新博瑞GE混動轎車，博瑞GE內部則採用了儀錶盤與中控屏、副駕台一體化設計，並加入了時光隧道氛圍燈、高音單元、航機式電子檔把等配置。
合資車系列
DS 7
DS 7是法系豪華品牌DS推出的全新車型，內飾為環抱式設計，簡約的中控佈局，12.3英寸大屏、12.3英寸全液晶儀錶盤、倒車影像、駕駛員疲勞監測、一鍵啟動系統等，中控大腦的配置可以說是比較齊全了。對於更多的音響發燒友來說，還有個好消息，DS7頂配歌劇院版將會標配法國FOCAL 12聲道的Electra系列音響，其它車型標配Arkamys阿嘉米斯Sound Process高性能揚聲器系統，並可提供選裝FOCAL音響。
謳歌CDX混動版
新車共推出了三款的廣汽謳歌CDX混動版正式上市在北京車展正式上市，懷抱式的中控台，融合式的觸控中控屏和下方空調控制旋鈕，以及移植自NSX(HONDA NSX，本田一輛劃時代超跑的代號）上的Dynamic Mode旋鈕和按鍵式換擋。此外，新車還配有全景攝像頭、車道偏離輔助、車道保持等。
三菱Eclipse Cross
三菱Eclipse Cross的內飾部分也受到了好評，一改往日的三菱的設計風格，中央採用懸浮式中控螢幕，在換擋杆旁邊有一塊頗具雷克薩斯風格手勢觸控板，同時可以通過觸控板可以控制中控顯示幕。
進口車系列
特斯拉Model 3
特斯拉自面世以來一直受到非常多的關注，此次攜帶出現的Model 3在內飾設計上，車內的物理按鍵以及功能全部整合到了15寸中央觸控屏上，仍然是排前幾的顯示幕。
總結：從北京車展發佈的部分新車看，合資、國產、新能源車等，與以往確實不同了。每輛車的中控大屏上都往“大”靠攏，物理按鍵逐漸減少，以觸控為主，加入了很多與智慧和互聯網相關的功能並逐漸成為標配，行車記錄儀、360°攝像頭、HUD、碰撞報警、盲區監控等，這也恰好順應了智能駕駛的趨勢。當然，這對於汽車後市場導航廠家無疑是另一個挑戰，前裝車廠在在智慧配置的路上不斷地加大，後裝的市場逐漸萎縮。但是換一個思路，新科技一般先活躍在高端車型上，留給後裝的時間應該還有2-3年，不過編輯認為，這始終是一條末路，想存活的汽車後市場導航廠家還必須得想方設法找到屬於自己的出路。
奧迪Q5L
新一代的國產奧迪Q5L，其內飾採用簡潔風格，與海外版車型基本保持一致，中控臺上配置了一個8.3英寸懸浮屏，並配備了全新MMI系統。另外和家族其他成員一樣，新車同樣使用了12.3英寸全液晶儀錶盤，在新一代的奧迪車系中將會逐漸普及。
國產車系列
BYTON拜騰
最大程度刷屏的，BYTON拜騰絕對不能少。拜騰新車上安放一個全球首創49英寸共用全面屏。BYTON Concept橫貫中控台的共用全面屏，螢幕長125釐米、高25釐米。中控螢幕有白、黑、藍三種背景色，還可以根據環境調整明暗度。BYTON Concept突破性的設計要數方向盤上的駕駛員專屬螢幕，這塊螢幕可以用來控制全車螢幕、導航設置 、駕駛功能選擇等，並帶有學習功能。位於主駕駛位的體驗者能夠將一部視頻拖拽給位於副駕的體驗者，而位於副駕的體驗者也能夠通過同樣的方式將視頻“拖拽”到後排共用屏當中。除了手勢控制大屏外，拜騰提出了“BYTON Life”概念，希望通過與其它智慧設備的連接、同步，將健康、通信、娛樂和活動四大板塊的內容都融入車內控制系統。
上汽榮威純電動車MARVEL X和榮威RX8
RX5推出市場後，上汽榮威就受到了很大程度的關注。在北京車展這個熱鬧的日子，傳統車企上汽也很爭氣，即將推出的概念車MARVEL X，整個中控是一整塊14英寸的搭載全新設計的斑馬 3.0 版本系統的大屏，實體按鍵被最大限度地扔掉了，非常了不得，可以說是直接與特斯拉相媲美了。
上汽榮威MARVEL X
上汽帶來的還有RX8，其搭載了大尺寸液晶顯示幕、FCW前向碰撞報警、LDW車道偏離警告、SAS車速輔助系統、直接式胎壓監測、360°全景影像等。榮威在車聯網的路上是越走越遠了。
榮威RX8
奇瑞瑞虎8
奇瑞瑞虎8在配置方面包括了10英寸中控液晶屏、7英寸全液晶儀錶盤、PM2.5過濾系統、定速巡航、倒車影像、盲區監測等。也算是有新突破。
紅旗H5
基於紅旗5系平臺開發的紅旗H5,配備了10英寸液晶顯示幕、7英寸液晶儀錶、ACC自我調整巡航、AEB主動制動系統、BLIS盲區監測系統、12向電動調節座椅以及自動泊車等。
長安新CS75
預計9萬元起售的長安新CS75在內飾設計上可算是“致敬”寶馬了，配置了10.25英寸懸浮式液晶顯示幕、全液晶儀錶、一鍵啟動、無鑰匙進入、自動駐車系統等。
比亞迪新一代唐SUV
新一代唐中控台採用了四平八穩的對稱式中控設計，前方配備12.3英寸全液晶儀錶屏。最吸睛的當屬中央那幅14.6英寸的手動旋轉屏，可橫可豎，可以和錶盤一起做資訊聯動，還支援90度旋轉。前擋風玻璃有各種感測器，目測有行車記錄儀、車道偏離等，雙拼色後視鏡帶攝像頭，為360°全景影像系統提供支援。
博瑞GE混動轎車
最酷炫的可以說是這輛由吉利推出全新博瑞GE混動轎車，博瑞GE內部則採用了儀錶盤與中控屏、副駕台一體化設計，並加入了時光隧道氛圍燈、高音單元、航機式電子檔把等配置。
合資車系列
DS 7
DS 7是法系豪華品牌DS推出的全新車型，內飾為環抱式設計，簡約的中控佈局，12.3英寸大屏、12.3英寸全液晶儀錶盤、倒車影像、駕駛員疲勞監測、一鍵啟動系統等，中控大腦的配置可以說是比較齊全了。對於更多的音響發燒友來說，還有個好消息，DS7頂配歌劇院版將會標配法國FOCAL 12聲道的Electra系列音響，其它車型標配Arkamys阿嘉米斯Sound Process高性能揚聲器系統，並可提供選裝FOCAL音響。
謳歌CDX混動版
新車共推出了三款的廣汽謳歌CDX混動版正式上市在北京車展正式上市，懷抱式的中控台，融合式的觸控中控屏和下方空調控制旋鈕，以及移植自NSX(HONDA NSX，本田一輛劃時代超跑的代號）上的Dynamic Mode旋鈕和按鍵式換擋。此外，新車還配有全景攝像頭、車道偏離輔助、車道保持等。
三菱Eclipse Cross
三菱Eclipse Cross的內飾部分也受到了好評，一改往日的三菱的設計風格，中央採用懸浮式中控螢幕，在換擋杆旁邊有一塊頗具雷克薩斯風格手勢觸控板，同時可以通過觸控板可以控制中控顯示幕。
進口車系列
特斯拉Model 3
特斯拉自面世以來一直受到非常多的關注，此次攜帶出現的Model 3在內飾設計上，車內的物理按鍵以及功能全部整合到了15寸中央觸控屏上，仍然是排前幾的顯示幕。
總結：從北京車展發佈的部分新車看，合資、國產、新能源車等，與以往確實不同了。每輛車的中控大屏上都往“大”靠攏，物理按鍵逐漸減少，以觸控為主，加入了很多與智慧和互聯網相關的功能並逐漸成為標配，行車記錄儀、360°攝像頭、HUD、碰撞報警、盲區監控等，這也恰好順應了智能駕駛的趨勢。當然，這對於汽車後市場導航廠家無疑是另一個挑戰，前裝車廠在在智慧配置的路上不斷地加大，後裝的市場逐漸萎縮。但是換一個思路，新科技一般先活躍在高端車型上，留給後裝的時間應該還有2-3年，不過編輯認為，這始終是一條末路，想存活的汽車後市場導航廠家還必須得想方設法找到屬於自己的出路。