自去年9月法蘭克福車展上全新一代賓士G級亮相以後，
時隔半年，
他終於來到了中國，
在北京車展上亮相。
只不過還沒有正式上市，
價格不得而知，
當然這不重要，
對眾多老百姓來說那只是一串數字，
能買他的人也不會在意價格。
賓士G級是一台歷史厚重的車型， 至今已有39年的歷史。 39年裡， 他一直作為賓士家族裡越野車型的圖騰存在著。 所以自打他誕生起， 骨子裡就帶有天生的傲嬌， 不管歷史怎樣改變， 不管汽車潮流的發展走向何方， 他都毫不妥協， 永遠保持著自己最純淨的靈魂。
我們來關注一下北京車展上亮相的全新一代賓士G-Class， 著重看一下新的G級相比老一代發生了哪些改變。 許多媒體喜歡拿車身上一些線條的細小變化來小題大做， 對G來說我覺得沒有這個必要了。 簡單點說就是前大燈改為了LED的燈組， 這是所有車廠都會做的。 另外， 前格柵由橫向的改成了豎向的。 有人說， G級39年來沒有真正換過代， 我同意這個說法， 經典就讓他繼續經典吧。
打開車門， 可以看到全新賓士G最大的變化來自于車內， 當然這也是人心所向， 畢竟老G那陳舊的內飾風格和他的身價不成正比嘛。 新G級中控部分的豪華感提升得非常明顯， 他汲取了家族大哥S級身上的優點， 採用了廣受好評的兩塊巨大雙連屏；空調出風口也是一大亮點， 如同一個飛機的發動機噴口， 做工又十分精緻。 豪華和精緻感的提升得益于大量鍍鉻裝飾條和高級材料的使用， 當然對於G來說這樣的改進是應該的。
對於全新G級的動力沒有需要太多注意的了， 他直接沿用了上一代車型的那台4.0L升雙渦輪增壓V8發動機， 這台機器可以輸出421馬力， 610牛米的動力， 配合一台9AT自動變速箱， 讓這台大型的猛獸具有5.8秒就從0加速到100Km▪h的能力。 另外還有一個消息， 後續的賓士G級有可能搭載一台3.0T直列六缸配備48V電動機的輕混合動力車型。
另外有一點值得一提，這一代新G級的前懸掛發生了改變，由原來的硬橋結構改進為了雙叉臂結構。從這一點上，可以看出新G的底盤取向在向公路行駛的方向去趨近。雙叉臂懸架是一種注重於公路操控的懸架形式，擁有更快更直接的側向回應速度，再配合上新G級車身的減重，我想對於他的操控水準的提升值得期待。而後橋則沒有變化，還是採用純種越野車的整體橋結構。
可以發現，現在越來越多的硬派越野車都捨棄了全部硬橋的懸掛，可能是因為現在路況越來越好，懸架的調教水準更高有關係吧。
讓大家對G級產生敬畏之心的當屬他強悍的越野能力，前、中、後三把鎖的設置亮明瞭他的身份，汽車裡最頂級的脫困能力不過如此。在新G級上，三把鎖的配置依舊不會缺席，這是賓士G的靈魂。
接著，賓士G最讓人不爽的就是他極其不舒服的後排，一些看中賓士G的人就是因為這一點可能放棄了。在新一代G級上，很可惜，後排座位還是如此的窄，對於越野這種長途行駛來說，沒有一個寬敞舒適的後排真的是很尷尬。
賓士G的後備箱也是一貫的小，當然這是對於越野車來說，不過應付一下日常生活的行李是綽綽有餘的。我想，都有如此拉風的顏值了，空間小一點也是可以忍受的嘛。
總結：賓士G級這樣的車型換代從來都不缺乏眾人的眼光，因為有太多人喜歡了，又有太多人買不起他，眾多男人的夢想就是擁有一台賓士G。這也印證了那個很有哲理的問題，什麼東西是最好的呢？買不起的東西就是最好的。
賓士G自上市以來，據客戶反映，他的小毛病故障率確實不低，隔音差，底盤顛，方向沉。但對於賓士G來說，這些都無關緊要，人們只要他那經典的方盒子造型，就像很多人對自己愛的人那樣，縱然他/她有千萬般的不是，也擋不住我們對他/她的一往情深。（優視汽車 章樂一編輯報導）
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另外有一點值得一提，這一代新G級的前懸掛發生了改變，由原來的硬橋結構改進為了雙叉臂結構。從這一點上，可以看出新G的底盤取向在向公路行駛的方向去趨近。雙叉臂懸架是一種注重於公路操控的懸架形式，擁有更快更直接的側向回應速度，再配合上新G級車身的減重，我想對於他的操控水準的提升值得期待。而後橋則沒有變化，還是採用純種越野車的整體橋結構。
可以發現，現在越來越多的硬派越野車都捨棄了全部硬橋的懸掛，可能是因為現在路況越來越好，懸架的調教水準更高有關係吧。
讓大家對G級產生敬畏之心的當屬他強悍的越野能力，前、中、後三把鎖的設置亮明瞭他的身份，汽車裡最頂級的脫困能力不過如此。在新G級上，三把鎖的配置依舊不會缺席，這是賓士G的靈魂。
接著，賓士G最讓人不爽的就是他極其不舒服的後排，一些看中賓士G的人就是因為這一點可能放棄了。在新一代G級上，很可惜，後排座位還是如此的窄，對於越野這種長途行駛來說，沒有一個寬敞舒適的後排真的是很尷尬。
賓士G的後備箱也是一貫的小，當然這是對於越野車來說，不過應付一下日常生活的行李是綽綽有餘的。我想，都有如此拉風的顏值了，空間小一點也是可以忍受的嘛。
總結：賓士G級這樣的車型換代從來都不缺乏眾人的眼光，因為有太多人喜歡了，又有太多人買不起他，眾多男人的夢想就是擁有一台賓士G。這也印證了那個很有哲理的問題，什麼東西是最好的呢？買不起的東西就是最好的。
賓士G自上市以來，據客戶反映，他的小毛病故障率確實不低，隔音差，底盤顛，方向沉。但對於賓士G來說，這些都無關緊要，人們只要他那經典的方盒子造型，就像很多人對自己愛的人那樣，縱然他/她有千萬般的不是，也擋不住我們對他/她的一往情深。（優視汽車 章樂一編輯報導）
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