特斯拉在今年一開始就不斷地出大新聞， 一會“無人駕駛事件”， 一會兒“破產”， 一會兒“召回”， 而在最近兩個月特斯拉有一批高管離開了， 在4月24號， 特斯拉方面宣佈負責“自動駕駛技術”的吉姆·凱勒離職， 並且友善地祝他未來一帆風順， 真的是好不熱鬧。
這次車展， 一定會湧現一大批吃瓜群眾聚集特斯拉的展臺， 這不， 最便宜的Model 3來了， 這下又要熱鬧好一陣子。
2018北京國際車展上， 特斯拉帶來了旗下最新的量產版車型——Model 3， 該車作為其價格最為親民的一款車型首次在國內進行了亮相。 據瞭解， 這一款車在美國的售價為35，
特斯拉Model 3最大的亮點就是價格低， 此外超長的續航能力也值得表揚。
外觀方面， Model 3延續了特斯拉一貫的設計語言， 但沒有了汽車常見的進氣柵格， 其車體與頂蓋融為一體。 這是電動車的一貫風格。 不同的是， 特斯拉Model 3在前車臉部採用了全新矩陣式LED大燈，
為了降低風阻係數， 很多車都已經採取了隱藏式的門把手， 特斯拉也沒有例外， Model 3保留了標誌性的隱藏式門把手功能， 能夠達到0.23的好水準。
內飾方面， 特斯拉Model 3算是異常簡約， 內部中央配備了一台15英寸的觸控屏， 直接取代了儀錶盤， 此螢幕將車內的物理按鍵及功能全部整合， 可以為使用者提供更多有趣的體驗。 然後幾乎就沒有了別的功能區。 我有一個大膽的想法， 僅靠這一塊大螢幕來實現所有操作， 在行車時，
特斯拉Model 3沒有採用實體鑰匙， 開門， 啟動， 鎖門都是手機APP幫忙， 如果不想用APP的話， 可以選擇特斯拉提供的一張鑰匙卡， 在B柱處碰一下就可以完成解鎖任務，
動力方面， Model 3擁有單電機（後驅）和雙電機（四驅）兩種形式， 對應的為標準版和長續航版兩種車型。 其中標準版續航可達354公里， 長續航版本最大可續航498公里， 單電機後驅版：0-96kw/h加速時間約5.6秒。 雙電機四驅版：0-96kw/h加速時間約5.1秒。
除了特斯拉Model 3，我們還要簡單的提兩句蔚來ES8，在車身尺寸方面，蔚來是要優於特斯拉Modrl 3的，Model 3是從Model X的基礎上縮小了20%的車身比例而來的。
蔚來ES8採用全鋁的車身設計，電池是70kw/H的三元鋰電池，前後雙電機佈局，最大功率可以達到650馬力，據稱續航里程方面為355公里。
總的來說，蔚來ES8還是很值得期待的。
小編語
特斯拉的負面新聞在最近幾個月真的是太多了，此次北京車展，看好特斯拉的消費者一半，看“好戲”的消費者也有一半，不知道在未來發展的這一條道路上，特斯拉能不能走得平順，還要等到上市後的銷量說話。或許您對同樣是純電動的蔚來ES8更感興趣？
除了特斯拉Model 3，我們還要簡單的提兩句蔚來ES8，在車身尺寸方面，蔚來是要優於特斯拉Modrl 3的，Model 3是從Model X的基礎上縮小了20%的車身比例而來的。
蔚來ES8採用全鋁的車身設計，電池是70kw/H的三元鋰電池，前後雙電機佈局，最大功率可以達到650馬力，據稱續航里程方面為355公里。
總的來說，蔚來ES8還是很值得期待的。
小編語
特斯拉的負面新聞在最近幾個月真的是太多了，此次北京車展，看好特斯拉的消費者一半，看“好戲”的消費者也有一半，不知道在未來發展的這一條道路上，特斯拉能不能走得平順，還要等到上市後的銷量說話。或許您對同樣是純電動的蔚來ES8更感興趣？