開創中國豪華車市場、為“國產車”提供產業鏈思路、將4S體系引入中國、開啟並帶動“L”風潮……以上至今仍對中國汽車消費市場乃至整個產業發展產生深遠影響的舉措均源自於一汽-大眾奧迪。 如今的中國已經躍居為全球最大的汽車市場， 而一直擔當“排頭兵”的一汽-大眾奧迪也已到了而立之年， 韶華尚在， 初心不老， 對於未來， 一汽與奧迪將持續深化合作關係， 以中國用戶的實際訴求為導向， 未來五年， 國產奧迪車型數量將增加一倍之多。
生根 奧迪100在華下線
2017年， 中國汽車年產量為2901.54萬輛， 而將時間撥回至1988年， 當時中國的汽車年產量僅為7.7萬輛， 而且這其中多半是大卡車、公車等， 私家車的貢獻少之又少， 然而中國汽車市場的變化正是在這一年埋下了伏筆。
1988年， 一汽和奧迪達成合作， 第一批國內組裝的高檔車——奧迪100在長春的生產線上誕生。 在中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平看來，
然而， 這些還不是一汽-大眾奧迪對中國汽車產業的全部意義。 上世紀90年代， 人們對國產車品質的印象並不算佳， 一汽-大眾奧迪通過敏銳的洞察力， 在本土化方面進行了深入探索， 並以強有力的產品實力徹底改變了人們對“國產車”的認知。
發芽 發展全價值鏈本土化
1999年， 第一輛由一汽-大眾自主再開發的奧迪A6在長春走下生產線， 這是中國第一款實現全球同步生產的車型。 秉承“同一星球， 同一奧迪， 同一品質”的理念， 奧迪A6不僅成為了幾代中國人心目中高級轎車的典範之作，
回首過往的30年， 通過對本土化程度的深度挖掘， 一汽-大眾奧迪早已擁有了集研發、生產、採購、行銷全面發展的全價值鏈本土化體系能力。
“面對中國汽車產業發展的新局面， 中國一汽正在和奧迪通力合作， 加快實施‘十年商業計畫’， 繼續保持和刷新其在中國豪華車市場的地位。 在此進程中， 一汽將堅定支持一汽-大眾奧迪不斷發展壯大。 ”4月25日， 徐留平在2018北京車展奧迪品牌新聞發佈會上表示， 接下來， 一汽-大眾奧迪將在以下三大方面持續發力， 其中包括， 更加突出以中國用戶訴求為牽引， 大力開發深受中國消費者喜愛的產品；進一步加強當地語系化研發和技術創新能力；進一步加快和加強在新能源汽車、智慧汽車和移動出行領域的佈局和投入。
繁盛 深化創新合作模式
已經擁有百萬輛體系能力的一汽-大眾奧迪， 進入而立之年， 步伐顯得更加穩健、從容。
正如奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授在發佈會上所表示的， 30年來， 一汽與奧迪已經形成了互信互利的深度合作夥伴關係， 站在新的歷史節點上， 中德雙方將持續深化合作關係， 開啟合資合作新時代， 未來五年， 奧迪將與一汽集團攜手使國產奧迪車型的數量增加超過一倍， 到2022年， 奧迪將在中國市場投放10款全新的電動車型， 及10款新的SUV車型， 其中包括7款國產車型， 5款純電動車型。
“同時， 我們將為下一個階段的增長，
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