2018北京國際汽車展已於25號正式拉開帷幕， 本次車展您會感覺到新能源的春風已經覆蓋了整個大地。 “新能源節氣”已然入夏， 整個市場步入了成熟階段。 據不完全統計本次車展共有新能源車62款之多， 而引領汽車風向標的概念車占了四成， 比例上比春筍萌發還快， 本次我們匯總了25款熱門車型供您查閱。
新能源車整體上有幾種發展趨勢：長續航、充電快、無線充電、SUV居多、提速快、螢幕多且大。 長續航雖然不是成熟消費者的選擇， 但在目前這個階段仍是最看重的一點， 這都是對比燃油車所體現出來的對比想法， 正道汽車雖然還處於概念階段其1200公里續航的初衷震撼了所有人， 給只在乎續航里程的消費者深深的上了一課；而車展上保時捷Mission E CT續航500公里，
榮威光之翼MARVEL X
MARVEL X是榮威的重要戰略車型， 在擁有了RX、i系列之後， MARVEL X的推出讓榮威在性能車方面有了新的突破， 該車是上汽集團戰略落地的最新成果， 定位電動智能超跑SUV， 擁有著和特斯拉Model X對標的潛質。
雖然量產車的內飾此次沒有對外公佈，
據瞭解車輛總功率將達到220千瓦，具備三個電機，變速箱為2擋位設計，0-100加速僅需4秒，這是百萬豪車才具備的動力水準，而電池僅為52度，最大續航可達500公里，相對特斯拉Model X 85D，有很不錯的優勢，車輛6月份開始預售，9月正式交付。
名爵X-Motion Concept
作為全球主流SUV中第一款採用“純形面設計 光影肩線設計”的車型——MG X-motion Concept概念車在名爵展臺首次公開亮相。上汽乘用車公司副總經理俞經民表示，作為一款集“本能弧”、“腦回路”和“震盪波”於一體的新品類，“奔跑的荷爾蒙”MG X-motion Concept在名爵always YOUNG和上汽新四化的本能驅使下打造，將帶來足以驚豔未來的SUV新體驗，並正式公佈該車將於今年量產。
作為一個專為年輕而來的品牌，名爵已經將這種年輕化刻進了骨子裡，流淌在血液中，always YOUNG是名爵的基因，更是本能。無論是年輕人想要的，還是年輕人沒發覺的，名爵通通都能給。
正因為這樣的年輕化，使得名爵與當代年輕人的距離越拉越近。在2017年，同比增長88%，漲幅非常可喜。同時，在國外也是一路飄紅，輕鬆拿下泰國B級SUV市場月銷Top 1。
江淮iEVA50
江淮iEVA50在北京車展正式上市，分別針對計程車、網約車和家庭用車等不同客戶群體的用車需求，推出豪華型、智享型和豪華智享型三款車，最大續航500公里。江淮iEVA50新車上市價格為豪華型12.25萬元、智享型12.45萬元和豪華智享型14.45萬元。
總體來講江淮iEVA50的內飾設計有了新的嘗試與創新，全黑的顏色佈局加入藍色與金屬裝飾點綴，可以說非常的務實，賦予內飾工藝的專用名詞可用“用心良苦”來形容。
iEVA50是江淮首款採用10.4寸MP5大屏的車輛，科技、豪華感強烈，是亮點配置之一。大屏下方配備了USB介面和點煙器。液晶屏左側為觸摸式溫度調節，右側為風量調節，設計樣式值得肯定。在智慧互聯方面，智慧多媒體大屏、語音人機交互、手機APP遠端互聯、數顯智慧監測系統等配置，使江淮iEVA50成為駕駛者貼身智慧終端機。不僅可以通過語音控制導航、收聽電臺、播放音樂、撥打電話，還可遙控充電、自動尋車、遠程查看電池和車輛即時狀態，另外車輛配置的手機遠端啟動空調、PEPS一鍵進入/啟動、CCS定速巡航系統、自動恒溫空調、電子駐車和360°環視攝像頭等舒適配置，為消費者帶來了更加舒心易駕的體驗。
官方公佈江淮iEVA50家用長里程版的最大功率達到了110千瓦，最大扭矩為330牛·米，而這個加速可完勝3.0排量車型。江淮iEVA50具備4種充電方式：1、家用電源充電。2、江淮智能充電盒充電。3、公共交流樁充電。4、公共直流樁充電。我們所駕駛的家用長里程版車型，慢充滿電時間為11小時，而快充至80%需要1小時；商用車用時最短，慢充滿電需要7.5小時，快充至80%只需40分鐘。
比亞迪秦Pro
秦Pro延續了比亞迪Dragon Face設計理念，擁有極具辨識度的家族面孔，佔據車頭大部分的橫向多輻式進氣格柵顯得很霸氣，大燈與中網巧妙的採用了一條橫貫車頭的U型的鍍鉻飾條連接，貫穿車側的腰線的渲染顯得經典優雅又不失動感。
內飾部分，秦Pro的內飾整體設計較為簡潔。在中控部分的佈局設置上與全新一代唐的設計非常相似。大面積的軟質材料配合木紋飾板，提升了整個車內的高級感。秦Pro採用了和全新一代唐相同的大尺寸中控顯示幕設計，這塊顯示幕同時支持橫屏與豎屏之間的旋轉切換功能，車內所有的功能操作也基本上都被集成在了這裡。
動力方面，秦Pro將搭載一套插電式混動系統，其由BYD476ZQA型1.5T發動機、電動機和鋰電池組構成，其中發動機最大功率為143匹馬力，工信部申報綜合油耗僅為1L/100km。此外根據車尾標判斷，新車的官方0-100km/h加速時間或為5.9秒。同時，未來也不排除秦Pro在後期推出純電動版的可能。
比亞迪宋MAX插混
宋MAX插電混動版的設計與燃油版相差不大。前進氣格柵依舊採用了大嘴型的設計，但細節上的鍍鉻飾條，由燃油版的單條幅設計改為了雙條幅設計，在車前LOGO處也增加了一條較寬的鍍鉻飾條。這使得宋MAX插電混動版的前臉視覺效果在寬度上有所增加，高級感也要更強。
內飾方面，宋MAX混動版採用了與比亞迪第二代唐同樣的旋轉中控螢幕，集成多媒體與空調等系統，操作更加便捷；兩個圓形儀錶中間加入一塊超大顯示幕，可以顯示電動機輸出功率及能耗等豐富的車輛資訊。此外，宋MAX混動版在擋杆後方配有控制旋鈕，可切換車輛駕駛模式，兩側為“純電動”及“混動”模式選擇按鍵。
在動力方面，目前官方還沒有正式公佈宋MAX插電混動版的具體動力資訊。不過預計宋MAX插電混動版很可能搭載與宋DM相同的動力系統。作為參考，宋DM四驅車型採用的是1.5T渦輪增壓發動機搭配6速雙離合變速箱，同時搭配前後雙電機，兩個電機的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250牛·米。動力系統的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m。
比亞迪全新一代唐
在本次車展上比亞迪全新一代唐正式對外發佈。全新一代唐採用比亞迪最新的“Dragon Face”家族式設計風格，新的設計語言將我國傳統龍的形象融入其中。這使得全新一代唐在整車造型方面相較於現款車型有著翻天覆地的變化。同時，新車在動力系統方面也有著不小的提升。另外，在本次車展上全新一代唐也正式開啟了預售，新車補貼後的預售價為25-30萬。
內飾方面，全新一代唐在整體內飾設計風格上走起了簡約路線。中控部分大面積的皮質材料配合銀色飾板的設計，讓新車的內飾質感變得更強。細節處跳色的縫線設計也為內飾提升了不少高級感。
動力方面，全新一代唐搭載2.0T發動機與電動機組成的插電式混動系統，該系統綜合最大功率超過500馬力，高配車型0-100km/h加速有望達到4.5秒，綜合百公里油耗有望低於2L。
騰勢500
本屆北京車展上，騰勢帶來了剛剛上市不久的騰勢500車型，這也是該車首次在大型車展中亮相，新車相較於之前的騰勢400車型，在車輛的整體設計以及續航里程方面都有了明顯的改進與提升。動力電池組升級為了70kWh，NEDC工況續航里程達到了451公里，補貼後售價為29.88-32.88萬元
騰勢500的外觀設計相比騰勢400車型更為運動、個性。前臉捨棄了老款車型的中網格柵，改為封閉式設計，使得兩側的大燈組得以向內側延伸，提高了大燈組的辨識度，保險杠下方改為配有橫幅鍍鉻飾條的黑色塗裝。
騰勢500內飾部分的整體輪廓設計依舊與騰勢400車型保持一致，但相比老款車型，在車輛的細節設計上要更加傾向於運動化，而通過內飾方向盤等細節處的設計，也充分印證了這一點。
騰勢500時尚版車型的電動機最大功率為86千瓦，最大扭矩290牛米，榮耀版車型最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，騰勢通過升級生產工藝，提升電池能量密度的方式，使得新車所搭載的電池容量升級至70度，百公里能耗下降為15.9度，其NEDC綜合工況下續航里程為451公里，60公里/小時勻速行駛續航里程能達635公里。
WEY P8
WEY P8則是以WEY汽油版VV7為基礎，在新能源的Pi4平臺上研發的。P代表Plug-in插電，i代表intelligent智慧化，而4則代表4WD四驅系統的含義，綜合起來就是插電版智慧四驅車。
P8的大嘴格柵比VV7要更大一圈，並且加了一圈鍍鉻亮條十分醒目。由於插電混動車型保留有汽油發動機，所以進氣格柵仍是鏤空設計，而不是純電動車慣用的全封閉式。車尾也是WEY品牌的招牌設計，雖然是插電混動車但也配備了雙邊共四出排氣孔，而且還都是真的。棱角分明的後保險杠配合底部的擾流造型，絕對是吸引目光的利器。
整個中控台，除了亮面部分之外，你能碰觸到的內飾件幾乎都是軟性材料。這種質感和氛圍的營造十分到位，不是成本問題，而是在消費者心理方面的研究已經到家了。P8基於VV7高配版升級，因此配置極為豐富。三個圓形中央空調出風口、9英寸的懸浮屏、12.3英寸液晶儀錶、平底的三幅運動方向盤都是亮點。
在動力系統方面首先我們可以看一下官方給出的幾個關鍵資訊資料：0-100%充電需4小時（3.3kW家用電樁），純電續航里程為50公里，綜合工況續航里程為660公里。
長城歐拉
今年開始重點佈局新能源汽車市場的長城汽車除了發佈其WEY品牌的新能源車型外，還重點推出了旗下最新純電動汽車品牌——歐拉。歐拉汽車分為R系和iQ系兩個系列車型，本屆車展，歐拉帶來了R系列的兩款純電動車型——歐拉R1和歐拉R2。兩款車均為A00級純電動車型。
R1為一款復古車型，前臉為封閉式設計，搭配兩個LED圓形頭燈，造型清新可愛。中央品牌LOGO下方為該車隱藏式充電口。
R2造型則與R1風格完全不同，設計感偏未來風。前臉同為封閉式設計，LED燈帶貫穿整個車頭，這種設計在一般車型中比較罕見。R2為對開門設計，車門採用了隱藏式門把手，有效較低了風阻。車輪造型也與一般汽車輪轂造型不同，頗具未來科技感。
歐拉首款車型將於今年年底上市，相信憑藉歐拉和WEY兩個品牌新能源車型的助力，在明年雙積分政策正式啟動時，原本並不占優的長城汽車將一改之前被動局面，成為雙積分“受益”者。
前途K20
前途旗下外形呆萌且流線感極強的小型車K20正式亮相，該車定位為雙門雙座純電動小型跑車。
新車採用雙門雙座設計，整體線條簡潔圓潤。新車繼承和發展了前途家族的凝視前臉和長頂遛背設計，以海浪為靈感的衝浪線賦予了更加獨特的特徵，更具活力的車身腰線將新車年輕活力的特性發揮得更加淋漓盡致。
內飾充滿現代感，全部使用白色裝飾，並且用藍色配飾增加新能源的身份標識，雖然還處於概念階段，但車輛已經大致體現出未來前途K20的大致走向。
新車採用高效RESS電池管理系統，最大續航里程超過350km。
前途K50
前途首款量產超級跑車K50亮相北京車展，百公里加速僅為4.6秒，最高時速可到200公里/小時。該車經歷過多項道路測試，目前已經處於量產階段，是目前最被看好的自主超級跑車。
前途汽車已於前不久獲得電動車生產資質，成立於2015年的前途汽車在國內所有新造車勢力中率先推出純電動超跑，K50從2017年12月開始試生產，預計2018年6月正式批量生產，每年生產規模在5000輛左右。
內飾主打動感與科技，波浪中控台造型與車身外部曲線呼應，15.6 寸豎置中控屏和懸浮式液晶儀錶盤搭配，烘托科技感。
全碳纖維車身上共有28 個碳纖維複合材料零部件，車殼總重量僅約為 46公斤。
K50百公里加速僅為4.6秒，最高時速可到200公里/小時。採用NDEC工況法測試續航里程為365公里，採用T型中置電池。
漢騰純電動轎車
漢騰汽車在車展上正式推出了旗下純電動轎車，該車定位為AOO的小型兩廂車級別，是代步占號的純電動車新選擇。
車型整體造型極為 年輕化，作為一台純電動車型，仍然保留了進氣格柵的設計，疑似在中間logo位置佈置了充電口。
動力方面，有消息稱，新車型將搭載峰值功率42kW的高性能永磁同步電機，峰值扭矩將達到180N·m，綜合工況駕駛環境下續航預計超過255公里。
漢騰汽車在新能源領域的產品佈局日漸完善，新能源之路已漸入正軌，並不斷在插電混動、純電動的發展之路上奮發前行。
蔚來ES8六座
在本次車展上，蔚來旗下中大型純電動SUV——ES8的六座版車型正式亮相，這也是該車全球首次公開亮相。蔚來ES8推出的6座版車型，將有望進一步拉低售價，同時也將提供給消費者更多選擇方案，據瞭解，ES8六座版將在今年年內接受預訂，2019年上半年開始交付。
ES8六座版車型不僅保留了ES8七座版的女王副駕、親子模式、超大儲物空間，還提供了寬敞的第二排座椅，乘客進入第三排也更加方便。
ES8六座版和七座版有著同樣的極致性能與智慧配置，蔚來ES8在前後軸處都搭載了最大功率為240千瓦、最大扭矩為420牛·米的交流非同步電機，讓這輛重量接近2.5噸的中大型SUV的0-100公里/時加速時間僅4.4秒。
配備67度電的三元鋰電池組，在快充模式下，電量從0充至80%僅1小時。在續航方面，ES8在NEDC工況下續航里程355公里，60公里/時等速續航里程可達500公里。
Polestar 1
Polestar 1正式上市，新車售價145萬元。作為富豪旗下全新子品牌Polestar的首款車型，Polestar 1搭載了一套基於富豪T8系統調整而來的插電式混動系統。
Polestar 1是Polestar的首款車型，目前該車是一台接近量產狀態的原型車，這款車代表了Polestar未來產品的設計方向。
雖然以Polestar品牌自立門戶，但整車內飾造型一眼就能看出富豪同平臺產品的影子。與寶馬M、賓士AMG的手法如出一轍，只是在品牌上走得更遠、更純粹。
Polestar 1將搭載一套基於富豪T8系統升級的插電式混動系統，為了配重以及空間考慮，電池分為三個整塊，分佈於車身底盤和後部。每個後輪都有一個電機，每個電機都有行星齒輪組實現單獨的扭矩分配。
愛馳RG
在2018北京國際車展上，愛馳汽車正式發佈了旗下第二款新車——RG概念車，車輛定位為純電動跑車，0-100km/h加速時間為2.5秒。據介紹該車或有電動/燃料電池兩套動力系統，理論續航里程或可達到1200公里。
新車的外觀造型極具兇猛，保險杠衝擊力很強，同時新車採用雙門Coupe造型，其尾部也極具運動感，並加入擾流板設計。
中控台圍繞駕駛員，車輛配有全液晶儀錶盤和大尺寸液晶顯示幕，兩張座椅也為輕量化提供了便利，整體造型輕薄而富有非常出色的包裹性。
新車有兩種動力裝備，其一是由電動機和電池組成；另外，還配備了燃料電池系統。新車0-100km/h加速時間為2.5秒，而最高時速可以達到300km/h，而宣稱的理論續航里程或達到1200公里。
威馬EX5
威馬EX5首款緊湊型純電動SUV，綜合工況下的續航里程可以達到450km，最大續航里程可達600km。新車將搭載交互車窗、智慧ID等多項互聯智慧配置。
車內威馬EX5延續了簡潔的設計風格，中控部分使用一款可旋轉的12.8英寸的大尺寸液晶屏相當吸睛。新車還為每個客戶打造了一個Super ID系統，該系統可將自己車輛資訊隨時在手機上同步，實現查看車輛電量、下發行程，遠端啟動車輛等功能。未來該ID可用于威馬旗下充電、租車等多項服務。
動力方面，威馬EX5搭載的是純電動系統。官方資料顯示，威馬EX5綜合工況下的續航里程達450km，最大續航里程可以達到600km，該車採用C2M定制化生產方式生產，預計在2018年下半年開始批量交付。
威馬EX6
2018北京車展上，威馬汽車正式發佈了旗下第二款車型EX6 Concept（概念車），新車定位於中型純電動SUV，採用了2＋2＋2的車內座椅佈局，將於2019年上市。
威馬EX6作為一款中型純電SUV，定位略高於剛剛上市不久的緊湊型純電SUV EX5。但在設計風格上則傳承了EX5的家族設計語言，依然採用十分簡潔的外觀設計風格。
威馬EX6量產版車型預計將于明年下半年正式交付用戶，其最大續航里程或將達到600公里。
日產軒逸EV
。在本次車展上東風日產正式發佈的旗下純電動車型軒逸EV，這也是該車首次公開亮相。新車的整體設計基於現款燃油版軒逸打造而來，在一些凸顯新能源車型的細節上，融入大量聆風的設計項目。
軒逸EV在內飾設計上同樣與燃油版車型相差不大。新車整個中控台的輪廓以及功能區域的佈局，均與燃油版車型保持一致。
動力方面，新車搭載一款型號為TZ200XS5UR的電動機，最大功率為109馬力（80千瓦）。新車最大續航里程為338km。
捷豹I-PACE
2018北京車展上，捷豹品牌旗下首款豪華純電轎跑SUV——捷豹I-PACE，該車型公佈預定價格，起售價為68.8萬元。捷豹I-PACE的整體造型與概念版車型保持了高度一致，前臉依舊為捷豹的家族式設計，配備了主動式進氣格柵，可以更好的為車底的電池組進行散熱；在較冷的環境下以及高速行駛時，會自動關閉提供更好的空氣動力學 。
內飾方面，I-PACE中控台部分採用了懸浮式設計，並配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示幕，大量的觸摸操控代替了傳統的按鈕，使其內飾更具有科技感。
配置方面，新車配備了12英寸液晶儀錶、10英寸主顯示幕以及5英寸副顯示幕（主要對座椅、空調等溫控功能進行調節）、抬頭顯示等。另外還配備了InControl智慧系統。
動力方面，I-PACE採用了兩台電動機，分別佈置在車輛前後軸上，以此實現四驅功能。車輛最大功率為400馬力和最大扭矩為696牛·米，官方公佈資訊顯示其0-96km/h加速時間為4.8秒。電池組部分，其採用了81kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程為500km。用100千瓦的直流電，0%-80%僅需40分鐘，15分鐘內最快可充100公里。
雲度π7
在剛剛開幕的2018北京車展上，雲度正式發佈了旗下的第三款全新SUV車型雲度π7，車輛定位為緊湊型，並將會在2019年正式上市。
雲度π7採用了新的設計語言，前格柵呈水準橫向佈局，與大燈組相連，日行燈還採用了貫穿式設計，看上去非常時尚，全LED光源進一步增加了未來感。
內飾方面，新車採用了不對稱式設計，全液晶儀錶盤與中控超大螢幕連為一體，看起來極具科技感。此外，新車還配備了環繞音響、PM2.5淨化空調、超大全景天窗、車載4G WIFI、手機無線充電以及感應式後電動威猛。
動力方面，新車搭載的電機最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，百公里加速9秒以內，NEDC工況續航將超過400公里。π7將搭載L3級全套輔助駕駛系統，目前官方表示，這款車未來還會推向海外市場，通過合資建立CKD/SKD組裝廠，進入亞非拉重點市場。
寶馬iX3
2018北京車展正式開幕，寶馬正式發佈了iX3概念車，它是全新X3純電動版的設計雛形，將於2020年由華晨寶馬生產量產版的iX3。據瞭解，寶馬iX3概念車具有超過200kW的電動機和超過400km的續航里程。
寶馬iX3概念車基於G01 X3平臺打造，相比全新X3，主要針對車頭、車尾細節進行了修改，在採用雙腎式進氣格柵的同時，將格柵內部由傳統的豎狀飾條改為蜂窩狀，新車感官更加精緻。
搭載第五代BMW eDrive技術，以極其緊湊的設計而聞，電動機、傳動裝置、電力電子設備和電池之間的連接被進一步優化，並被安裝在更為緊湊的傳動組件當中。目前這款概念車的續航里程可超過400公里，未來，純電動BMW車型的續航里程最高可達700公里。
正道SUV K350
香港正道集團K350車型亮相2018年北京車展，也是該車的全球首發。由大利設計公司Pininfarina設計，純電動力系統，續航里程可達1000公里。
K350預計定位小型SUV。它將是混合動力集團中最小的SUV成員。
說豪華主要突出在眾多液晶螢幕上，而中控的裝飾面板質感都很不錯。
K350將是搭載一套純電動的動力單元，跟據新車之前在歐洲的測試表現，其最大續航里程可以達到1000公里。
北汽新能源EU5
北汽新能源EU5正式亮相2018北京車展，新車定位於一款緊湊型純電動車。整體質感比北汽新能源EU系列的車型有了全面提升。
北汽新能源EU5的內飾設計和全新紳寶D50的內飾有些相似，採用了上深下淺的配色設計，質感及內飾材質上得到了有效提升。獨有12.3寸全高清靚彩數字儀錶盤 9寸高清懸浮娛樂中控大屏設計，科技感十足。
EU5搭載北汽新能源自主研發的第三代永磁同步電機，最大功率為218馬力（160千瓦）、最大扭矩達到300牛米，其0-50公里加速僅3.4秒，最高安全車速可達155公里/小時。
卡羅拉插電混動
在本屆車展上，一汽豐田發佈了卡羅拉插電混動版。採用了1.8L自然吸氣發動機與雙電動機及電池組結合組成的插電式混動系統。相比卡羅拉油電混動版，插電混動版車型都針對自身的外觀設計進行了一定的調整。
卡羅拉插電混動版的外觀與卡羅拉雙擎較為接近，但在細節上還是有明顯不同的。新車看起來依舊是極富科技感，前臉的設計也很容易就能讓人分辨出混動車型與燃油版車型的不同。
本田全新雅閣混動
在本次車展上，本田全新一代雅閣混動版正式公開亮相。全新一代雅閣可以說在設計上，一改雅閣車型多年來留給人們的中庸商務形象，年輕化、運動化成了全新一代雅閣的設計方向。這也是近年來日系車型在設計上普遍的一個發展方向。
在外部配置上，前置攝像頭被巧妙的隱藏在了車前LOGO的位置。在前杠下方還設有ACC自我調整巡航探頭。從這兩點上我們不難看出，全新一代雅閣混動版在配置上相較於同級別車型還是較為豐富的。
動力方面，全新一代雅閣混動版將搭載由2.0L發動機和雙電機組成的i-MMD混合動力系統的 ，並配備了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智慧動力單元）。由於官方目前還並沒有公佈新車在動力系統方面的具體資訊，所以關於動力系統的參數我們還不得而知。
據瞭解車輛總功率將達到220千瓦，具備三個電機，變速箱為2擋位設計，0-100加速僅需4秒，這是百萬豪車才具備的動力水準，而電池僅為52度，最大續航可達500公里，相對特斯拉Model X 85D，有很不錯的優勢，車輛6月份開始預售，9月正式交付。
名爵X-Motion Concept
作為全球主流SUV中第一款採用“純形面設計 光影肩線設計”的車型——MG X-motion Concept概念車在名爵展臺首次公開亮相。上汽乘用車公司副總經理俞經民表示，作為一款集“本能弧”、“腦回路”和“震盪波”於一體的新品類，“奔跑的荷爾蒙”MG X-motion Concept在名爵always YOUNG和上汽新四化的本能驅使下打造，將帶來足以驚豔未來的SUV新體驗，並正式公佈該車將於今年量產。
作為一個專為年輕而來的品牌，名爵已經將這種年輕化刻進了骨子裡，流淌在血液中，always YOUNG是名爵的基因，更是本能。無論是年輕人想要的，還是年輕人沒發覺的，名爵通通都能給。
正因為這樣的年輕化，使得名爵與當代年輕人的距離越拉越近。在2017年，同比增長88%，漲幅非常可喜。同時，在國外也是一路飄紅，輕鬆拿下泰國B級SUV市場月銷Top 1。
江淮iEVA50
江淮iEVA50在北京車展正式上市，分別針對計程車、網約車和家庭用車等不同客戶群體的用車需求，推出豪華型、智享型和豪華智享型三款車，最大續航500公里。江淮iEVA50新車上市價格為豪華型12.25萬元、智享型12.45萬元和豪華智享型14.45萬元。
總體來講江淮iEVA50的內飾設計有了新的嘗試與創新，全黑的顏色佈局加入藍色與金屬裝飾點綴，可以說非常的務實，賦予內飾工藝的專用名詞可用“用心良苦”來形容。
iEVA50是江淮首款採用10.4寸MP5大屏的車輛，科技、豪華感強烈，是亮點配置之一。大屏下方配備了USB介面和點煙器。液晶屏左側為觸摸式溫度調節，右側為風量調節，設計樣式值得肯定。在智慧互聯方面，智慧多媒體大屏、語音人機交互、手機APP遠端互聯、數顯智慧監測系統等配置，使江淮iEVA50成為駕駛者貼身智慧終端機。不僅可以通過語音控制導航、收聽電臺、播放音樂、撥打電話，還可遙控充電、自動尋車、遠程查看電池和車輛即時狀態，另外車輛配置的手機遠端啟動空調、PEPS一鍵進入/啟動、CCS定速巡航系統、自動恒溫空調、電子駐車和360°環視攝像頭等舒適配置，為消費者帶來了更加舒心易駕的體驗。
官方公佈江淮iEVA50家用長里程版的最大功率達到了110千瓦，最大扭矩為330牛·米，而這個加速可完勝3.0排量車型。江淮iEVA50具備4種充電方式：1、家用電源充電。2、江淮智能充電盒充電。3、公共交流樁充電。4、公共直流樁充電。我們所駕駛的家用長里程版車型，慢充滿電時間為11小時，而快充至80%需要1小時；商用車用時最短，慢充滿電需要7.5小時，快充至80%只需40分鐘。
比亞迪秦Pro
秦Pro延續了比亞迪Dragon Face設計理念，擁有極具辨識度的家族面孔，佔據車頭大部分的橫向多輻式進氣格柵顯得很霸氣，大燈與中網巧妙的採用了一條橫貫車頭的U型的鍍鉻飾條連接，貫穿車側的腰線的渲染顯得經典優雅又不失動感。
內飾部分，秦Pro的內飾整體設計較為簡潔。在中控部分的佈局設置上與全新一代唐的設計非常相似。大面積的軟質材料配合木紋飾板，提升了整個車內的高級感。秦Pro採用了和全新一代唐相同的大尺寸中控顯示幕設計，這塊顯示幕同時支持橫屏與豎屏之間的旋轉切換功能，車內所有的功能操作也基本上都被集成在了這裡。
動力方面，秦Pro將搭載一套插電式混動系統，其由BYD476ZQA型1.5T發動機、電動機和鋰電池組構成，其中發動機最大功率為143匹馬力，工信部申報綜合油耗僅為1L/100km。此外根據車尾標判斷，新車的官方0-100km/h加速時間或為5.9秒。同時，未來也不排除秦Pro在後期推出純電動版的可能。
比亞迪宋MAX插混
宋MAX插電混動版的設計與燃油版相差不大。前進氣格柵依舊採用了大嘴型的設計，但細節上的鍍鉻飾條，由燃油版的單條幅設計改為了雙條幅設計，在車前LOGO處也增加了一條較寬的鍍鉻飾條。這使得宋MAX插電混動版的前臉視覺效果在寬度上有所增加，高級感也要更強。
內飾方面，宋MAX混動版採用了與比亞迪第二代唐同樣的旋轉中控螢幕，集成多媒體與空調等系統，操作更加便捷；兩個圓形儀錶中間加入一塊超大顯示幕，可以顯示電動機輸出功率及能耗等豐富的車輛資訊。此外，宋MAX混動版在擋杆後方配有控制旋鈕，可切換車輛駕駛模式，兩側為“純電動”及“混動”模式選擇按鍵。
在動力方面，目前官方還沒有正式公佈宋MAX插電混動版的具體動力資訊。不過預計宋MAX插電混動版很可能搭載與宋DM相同的動力系統。作為參考，宋DM四驅車型採用的是1.5T渦輪增壓發動機搭配6速雙離合變速箱，同時搭配前後雙電機，兩個電機的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250牛·米。動力系統的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m。
比亞迪全新一代唐
在本次車展上比亞迪全新一代唐正式對外發佈。全新一代唐採用比亞迪最新的“Dragon Face”家族式設計風格，新的設計語言將我國傳統龍的形象融入其中。這使得全新一代唐在整車造型方面相較於現款車型有著翻天覆地的變化。同時，新車在動力系統方面也有著不小的提升。另外，在本次車展上全新一代唐也正式開啟了預售，新車補貼後的預售價為25-30萬。
內飾方面，全新一代唐在整體內飾設計風格上走起了簡約路線。中控部分大面積的皮質材料配合銀色飾板的設計，讓新車的內飾質感變得更強。細節處跳色的縫線設計也為內飾提升了不少高級感。
動力方面，全新一代唐搭載2.0T發動機與電動機組成的插電式混動系統，該系統綜合最大功率超過500馬力，高配車型0-100km/h加速有望達到4.5秒，綜合百公里油耗有望低於2L。
騰勢500
本屆北京車展上，騰勢帶來了剛剛上市不久的騰勢500車型，這也是該車首次在大型車展中亮相，新車相較於之前的騰勢400車型，在車輛的整體設計以及續航里程方面都有了明顯的改進與提升。動力電池組升級為了70kWh，NEDC工況續航里程達到了451公里，補貼後售價為29.88-32.88萬元
騰勢500的外觀設計相比騰勢400車型更為運動、個性。前臉捨棄了老款車型的中網格柵，改為封閉式設計，使得兩側的大燈組得以向內側延伸，提高了大燈組的辨識度，保險杠下方改為配有橫幅鍍鉻飾條的黑色塗裝。
騰勢500內飾部分的整體輪廓設計依舊與騰勢400車型保持一致，但相比老款車型，在車輛的細節設計上要更加傾向於運動化，而通過內飾方向盤等細節處的設計，也充分印證了這一點。
騰勢500時尚版車型的電動機最大功率為86千瓦，最大扭矩290牛米，榮耀版車型最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，騰勢通過升級生產工藝，提升電池能量密度的方式，使得新車所搭載的電池容量升級至70度，百公里能耗下降為15.9度，其NEDC綜合工況下續航里程為451公里，60公里/小時勻速行駛續航里程能達635公里。
WEY P8
WEY P8則是以WEY汽油版VV7為基礎，在新能源的Pi4平臺上研發的。P代表Plug-in插電，i代表intelligent智慧化，而4則代表4WD四驅系統的含義，綜合起來就是插電版智慧四驅車。
P8的大嘴格柵比VV7要更大一圈，並且加了一圈鍍鉻亮條十分醒目。由於插電混動車型保留有汽油發動機，所以進氣格柵仍是鏤空設計，而不是純電動車慣用的全封閉式。車尾也是WEY品牌的招牌設計，雖然是插電混動車但也配備了雙邊共四出排氣孔，而且還都是真的。棱角分明的後保險杠配合底部的擾流造型，絕對是吸引目光的利器。
整個中控台，除了亮面部分之外，你能碰觸到的內飾件幾乎都是軟性材料。這種質感和氛圍的營造十分到位，不是成本問題，而是在消費者心理方面的研究已經到家了。P8基於VV7高配版升級，因此配置極為豐富。三個圓形中央空調出風口、9英寸的懸浮屏、12.3英寸液晶儀錶、平底的三幅運動方向盤都是亮點。
在動力系統方面首先我們可以看一下官方給出的幾個關鍵資訊資料：0-100%充電需4小時（3.3kW家用電樁），純電續航里程為50公里，綜合工況續航里程為660公里。
長城歐拉
今年開始重點佈局新能源汽車市場的長城汽車除了發佈其WEY品牌的新能源車型外，還重點推出了旗下最新純電動汽車品牌——歐拉。歐拉汽車分為R系和iQ系兩個系列車型，本屆車展，歐拉帶來了R系列的兩款純電動車型——歐拉R1和歐拉R2。兩款車均為A00級純電動車型。
R1為一款復古車型，前臉為封閉式設計，搭配兩個LED圓形頭燈，造型清新可愛。中央品牌LOGO下方為該車隱藏式充電口。
R2造型則與R1風格完全不同，設計感偏未來風。前臉同為封閉式設計，LED燈帶貫穿整個車頭，這種設計在一般車型中比較罕見。R2為對開門設計，車門採用了隱藏式門把手，有效較低了風阻。車輪造型也與一般汽車輪轂造型不同，頗具未來科技感。
歐拉首款車型將於今年年底上市，相信憑藉歐拉和WEY兩個品牌新能源車型的助力，在明年雙積分政策正式啟動時，原本並不占優的長城汽車將一改之前被動局面，成為雙積分“受益”者。
前途K20
前途旗下外形呆萌且流線感極強的小型車K20正式亮相，該車定位為雙門雙座純電動小型跑車。
新車採用雙門雙座設計，整體線條簡潔圓潤。新車繼承和發展了前途家族的凝視前臉和長頂遛背設計，以海浪為靈感的衝浪線賦予了更加獨特的特徵，更具活力的車身腰線將新車年輕活力的特性發揮得更加淋漓盡致。
內飾充滿現代感，全部使用白色裝飾，並且用藍色配飾增加新能源的身份標識，雖然還處於概念階段，但車輛已經大致體現出未來前途K20的大致走向。
新車採用高效RESS電池管理系統，最大續航里程超過350km。
前途K50
前途首款量產超級跑車K50亮相北京車展，百公里加速僅為4.6秒，最高時速可到200公里/小時。該車經歷過多項道路測試，目前已經處於量產階段，是目前最被看好的自主超級跑車。
前途汽車已於前不久獲得電動車生產資質，成立於2015年的前途汽車在國內所有新造車勢力中率先推出純電動超跑，K50從2017年12月開始試生產，預計2018年6月正式批量生產，每年生產規模在5000輛左右。
內飾主打動感與科技，波浪中控台造型與車身外部曲線呼應，15.6 寸豎置中控屏和懸浮式液晶儀錶盤搭配，烘托科技感。
全碳纖維車身上共有28 個碳纖維複合材料零部件，車殼總重量僅約為 46公斤。
K50百公里加速僅為4.6秒，最高時速可到200公里/小時。採用NDEC工況法測試續航里程為365公里，採用T型中置電池。
漢騰純電動轎車
漢騰汽車在車展上正式推出了旗下純電動轎車，該車定位為AOO的小型兩廂車級別，是代步占號的純電動車新選擇。
車型整體造型極為 年輕化，作為一台純電動車型，仍然保留了進氣格柵的設計，疑似在中間logo位置佈置了充電口。
動力方面，有消息稱，新車型將搭載峰值功率42kW的高性能永磁同步電機，峰值扭矩將達到180N·m，綜合工況駕駛環境下續航預計超過255公里。
漢騰汽車在新能源領域的產品佈局日漸完善，新能源之路已漸入正軌，並不斷在插電混動、純電動的發展之路上奮發前行。
蔚來ES8六座
在本次車展上，蔚來旗下中大型純電動SUV——ES8的六座版車型正式亮相，這也是該車全球首次公開亮相。蔚來ES8推出的6座版車型，將有望進一步拉低售價，同時也將提供給消費者更多選擇方案，據瞭解，ES8六座版將在今年年內接受預訂，2019年上半年開始交付。
ES8六座版車型不僅保留了ES8七座版的女王副駕、親子模式、超大儲物空間，還提供了寬敞的第二排座椅，乘客進入第三排也更加方便。
ES8六座版和七座版有著同樣的極致性能與智慧配置，蔚來ES8在前後軸處都搭載了最大功率為240千瓦、最大扭矩為420牛·米的交流非同步電機，讓這輛重量接近2.5噸的中大型SUV的0-100公里/時加速時間僅4.4秒。
配備67度電的三元鋰電池組，在快充模式下，電量從0充至80%僅1小時。在續航方面，ES8在NEDC工況下續航里程355公里，60公里/時等速續航里程可達500公里。
Polestar 1
Polestar 1正式上市，新車售價145萬元。作為富豪旗下全新子品牌Polestar的首款車型，Polestar 1搭載了一套基於富豪T8系統調整而來的插電式混動系統。
Polestar 1是Polestar的首款車型，目前該車是一台接近量產狀態的原型車，這款車代表了Polestar未來產品的設計方向。
雖然以Polestar品牌自立門戶，但整車內飾造型一眼就能看出富豪同平臺產品的影子。與寶馬M、賓士AMG的手法如出一轍，只是在品牌上走得更遠、更純粹。
Polestar 1將搭載一套基於富豪T8系統升級的插電式混動系統，為了配重以及空間考慮，電池分為三個整塊，分佈於車身底盤和後部。每個後輪都有一個電機，每個電機都有行星齒輪組實現單獨的扭矩分配。
愛馳RG
在2018北京國際車展上，愛馳汽車正式發佈了旗下第二款新車——RG概念車，車輛定位為純電動跑車，0-100km/h加速時間為2.5秒。據介紹該車或有電動/燃料電池兩套動力系統，理論續航里程或可達到1200公里。
新車的外觀造型極具兇猛，保險杠衝擊力很強，同時新車採用雙門Coupe造型，其尾部也極具運動感，並加入擾流板設計。
中控台圍繞駕駛員，車輛配有全液晶儀錶盤和大尺寸液晶顯示幕，兩張座椅也為輕量化提供了便利，整體造型輕薄而富有非常出色的包裹性。
新車有兩種動力裝備，其一是由電動機和電池組成；另外，還配備了燃料電池系統。新車0-100km/h加速時間為2.5秒，而最高時速可以達到300km/h，而宣稱的理論續航里程或達到1200公里。
威馬EX5
威馬EX5首款緊湊型純電動SUV，綜合工況下的續航里程可以達到450km，最大續航里程可達600km。新車將搭載交互車窗、智慧ID等多項互聯智慧配置。
車內威馬EX5延續了簡潔的設計風格，中控部分使用一款可旋轉的12.8英寸的大尺寸液晶屏相當吸睛。新車還為每個客戶打造了一個Super ID系統，該系統可將自己車輛資訊隨時在手機上同步，實現查看車輛電量、下發行程，遠端啟動車輛等功能。未來該ID可用于威馬旗下充電、租車等多項服務。
動力方面，威馬EX5搭載的是純電動系統。官方資料顯示，威馬EX5綜合工況下的續航里程達450km，最大續航里程可以達到600km，該車採用C2M定制化生產方式生產，預計在2018年下半年開始批量交付。
威馬EX6
2018北京車展上，威馬汽車正式發佈了旗下第二款車型EX6 Concept（概念車），新車定位於中型純電動SUV，採用了2＋2＋2的車內座椅佈局，將於2019年上市。
威馬EX6作為一款中型純電SUV，定位略高於剛剛上市不久的緊湊型純電SUV EX5。但在設計風格上則傳承了EX5的家族設計語言，依然採用十分簡潔的外觀設計風格。
威馬EX6量產版車型預計將于明年下半年正式交付用戶，其最大續航里程或將達到600公里。
日產軒逸EV
。在本次車展上東風日產正式發佈的旗下純電動車型軒逸EV，這也是該車首次公開亮相。新車的整體設計基於現款燃油版軒逸打造而來，在一些凸顯新能源車型的細節上，融入大量聆風的設計項目。
軒逸EV在內飾設計上同樣與燃油版車型相差不大。新車整個中控台的輪廓以及功能區域的佈局，均與燃油版車型保持一致。
動力方面，新車搭載一款型號為TZ200XS5UR的電動機，最大功率為109馬力（80千瓦）。新車最大續航里程為338km。
捷豹I-PACE
2018北京車展上，捷豹品牌旗下首款豪華純電轎跑SUV——捷豹I-PACE，該車型公佈預定價格，起售價為68.8萬元。捷豹I-PACE的整體造型與概念版車型保持了高度一致，前臉依舊為捷豹的家族式設計，配備了主動式進氣格柵，可以更好的為車底的電池組進行散熱；在較冷的環境下以及高速行駛時，會自動關閉提供更好的空氣動力學 。
內飾方面，I-PACE中控台部分採用了懸浮式設計，並配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示幕，大量的觸摸操控代替了傳統的按鈕，使其內飾更具有科技感。
配置方面，新車配備了12英寸液晶儀錶、10英寸主顯示幕以及5英寸副顯示幕（主要對座椅、空調等溫控功能進行調節）、抬頭顯示等。另外還配備了InControl智慧系統。
動力方面，I-PACE採用了兩台電動機，分別佈置在車輛前後軸上，以此實現四驅功能。車輛最大功率為400馬力和最大扭矩為696牛·米，官方公佈資訊顯示其0-96km/h加速時間為4.8秒。電池組部分，其採用了81kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程為500km。用100千瓦的直流電，0%-80%僅需40分鐘，15分鐘內最快可充100公里。
雲度π7
在剛剛開幕的2018北京車展上，雲度正式發佈了旗下的第三款全新SUV車型雲度π7，車輛定位為緊湊型，並將會在2019年正式上市。
雲度π7採用了新的設計語言，前格柵呈水準橫向佈局，與大燈組相連，日行燈還採用了貫穿式設計，看上去非常時尚，全LED光源進一步增加了未來感。
內飾方面，新車採用了不對稱式設計，全液晶儀錶盤與中控超大螢幕連為一體，看起來極具科技感。此外，新車還配備了環繞音響、PM2.5淨化空調、超大全景天窗、車載4G WIFI、手機無線充電以及感應式後電動威猛。
動力方面，新車搭載的電機最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，百公里加速9秒以內，NEDC工況續航將超過400公里。π7將搭載L3級全套輔助駕駛系統，目前官方表示，這款車未來還會推向海外市場，通過合資建立CKD/SKD組裝廠，進入亞非拉重點市場。
寶馬iX3
2018北京車展正式開幕，寶馬正式發佈了iX3概念車，它是全新X3純電動版的設計雛形，將於2020年由華晨寶馬生產量產版的iX3。據瞭解，寶馬iX3概念車具有超過200kW的電動機和超過400km的續航里程。
寶馬iX3概念車基於G01 X3平臺打造，相比全新X3，主要針對車頭、車尾細節進行了修改，在採用雙腎式進氣格柵的同時，將格柵內部由傳統的豎狀飾條改為蜂窩狀，新車感官更加精緻。
搭載第五代BMW eDrive技術，以極其緊湊的設計而聞，電動機、傳動裝置、電力電子設備和電池之間的連接被進一步優化，並被安裝在更為緊湊的傳動組件當中。目前這款概念車的續航里程可超過400公里，未來，純電動BMW車型的續航里程最高可達700公里。
正道SUV K350
香港正道集團K350車型亮相2018年北京車展，也是該車的全球首發。由大利設計公司Pininfarina設計，純電動力系統，續航里程可達1000公里。
K350預計定位小型SUV。它將是混合動力集團中最小的SUV成員。
說豪華主要突出在眾多液晶螢幕上，而中控的裝飾面板質感都很不錯。
K350將是搭載一套純電動的動力單元，跟據新車之前在歐洲的測試表現，其最大續航里程可以達到1000公里。
北汽新能源EU5
北汽新能源EU5正式亮相2018北京車展，新車定位於一款緊湊型純電動車。整體質感比北汽新能源EU系列的車型有了全面提升。
北汽新能源EU5的內飾設計和全新紳寶D50的內飾有些相似，採用了上深下淺的配色設計，質感及內飾材質上得到了有效提升。獨有12.3寸全高清靚彩數字儀錶盤 9寸高清懸浮娛樂中控大屏設計，科技感十足。
EU5搭載北汽新能源自主研發的第三代永磁同步電機，最大功率為218馬力（160千瓦）、最大扭矩達到300牛米，其0-50公里加速僅3.4秒，最高安全車速可達155公里/小時。
卡羅拉插電混動
在本屆車展上，一汽豐田發佈了卡羅拉插電混動版。採用了1.8L自然吸氣發動機與雙電動機及電池組結合組成的插電式混動系統。相比卡羅拉油電混動版，插電混動版車型都針對自身的外觀設計進行了一定的調整。
卡羅拉插電混動版的外觀與卡羅拉雙擎較為接近，但在細節上還是有明顯不同的。新車看起來依舊是極富科技感，前臉的設計也很容易就能讓人分辨出混動車型與燃油版車型的不同。
本田全新雅閣混動
在本次車展上，本田全新一代雅閣混動版正式公開亮相。全新一代雅閣可以說在設計上，一改雅閣車型多年來留給人們的中庸商務形象，年輕化、運動化成了全新一代雅閣的設計方向。這也是近年來日系車型在設計上普遍的一個發展方向。
在外部配置上，前置攝像頭被巧妙的隱藏在了車前LOGO的位置。在前杠下方還設有ACC自我調整巡航探頭。從這兩點上我們不難看出，全新一代雅閣混動版在配置上相較於同級別車型還是較為豐富的。
動力方面，全新一代雅閣混動版將搭載由2.0L發動機和雙電機組成的i-MMD混合動力系統的 ，並配備了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智慧動力單元）。由於官方目前還並沒有公佈新車在動力系統方面的具體資訊，所以關於動力系統的參數我們還不得而知。