△張傳華在車間工作。
4月26日， 重慶市總工會發佈消息， 決定授予重慶市城投路橋管理有限公司、重慶兩江公共交通有限公司、重慶渝開發股份有限公司等99個先進單位重慶五一勞動獎狀，
來自重慶長安汽車股份有限公司的高級技師張傳華是此次重慶五一勞動獎章獲獎者之一。 從事汽車製造工作20多年來， 張傳華參與了20多次技師創新攻關項目， 幫企業節省了上百萬元。
汽修老司機
1994年6月， 20歲出頭的張傳華成為長安公司汽車製造廠總裝車間的員工。 在全國勞模、長安汽車技能大師王邦本的指導下， 學習汽車調試工作。
師從名師， “菜鳥”張傳華受益匪淺。
除了現場實踐， 張傳華也不忘用理論知識給自己的大腦充電， 閱讀了學習大量汽修書籍， 並寫下了10余萬字的心得筆記。
理論結合實踐， 讓張傳華在20多年的磨煉當中， 成為了“老司機”。 如今， 只要看幾眼機器， 就能判斷出是否少了零件， 聽一聽發動機的聲音， 就能判斷車輛是否出現問題。 有一次， 一輛車因為怠速不穩， 車主多次來到4S店進行維修、更換零件， 依舊不能解決問題。 張傳華接到求助後， 來到現場“望聞問切”， 發現是一個感測器發生了故障，
創新好能手
近年來， 張傳華的工作重心逐漸轉移到生產研發方面。 初來乍到， 張傳華就發現了工作車間的一個問題。
“當時的車間要生產商務車和轎車， 二者的驅動形式不同， 生產線也無法自動調整。 ”張傳華介紹， 商務車的驅動形式是“前置後驅”， 轎車的驅動形式是“前置前驅”， 為了讓兩種車型都能夠進行生產， 生產線每天要停線20分鐘進行調整。
停線20分鐘看似不長， 但對於流水線操作的汽車工廠， 這20分鐘所帶來的損耗達到5萬元。 如果增加新的生產線， 勢必要花費上百萬元。
為了解決生產線“不相容”的問題， 張傳華整天都泡在各種各樣的圖紙當中， 經過一個半月的反復實驗，
2017年， 張傳華帶領團隊先後成立8個技師攻關小組， 完成了10余項品質攻關。 在提升產品品質的同時， 為企業節約生產成本共計150萬餘元。
上游新聞·重慶晨報記者 王梓涵