【PConline 雜談】手機廠商中或許沒有幾家會同摩托羅拉一樣， 喜歡“折騰”自己。 單單是摩托羅拉這個品牌名， 在聯想收購後就從Motorola改名為Moto， 又重改名回Motorola。 除了品牌名外， 從品牌定位到產品規劃， 摩托羅拉在“折騰”這條路上從未止步。
只是折騰來折騰去， 摩托羅拉沒能把自己救活， 反而愈發遠離主流市場。 本來， 情懷二字就能為摩托羅拉加分不少。 看看隔壁的諾基亞， 如今活的可謂美滋滋。 情懷二字若能用好， 不好說能否重返巔峰， 至少也能讓摩托羅拉保住根基。 但為什麼， 如今的摩托羅拉就這樣衰落了呢？
摩托羅拉的情懷， 似乎用錯了方向
情懷能夠用來行銷嗎？答案是可以的。 從索粉口中的索尼大法好到錘子手機的天生驕傲， 情懷， 始終能讓消費者體會到一種安心感。 某種意義上， 情懷算是為產品注入了一種人文精神。 廠商希望消費者看到的， 不僅僅是情懷，
錘子曾經不懂這個道理， 所以羅永浩意氣風發推出的第一款產品Smartisan T1才會兵敗如山倒， 後續的Smartisan T2與M1也沒能拯救錘子。 直到堅果 Pro這樣一款中端產品的問世才算為錘子續了命。
說到底， 對於一家暫未得勢的廠商來說，
摩托羅拉自然是一家有能力用情懷來行銷的公司， 但摩托羅拉的情懷， 始終是放在了高端產品上。 比如， 最能代表摩托羅拉過往輝煌的產品是哪一部呢？毫無疑問是全球銷量超過1.3億部的Razr V3。 倘若摩托羅拉能推出一款致敬Razr V3的中低端輕薄產品，
但摩托羅拉是用哪部手機致敬的Razr V3呢？是當年的旗艦產品moto Z。
moto Z系列以及現在的moto Z2系列產品， 確實稱得上是Razr V3的精神續作。 它們都是極薄的產品， 在工藝設計上稱得上極為出眾。 但是， 它們是旗艦。 情懷二字是遠遠支撐不起旗艦的高售價。
更何況，輕薄的代價，是以削弱本體功能實現的。moto Z系列本體的確輕薄，但想要發揮眾多功能，勢必要搭配相應模組。
可有了模組的moto Z，還是輕薄旗艦嗎？
模組化很美，但現在不是時候
模組化設計，曾一度被稱為智慧機的下一個革命。不可否認，模組化設計會是未來的大趨勢。然而，在當下這個時間點上，模組化設計真的是合理的設計嗎？
從穀歌的Project Ara到LG G5，模組化設計一度讓消費者欣喜不已。消費者都希望能掌握智慧機的一切，並盡可能的延續設備的壽命。模組化設計既可以實現智慧機的完全升級，也能實現局部加強。
如果從實際效果來看，moto Z系列的模組化設計（Moto Mods），走的是功能加強的路線，與其說是模組設計，不如說是功能加強組件。這與Project Ara的模組化設計並不同。Project Ara的模組化設計失敗在技術上，如今的技術水準無法實現模組的穩定更換，亦不能在成本與功能間找到平衡。
Moto Mods的失敗，更多在產品本身。這裡並不是說產品本身存有問題，只是無論是模組的數量還是相應價格，都難讓消費者滿意。單單一個薄電模組，就要賣到499元。想要買下全部模組，則要付出6159元的價格。老實說，這個價格對於普通消費者而言，是完全沒有吸引力的。
青柚的表現也不如人意
要知道，當年性價比手機為了成本而不附贈耳機的時候，都被一眾消費者“埋怨”了許久。如今讓消費者為了一個能獲得更好外放聲音的揚聲器模組額外付出699元，想想都知道不可能了。
最大的問題，還是在摩托羅拉本身
盲目的定價毀掉了Moto Mods，但多變的市場策略或許才是摩托羅拉衰敗的本質所在。可能很多人不知道，摩托羅拉如今的旗艦產品moto Z 2018售價高達9999元。但moto Z 2018，實質上就是moto Z2。通過附贈快充電池模組與魔電Air無線充電背板，加上一張VIP服務卡與摩托羅拉45周年紀念冊，便給出了9999元這個價格。
事實上，被聯想收購後，摩托羅拉的一系列動作都很難讓市場讀懂。摩托羅拉回歸中國時，定位于獨立高端品牌。當時，聯想上有摩托羅拉，下有ZUK，從高端產品到互聯網產品均有涉獵。但隨後，聯想意外砍掉了ZUK，同時宣佈摩托羅拉回歸聯想作為旗下高端品牌存在。
或許這就是moto Z 2018會給出9999元手機的原因吧。畢竟，這是一款定位高端的品牌啊。
但考慮到摩托羅拉不僅有moto Z 2018，旗下還有moto Z2 play這個中端產品，摩托羅拉的定位，又不僅僅局限于高端。在考慮到moto Z 2018與moto Z2 play間巨大的差價，聯想對摩托羅拉的佈局，對中高端產品的理解，實在是有些迷。
雖說在國內市場一直表現平平，但摩托羅拉在海外始終有著不俗的人氣。無論是Moto E系列還是G系列都有著不俗的銷量。但在國內，考慮到當下摩托羅拉的品牌定位，我們是永遠無法見到這兩個系列的產品了。
正如文章開頭所言，摩托羅拉是可以通過情懷加分的。從moto Z 2018附贈的摩托羅拉45周年紀念冊中我們就能看出，摩托羅拉是考慮過情懷的，但也正如前文所言，情懷這東西，是要親民的啊。
被聯想收購的摩托羅拉，似乎沒能發揮出本身的品牌優勢，反而身陷高端困境，無法脫身。
總結
我們在總結諾基亞衰敗的時候，往往會將原因歸結到錯選WP系統，錯選CEO等表面事實上。但諾基亞本質上是毀于大公司思維。面對每年貢獻巨額利潤的功能機，諾基亞沒能果斷轉型。這一點，對於摩托羅拉而言，也是如此。
從穀歌到聯想，摩托羅拉一路漂泊，但也沒能找回過往的榮光。如今的摩托羅拉，緊緊抓著模組化這根稻草，無法突圍，無法退步。摩托羅拉並非沒有機會，喜歡摩托羅拉這個品牌的如今亦大有人在。但摩托羅拉未來能否找到正確的路，能否把握自己的命運，卻沒人能給出答案。
更何況，輕薄的代價，是以削弱本體功能實現的。moto Z系列本體的確輕薄，但想要發揮眾多功能，勢必要搭配相應模組。
可有了模組的moto Z，還是輕薄旗艦嗎？
模組化很美，但現在不是時候
模組化設計，曾一度被稱為智慧機的下一個革命。不可否認，模組化設計會是未來的大趨勢。然而，在當下這個時間點上，模組化設計真的是合理的設計嗎？
從穀歌的Project Ara到LG G5，模組化設計一度讓消費者欣喜不已。消費者都希望能掌握智慧機的一切，並盡可能的延續設備的壽命。模組化設計既可以實現智慧機的完全升級，也能實現局部加強。
如果從實際效果來看，moto Z系列的模組化設計（Moto Mods），走的是功能加強的路線，與其說是模組設計，不如說是功能加強組件。這與Project Ara的模組化設計並不同。Project Ara的模組化設計失敗在技術上，如今的技術水準無法實現模組的穩定更換，亦不能在成本與功能間找到平衡。
Moto Mods的失敗，更多在產品本身。這裡並不是說產品本身存有問題，只是無論是模組的數量還是相應價格，都難讓消費者滿意。單單一個薄電模組，就要賣到499元。想要買下全部模組，則要付出6159元的價格。老實說，這個價格對於普通消費者而言，是完全沒有吸引力的。
青柚的表現也不如人意
要知道，當年性價比手機為了成本而不附贈耳機的時候，都被一眾消費者“埋怨”了許久。如今讓消費者為了一個能獲得更好外放聲音的揚聲器模組額外付出699元，想想都知道不可能了。
最大的問題，還是在摩托羅拉本身
盲目的定價毀掉了Moto Mods，但多變的市場策略或許才是摩托羅拉衰敗的本質所在。可能很多人不知道，摩托羅拉如今的旗艦產品moto Z 2018售價高達9999元。但moto Z 2018，實質上就是moto Z2。通過附贈快充電池模組與魔電Air無線充電背板，加上一張VIP服務卡與摩托羅拉45周年紀念冊，便給出了9999元這個價格。
事實上，被聯想收購後，摩托羅拉的一系列動作都很難讓市場讀懂。摩托羅拉回歸中國時，定位于獨立高端品牌。當時，聯想上有摩托羅拉，下有ZUK，從高端產品到互聯網產品均有涉獵。但隨後，聯想意外砍掉了ZUK，同時宣佈摩托羅拉回歸聯想作為旗下高端品牌存在。
或許這就是moto Z 2018會給出9999元手機的原因吧。畢竟，這是一款定位高端的品牌啊。
但考慮到摩托羅拉不僅有moto Z 2018，旗下還有moto Z2 play這個中端產品，摩托羅拉的定位，又不僅僅局限于高端。在考慮到moto Z 2018與moto Z2 play間巨大的差價，聯想對摩托羅拉的佈局，對中高端產品的理解，實在是有些迷。
雖說在國內市場一直表現平平，但摩托羅拉在海外始終有著不俗的人氣。無論是Moto E系列還是G系列都有著不俗的銷量。但在國內，考慮到當下摩托羅拉的品牌定位，我們是永遠無法見到這兩個系列的產品了。
正如文章開頭所言，摩托羅拉是可以通過情懷加分的。從moto Z 2018附贈的摩托羅拉45周年紀念冊中我們就能看出，摩托羅拉是考慮過情懷的，但也正如前文所言，情懷這東西，是要親民的啊。
被聯想收購的摩托羅拉，似乎沒能發揮出本身的品牌優勢，反而身陷高端困境，無法脫身。
總結
我們在總結諾基亞衰敗的時候，往往會將原因歸結到錯選WP系統，錯選CEO等表面事實上。但諾基亞本質上是毀于大公司思維。面對每年貢獻巨額利潤的功能機，諾基亞沒能果斷轉型。這一點，對於摩托羅拉而言，也是如此。
從穀歌到聯想，摩托羅拉一路漂泊，但也沒能找回過往的榮光。如今的摩托羅拉，緊緊抓著模組化這根稻草，無法突圍，無法退步。摩托羅拉並非沒有機會，喜歡摩托羅拉這個品牌的如今亦大有人在。但摩托羅拉未來能否找到正確的路，能否把握自己的命運，卻沒人能給出答案。