斑馬網路CEO郝飛和C4 AIRCROSS
上汽之外， 斑馬與東風雪鐵龍的合作已經開花結果。 4月25日， 北京車展開幕首日， 搭載了斑馬智行的C4 AIRCROSS以中文名“雲逸”完成首秀，
據悉， 這是第一款搭載斑馬智行的合資車型， 在斑馬接下來合作的車企名單中， 還有福特、觀致等。
斑馬網路是2015年3月， 阿裡巴巴與上汽發起10億元產業基金所成立的合資公司， 其車載系統產品斑馬智行已經搭載於上汽的榮威RX5、榮威RX3、名爵6以及本次車展發佈的MARVEL X和榮威RX8等10餘款車型中， 幫助上汽的自主雙子星榮威和名爵獲得了銷量逆襲。
據官方資料， 2018年Q1上汽乘用車總銷量超18萬輛， 實現同比漲幅54.2%。 而在未搭載斑馬智行的2015年， 這一資料是榮威和名爵的全年銷量之和。
因此， 雖然神龍旗下的東風標緻和東風雪鐵龍在合資品牌中日漸低迷，
據悉， 本次雲逸車型搭載的是去年底推出的斑馬智行2.0版本， 如此前鈦媒體所報導， 斑馬智行2.0具備遠端控制車輛開關鎖、空調等， 提供線上地圖、阿裡ET語音交互， 以及借助斑馬的淘寶ID打通的路書、路途功能等場景化服務等。
借助基於AliOS開發的集成性系統化方案， 斑馬智行為用戶提供了一款比較穩定、高效的車載交互系統。 在新造車勢力拜騰汽車的概念車亮相活動上， 拜騰總裁戴雷曾告訴媒體，
同時， 斑馬正在快速成長。 斑馬網路CEO郝飛表示， 目前已經在產業上下游聯合了包括博世、大陸集團等在內的70多個合作夥伴， 並且， 斑馬也已經與AliOS合作研發了AR車載導航技術， 已經達到量產應用水準， 將在9月交付的榮威MARVEL X車型上落地。
此外， 郝飛還明確了斑馬網路的產品方向， 公司將專注於軟體層面的研發， 硬體已經交給大陸等產業合作夥伴去做， 這一策略下， 斑馬智行未來對HUD的整合、ADAS功能以及對AR車載導航的強化將繼續推進。
據《財新》報導， 斑馬智行的下一款搭載車型將是福特翼虎， 而據郝飛透露， 下半年， 斑馬還將與更多車企達成合作。 與當前新造車勢力基於Android開發的智慧交互系統相比，
但是東風雪鐵龍是否準備好了？
C4 AIRCROSS（雲逸）
雪鐵龍C4 AIRCROSS（雲逸）的歐洲版車型名為C3 AIRCROSS， 據瞭解， 出於歐洲人獨特的喜好， 這款在海外的銷量尚可， 官方說法也是“在國外大獲成功”，
從外觀上看， C4 AIRCROSS設計風格比較圓潤， 大燈和尾燈是方形並且做了圓角處理， 甚至仔細觀察， 護板、輪圈、下格柵以及後窗上的百葉窗都大量採用了“圓角方形”元素， 因此，整車入眼的第一感覺是“呆萌”，相信這一點會吸引到不少女性消費者。
但是“圓潤”是基於歐洲街區道路窄，兩廂車遍佈天下的小車型設計語言，是否能夠引起中國主流消費市場的注意力，從國內緊湊型SUV普遍追求運動、犀利以及高端化的設計語言來看，不免讓人打上問號。
或許由於時間倉促，發佈會現場除了神龍集團高管按部就班地上臺背稿發言，沒有上汽對“年輕人”標籤的高頻次呼號，也沒有上汽全球設計總監“汽車圈段子手”的鮮活形象，作為“互聯網汽車”的後繼者，神龍集團是否能夠從品牌源頭去理解互聯網汽車的涵義，仍然有待觀察。
對於合作陣容中出現的大都是市場表現相對低迷的車企或者品牌，郝飛認為，任何事物的成長都需要借助合適的時機，“我們在合適的時機遇到了上汽，將斑馬推向市場，在合適的時機和神龍集團、福特合作，而在下半年則將引入更多大品牌。”
據郝飛透露，今年下半年，斑馬上層的互聯網產業基金將迎來實質性開放。“目前互聯網汽車產業基金的股權結構為阿裡、上汽各持股45%，員工持股10%，下半年，我們將會引入外部投資。”郝飛說。
屆時，新成員的加入對於上汽、阿裡專屬局面的打破，以及斑馬自身在產品和產業佈局上的加強，能否加快其在主流車企陣營中破冰，這無疑值得期待。
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因此，整車入眼的第一感覺是“呆萌”，相信這一點會吸引到不少女性消費者。但是“圓潤”是基於歐洲街區道路窄，兩廂車遍佈天下的小車型設計語言，是否能夠引起中國主流消費市場的注意力，從國內緊湊型SUV普遍追求運動、犀利以及高端化的設計語言來看，不免讓人打上問號。
或許由於時間倉促，發佈會現場除了神龍集團高管按部就班地上臺背稿發言，沒有上汽對“年輕人”標籤的高頻次呼號，也沒有上汽全球設計總監“汽車圈段子手”的鮮活形象，作為“互聯網汽車”的後繼者，神龍集團是否能夠從品牌源頭去理解互聯網汽車的涵義，仍然有待觀察。
對於合作陣容中出現的大都是市場表現相對低迷的車企或者品牌，郝飛認為，任何事物的成長都需要借助合適的時機，“我們在合適的時機遇到了上汽，將斑馬推向市場，在合適的時機和神龍集團、福特合作，而在下半年則將引入更多大品牌。”
據郝飛透露，今年下半年，斑馬上層的互聯網產業基金將迎來實質性開放。“目前互聯網汽車產業基金的股權結構為阿裡、上汽各持股45%，員工持股10%，下半年，我們將會引入外部投資。”郝飛說。
屆時，新成員的加入對於上汽、阿裡專屬局面的打破，以及斑馬自身在產品和產業佈局上的加強，能否加快其在主流車企陣營中破冰，這無疑值得期待。
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