今年北京車展， 多家商用車企業的缺席使得今年車展商用車展區顯得分外冷清。
主要參展的重卡企業有江鈴、福田、上汽紅岩和北奔， 4家企業展出了7輛重卡展車。 除了從外觀、內飾看展車， 從核心零部件也能看出不同之處。 2017年上海車展時， 方得網發現所有展車發動機均匹配國外品牌， 2018年北京車展雖然出現了搭載國產品牌發動機的展車， 但仍舊是國外品牌發動機占多數。
發動機：展車多數使用國外發動機
本次車展， 現場展出的7款重卡展車中， 除了北奔搭載的是濰柴發動機以外， 其他重卡搭載的都是國外品牌或技術的發動機。
在本次北京車展上， 福田歐曼搭載了源自美國康明斯的X12發動機， 上汽紅岩則選擇了上菲紅的科索13L發動機， 江鈴重卡則也匹配了源自福特技術的發動機， 這些都是源自國外技術的發動機。 只有北奔配裝了濰柴發動機。
2016年北京車展， 8家重卡企業的27款重卡中， 發動機品牌百花齊放， 不僅有錫柴、玉柴、濰柴自主研發的發動機， 康明斯、菲亞特等國外品牌也有出現。
到了2017年上海車展， 一輛搭載自主開發的發動機的機型都沒有。
2018年北京車展， 展品仍然是以國外發動機品牌為主。
福特Otosan發動機
這也主要是因為今年車展參展的企業太少了。 前十強重卡企業中的解放、東風、重汽、陝汽、江淮、大運、華菱等企業都未參展。 不過， 也能由此看出， 重卡企業也開始了差異化競爭之路， 配裝社會動力不再是企業的第一選擇， 企業都期望通過合資自產發動機來提高自己的競爭優勢。 比如參展的江鈴重卡， 搭載的都是由福特Otosan研發的最新一代重型發動機， 採用蠕墨鑄鐵材料打造， 其缸體承壓能力更強， 並且對噪音和震動的降低也有很大幫助。 2017年6月初， 江鈴重汽在山西太原江鈴重汽發動機製造工廠舉行了源自福特Otosan發動機技術的江鈴重汽發動機下線儀式， 經過了一年的市場考驗， 想必更加成熟適應中國市場。
此外， 北汽福田引進康明斯發動機， 也獲得了用戶的認可。 本次展出的歐曼ESTA重卡搭載的是康明斯發佈了其專為重卡設計的最新代X系列12L發動機中國企業引進的國外品牌發動機， 在進入中國後， 也進行適應性的創新， 其零部件大部分也都是國產。
菲亞特科索發動機
此次紅岩參展的6×6全驅大件運輸車搭載的搭載是同步歐洲的菲亞特科索13升560馬力發動機， 這款發動機就是引進義大利菲亞特的技術。
不過， 本次參展的展車也有國產發動機的身影。 北奔參展的VE和V3ET重卡都是搭載濰柴發動機的， 並且都滿足歐六排放標準。
變速箱：AMT過半
除了發動機外， 變速箱也是大家非常關注的一個領域。 今年北京車展， 重卡的高端化趨勢在變速箱上體現也十分明顯。
采埃孚變速箱
福田、紅岩兩款重卡，都搭載了采埃孚變速箱，且都是AMT。其實，采埃孚一直是高端重卡的首選品牌。其中，福田戴姆勒帶來的超級卡車2.0產品——歐曼ESTA,匹配采埃孚AMT變速箱, 采埃孚全新一代TraXon自動變速箱的應用以智慧扭矩調整、智慧滑行控制、智慧地圖等功能，全面升級駕乘舒適性。
紅岩帶來的是一款匹配采埃孚AMT變速箱的6×6大件運輸車。這款車搭載了原裝進口的采埃孚AMT變速箱，具有可靠性高的特點，可有效降低駕駛員的工作強度，提升運營效率。為了提升車輛的制動性能，該車還配備有采埃孚液力緩速器、散熱器，能有效提升大件超重載運輸輔助制動能力，確保大件運輸過程中整車安全運行。
本屆車展展出的重卡中，還有不少重卡搭載的法士特變速箱。北奔的兩款重卡也搭載的是法士特AMT變速箱。此外，江鈴重卡也搭載了法士特變速箱。法士特變速箱在近幾年優化產品結構，橫向拓展變速箱品種，不斷研發投入，在AT,AMT,S變速器方面打破了國外技術壟斷，填補了國內的空白。
結束語：
從2016年-2018年，三年車展，變化很多。
從商用車企業競相參展，到今年參展企業寥寥無幾。
從發動機品牌百花齊放，到國外發動機品牌占多數。
這都與重卡行業發展趨勢成正相關。中國重卡品牌一直與國外重卡品牌有著不小的差距，而如何縮小這種差距呢？不如從核心零部件開始……
采埃孚變速箱
福田、紅岩兩款重卡，都搭載了采埃孚變速箱，且都是AMT。其實，采埃孚一直是高端重卡的首選品牌。其中，福田戴姆勒帶來的超級卡車2.0產品——歐曼ESTA,匹配采埃孚AMT變速箱, 采埃孚全新一代TraXon自動變速箱的應用以智慧扭矩調整、智慧滑行控制、智慧地圖等功能，全面升級駕乘舒適性。
紅岩帶來的是一款匹配采埃孚AMT變速箱的6×6大件運輸車。這款車搭載了原裝進口的采埃孚AMT變速箱，具有可靠性高的特點，可有效降低駕駛員的工作強度，提升運營效率。為了提升車輛的制動性能，該車還配備有采埃孚液力緩速器、散熱器，能有效提升大件超重載運輸輔助制動能力，確保大件運輸過程中整車安全運行。
本屆車展展出的重卡中，還有不少重卡搭載的法士特變速箱。北奔的兩款重卡也搭載的是法士特AMT變速箱。此外，江鈴重卡也搭載了法士特變速箱。法士特變速箱在近幾年優化產品結構，橫向拓展變速箱品種，不斷研發投入，在AT,AMT,S變速器方面打破了國外技術壟斷，填補了國內的空白。
結束語：
從2016年-2018年，三年車展，變化很多。
從商用車企業競相參展，到今年參展企業寥寥無幾。
從發動機品牌百花齊放，到國外發動機品牌占多數。
這都與重卡行業發展趨勢成正相關。中國重卡品牌一直與國外重卡品牌有著不小的差距，而如何縮小這種差距呢？不如從核心零部件開始……