為了征服世界上最大的電動汽車市場， 日本的汽車巨頭們開始謹慎行事。
日產汽車(Nissan Motor Co.)、豐田汽車(Toyota Motor Corp.)和本田汽車公司(Honda Motor Co.)沒有押注新車型來吸引中國客戶， 而是推出了他們內燃機汽車的“電動版”。
這其中包括“軒逸”轎車， 這是日產在北京車展上推出的首款中國製造電動汽車。 豐田公司也正在為他們的長期熱門轎車開發電動版本。
此舉旨在滿足日益增長的對環保汽車的需求， 並遵守政府對環保車輛的生產配額。
該戰略節省了開發和行銷成本， 但與中國比亞迪、領克和特斯拉新推出的面向大眾市場的新款Model 3相比，
羅蘭貝格(Roland Berger)的諮詢師Yuzuru Ohashi表示:“這不會給市場帶來任何炒作聲浪， 但這是一種務實的做法。 ”
“如果顧客喜歡特定汽油型號的款式， 那麼有些人可能會選擇其電動版。 ”
根據中國的政策， 汽車製造商必須獲得一項新能源汽車的得分——與生產各種類型的零或低排放車輛有關——從2019年開始， 至少有10%的這類汽車生產， 到2020年將增長到12%。
包括大眾汽車(Volkswagen AG)和福特汽車(Ford Motor Co.)在內的汽車製造商都在中國加緊電動汽車的生產， 儘管對這類汽車的需求主要集中在主要城市， 那裡的政府正在發放慷慨的補貼或發放免費牌照。
日產(Nissan)是中國銷量最大的日本汽車製造商， 它正在測試中國消費者對電動汽車的興趣， 因為它準備在2022年之前推出20款電動車型，
日產汽車負責中國業務的高管何塞•穆尼奧斯(Jose Munoz)表示， 該公司去年在華銷量超過40萬輛， 顯示了該車型的吸引力。
穆尼奧斯在接受採訪時說:“將電動汽車技術引入中國最受歡迎的車型中， 將是向客戶展示我們技術的最好、最快的方式。 ”
他說， 電動版在其使用期限中可能占到Sylphy總銷售額的10%。
豐田(Toyota)將於2019年在中國推出其暢銷車型——卡羅拉(Corolla)和列文(Levin)的插電式混合動力車， 首次亮相推遲了一年， 以更好地改善該車型。
豐田在北京的負責人Kazuhiro Kobayashi表示， 到2020年底， 該公司將在中國推出10款電動車型。
本田(Honda)推出了一款基於其廣受歡迎的Vezel跨界車型的電動概念車， 該車型的目標是在今年開始銷售旗下的Everus品牌汽車， 這是該公司計畫於2025年在中國推出的20多款電動車型之一。
斯巴魯公司(Subaru Corp.)也表示， 他們正在考慮在目前的車型上安裝電力傳動系統， 而不是設計一款全新的汽車。
中國有望在五年內成為日產的最大市場， 其收入達到了其16.5萬億日元(合1520億美元) 的2022年目標的近三分之一。
這家汽車製造商打算在未來幾年在中國投資1萬億日元， 與大眾汽車(Volkswagen)和通用汽車(General Motors Co.)等全球競爭對手競爭。
在中國的測試標準下， 電動版Sylphy使用了一種國產的電池， 它的行駛里程為338公里(210英里)。
日產也在考慮今年晚些時候在中國推出新的進口Leaf， 該公司也將很快推出名為“e-power”的混合動力技術， 穆尼奧斯說。
“這是對這項技術作出保證， ”穆尼奧斯說， “在如此短的時間裡， 電動汽車和e-power就發展得這麼快， 只有在這個市場裡能做到。 ”