在BX5上， 寶沃並沒有盲目跟風采用小排量渦輪與雙離合的組合， 反而以1.8T+6AT作為主推動力。 從酒店開出直至高速路入口的短短幾公里路上， 我覺得寶沃這回的選擇還挺明智的。 寶沃旗下全新緊湊SUV BX5將於3月24日正式上市， 前期將只提供1.8T動力版本。 日前， 我們從工信部官網發現了BX5 1.4T車型的申報資訊， 預計它將在後期補充推出， 進一步降低車型門檻。
暖冬送豪禮， 購車享優惠更有機會贏取iphone7
意向車型
姓名
手機
城市
廣告
寶沃 豪禮相送
作為入門動力的1.4T車型， 外觀看起來也並不會太掉面子、熏黑中網、鍍鉻裝飾、金屬行李架、前後護板、大尺寸天窗等均有配備， 另外還有花瓣形5幅輪轂， 造型別致。
動力方面， 這台1.4T發動機最大功率110kW(150PS)， 申報的百公里綜合油耗僅為6.0L。
BX5肩上承擔著佔領更多市場份額的重任， 也是寶沃能否繼續站穩腳跟的關鍵。 對於這個品牌， 相信已經不需要再花太多筆墨去闡述其歷史和血統， 我將把重心放回車子本身。 畢竟再強的背景也比不上產品本身更有說服力。 以現時的情況來看， BX5配置上還是有些許優勢的， 但考慮到CR-V等合資對手已換代或即將換代， 而盲區監測、主動刹車、ACC定速巡航這些科技配置均在BX5上有所缺席的情況下， 上述優勢可能很快就被追上。