空氣動力學的教科書
【太平洋汽車網 導購頻道】對於超級跑車每個人都有自己心中的夢， 在多元化需求強烈的中國市場， 價格不菲的超跑也得到部分實力人群的關注。 就在剛剛過去的日內瓦車展上， 全新488 Pista正式上市， 隨後法拉利在第一時間將全新488 Pista帶到中國消費者面前， 這足以看出對中國市場的重視， 我們今天就來看看這款讓人腎上腺組飆升的488 Pista。
Pista在義大利語中翻譯過來就是“賽道”， 用此命名就體現出了這款車在賽道的不凡之處， 不過在致敬法拉利輝煌賽車歷史的同時， 您也可以合法地將它開上公路。
新車採用了結合488 Challenge賽車技術的全新空力套件， 保證輕量化的同時還有更高的通風散熱效率和更大的下壓力。 得益於輕量化的車身構造， 新車的整體空氣動力學效率要比“普通”車型高出20%。
法拉利的設計師應用了諸多新元素， 例如前部的空氣動力通道S-Duct， 以此在視覺上縮短鼻錐長度， 營造出全新的懸臂式機翼效果。 前保險杠和側邊擁有歐米伽形狀的黑色邊緣， 這也參考了488 GTE賽車的空氣動力學車身底盤。
與488 GTB相比， 法拉利488Pista去掉了側面進氣口的分流器， 這是其車身側面最顯著的特徵。 從前保險杠沿外側裙板一直到後擴散器的側面附件， 正面輪廓處處體現了空氣動力學之考量。
法拉利V8車型首次提供一體成形碳纖維輪轂可選配。碳纖維輪轂相比488 GTB的鍛造鋁合金輪轂減重40%;溝槽與輻條均採用專為航太工業研發的特別塗層，可以有效傳導刹車所產生的熱量。
腎上腺素飆升的駕駛氛圍
腎上腺素飆升的駕駛氛圍
法拉利488Pista採用簡約的內飾設計，去除了所有不必要的元素，營造與眾不同的競速之感。車型內部多處採用碳纖維、Alcantara等輕量化的特別技術材料。此外，該車型還移除了副駕駛儲物箱(通常位於副駕駛前方的面板區域)，並在座椅後方和車門上增加了儲物袋。
3賽道上的王者公路大咖回頂部
賽道上的王者公路大咖
法拉利488Pista將繼續搭載3.9L雙渦輪增壓V8發動機，而最大功率或提升至530kW(721PS)，峰值扭矩或為770N·m。
總結：經過輕量化調校後的法拉利488 Pista與488 GTB相比足足減輕了90kg的重量，而整車重量僅為1280kg，對於超跑來說減重就意味著更快，走到哪都是真理。這樣一台如風箏般的超跑，0-100km/h加速僅需2.85秒，而您想擁有這樣的加速表現要用428.8萬元的價格來換取。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展 王碩 馬鑫）
正面輪廓處處體現了空氣動力學之考量。法拉利V8車型首次提供一體成形碳纖維輪轂可選配。碳纖維輪轂相比488 GTB的鍛造鋁合金輪轂減重40%;溝槽與輻條均採用專為航太工業研發的特別塗層，可以有效傳導刹車所產生的熱量。
腎上腺素飆升的駕駛氛圍
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法拉利488Pista採用簡約的內飾設計，去除了所有不必要的元素，營造與眾不同的競速之感。車型內部多處採用碳纖維、Alcantara等輕量化的特別技術材料。此外，該車型還移除了副駕駛儲物箱(通常位於副駕駛前方的面板區域)，並在座椅後方和車門上增加了儲物袋。
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法拉利488Pista將繼續搭載3.9L雙渦輪增壓V8發動機，而最大功率或提升至530kW(721PS)，峰值扭矩或為770N·m。
總結：經過輕量化調校後的法拉利488 Pista與488 GTB相比足足減輕了90kg的重量，而整車重量僅為1280kg，對於超跑來說減重就意味著更快，走到哪都是真理。這樣一台如風箏般的超跑，0-100km/h加速僅需2.85秒，而您想擁有這樣的加速表現要用428.8萬元的價格來換取。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展 王碩 馬鑫）