2018北京車展拉開帷幕， 作為國際最頂級車展， 今年的北京車展彙集多達200個品牌參展。 其中， 雪鐵龍C4 AIRCROSS在現場的首秀尤為引人關注， 這款在歐洲市場大獲成功的小型SUV國內版本正式命名“SUV雲逸 ”， 並將在下半年由東風雪鐵龍正式國產上市。
同大多數小型SUV的賣點一樣， 雲逸的本土化改進除了中國特色的軸距拉長之外， 更以年輕用戶對個性的追求為核心， 首次搭載了基於AliOS的斑馬智行， 這也標誌著全球第一台合資品牌智聯網汽車的誕生。
基於斑馬智行只需車主一個淘寶或支付寶帳號， 即可結合強大的資料分析能力， 提供眾多個性化的功能， 包括專屬ID專屬介面等， 同時還將根據車主用車習慣進行優化， 打造“千人千面”的美好出行體驗。
這已不是斑馬智行第一次與車企聯手合作， 從2016年7月榮威RX5作為全球首款智聯網汽車問世開始， 在不到兩年的時間裡， 以榮威、名爵為主要車型品牌的近15款智聯網汽車搭載了斑馬智行， 並由此完成2018年第一季度上汽乘用車總銷量超18萬輛的助力， 實現同比大漲54.2%。
無論滿足品牌年輕化的訴求， 或以技術助力銷量提升， 斑馬智行在汽車領域的智聯網解決方案已成為各大車企爭先恐後的產品。 於此同時， 它也仍在不斷深化技術驅動的核心策略， 推出更多面向用戶的斑馬出行黑科技。
剛剛在4月23日的榮威創行者大會上，
對此，斑馬網路CEO郝飛也在發佈現場的演講中表示：“斑馬網路之所以能在這一輪汽車強體驗競爭中脫穎而出，在於基於自主可控的作業系統AliOS所打造的智聯網汽車解決方案的斑馬智行，具有領先性和稀缺性，無論技術、產業、還是應用層面上，我們都已在全球範圍內領先3年。“
近日，中興通訊遭受美國處罰的事情備受關注。由於實施了禁購，中興無法獲取核心技術、核心部件，接下來應該說非常被動。
晶片，是科技產業的核心技術制高點，是整個工業體系的基礎，這次事件讓國家，讓行業再次意識到我們在這方面的缺失，接下來必然是奮起直追。亡羊補牢時猶未晚，不過，回頭想想，我們是否錯失了很多戰略機遇呢？我們是否該更早地、特別前瞻性地意識到這個潛在的問題呢？
美國希望通過制裁中國高科技企業來扼殺中國的技術進步和產業發展，但痛定思痛、知恥後勇，換一個角度來看，聯想到近期中興事件的發生，也從一個反面佐證了斑馬堅定地走基於AliOS的自主研發之路，是唯一正確的選擇。
中國缺席了傳統汽車的黃金時代，也未能成為智慧手機的主導者，但是在這場已經開啟的智慧汽車領域的爭奪戰中，中國在戰略部署上已經領先全球。而斑馬網路在此過程中，也承載著國家與社會的責任與使命，將中國自主可控的AliOS與斑馬智行解決方案相結合，走出一條中國自主的智慧出行之路。
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對此，斑馬網路CEO郝飛也在發佈現場的演講中表示：“斑馬網路之所以能在這一輪汽車強體驗競爭中脫穎而出，在於基於自主可控的作業系統AliOS所打造的智聯網汽車解決方案的斑馬智行，具有領先性和稀缺性，無論技術、產業、還是應用層面上，我們都已在全球範圍內領先3年。“
近日，中興通訊遭受美國處罰的事情備受關注。由於實施了禁購，中興無法獲取核心技術、核心部件，接下來應該說非常被動。
晶片，是科技產業的核心技術制高點，是整個工業體系的基礎，這次事件讓國家，讓行業再次意識到我們在這方面的缺失，接下來必然是奮起直追。亡羊補牢時猶未晚，不過，回頭想想，我們是否錯失了很多戰略機遇呢？我們是否該更早地、特別前瞻性地意識到這個潛在的問題呢？
美國希望通過制裁中國高科技企業來扼殺中國的技術進步和產業發展，但痛定思痛、知恥後勇，換一個角度來看，聯想到近期中興事件的發生，也從一個反面佐證了斑馬堅定地走基於AliOS的自主研發之路，是唯一正確的選擇。
中國缺席了傳統汽車的黃金時代，也未能成為智慧手機的主導者，但是在這場已經開啟的智慧汽車領域的爭奪戰中，中國在戰略部署上已經領先全球。而斑馬網路在此過程中，也承載著國家與社會的責任與使命，將中國自主可控的AliOS與斑馬智行解決方案相結合，走出一條中國自主的智慧出行之路。
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