科技創新是一個企業發展的靈魂。 作為一家全球性的智慧網聯汽車的科技創新型企業， 合眾新能源始終注重研發生態的佈局。 日前， 在出席該公司矽谷智慧駕駛研發中心掛牌儀式時， 合眾新能源副總裁彭慶豐表示， 未來新能源汽車產業的競爭依然是核心技術的競爭， 只是這次競爭， 合眾新能源與國際競爭對手站在了同一起跑線。
過去， 每當話及汽車產業， 總是繞不開發動機、變速箱等技術， 而今， 在新能源汽車的風口時代， 車企比拼的不再是傳統燃油汽車的機械精密製造技術， 而是基於三電的智慧網聯技術與打通產業價值鏈的智造技術。
三電技術是基礎也是競爭核心
電池、電控、電機三電技術， 是新能源汽車技術發展的內核， 也是區別于傳統燃油車的標誌。 三電技術是一個有機體系， 缺一不可， 但對汽車產品競爭力影響最大的是電池技術， 因為電池技術的水準直接關係車輛的車輛性能、續航里程與生產成本， 這是廠商最關注的技術領域。
為了突破新能源汽車‘三電’技術， 解決新能源汽車電車續航、充電效率及電機動力等問題， 我們成立了專門的‘三電’技術研發部門， 通過建立完善的技術研究體系，
據瞭解， 除了矽谷智慧駕駛研發中心， 合眾新能源還計畫在義大利、德國等地建立設計中心、工程與技術中心， 並與現在的上海研發總部、嘉興研發中心（合眾新能源與清華長三角研究院共同成立的新能源汽車研發中心）等， 一道形成四國五地的研發戰略佈局。
合眾新能源全球佈局技術研發中心， 關鍵聚焦在汽車電動化、智慧化、網聯化的核心技術和前沿技術的研發、試驗和驗證， 以掌控新能源汽車競爭的核心技術， 為未來新能源汽車的產業化奠定堅實的基礎。
資料顯示， 截至2017年末， 合眾新能源在汽車技術研發方面取得了可喜的成績， 已在‘三電’、汽車安全、輕量化、智慧化、網聯化等相關技術領域申請了專利180余項， 授權發明專利4項， 實用新型專利29項， 外觀設計9項。
堅持自主研發掌握關鍵技術
對於新能源汽車企業來說， 掌握三電核心技術， 其重要性不言而喻， 但掌握三電技術並不是一件簡單的事兒， 需要大量人力和財力， 還要付出相當長的時間成本。 出於各種現實因素的考慮， 很多造車新勢力並沒有沒有完整的三電技術， 而是靠外部資源的整合， 實現三電技術的供給。
與起家於互聯網的新勢力車企不同， 從創始的那天起， 合眾新能源就擁有一個完整的經驗豐富的新能源汽車研發團隊，
在核心技術方面， 我們要做的不是行業資源整合者， 而是行業技術的引領者， 我們有自己的研發團隊， 已經掌握了‘三電’核心技術。 彭慶豐說， 能否掌握三電核心技術， 對車企來說， 影響甚大， 比如成本控制、技術應用的成熟度、技術集成與售後服務的效率與品質等， 有沒有掌握三電技術， 區別是相當大的。
比如售後服務方面， 如果客戶車輛在使用過程中三電部分某一處發生技術性故障， 掌握三電技術的車企能快速做出服務回應， 使使用者得到又好又快的服務，
沒有金剛鑽， 不攬瓷器活， 可以說， 能否掌握核心技術， 直接影響企業的市場競爭力， 從研發、到產品， 再到服務， 甚至行車體驗等， 都會產生很大的影響。 而市場對於掌握核心技術的合眾新能源汽車瞭解並不多， 這也恰恰是合眾新能源務實的企業文化的體現， 事情做好了再對外說， 正可謂， 技以載道， 大業匠心。
與大多人印象中名聲噪起的互聯網造車新勢力不同， 合眾新能源埋頭技術研發， 潛心工藝品質， 目標只有一個， 那就是給消費者打造一款行業標杆性的滿意的產品， 讓消費者用的開心、舒心、暖心。 據悉，合眾新能源首款量產車將於今年三季度上市，目前，車輛正處於密集的路測階段，產品能否給消費者一個驚喜，讓我們拭目以待吧。
據悉，合眾新能源首款量產車將於今年三季度上市，目前，車輛正處於密集的路測階段，產品能否給消費者一個驚喜，讓我們拭目以待吧。