隨著國內SUV產品的火熱， 如今的SUV產品已經出現了比較嚴重的同質化現象， 例如， 當一台SUV要迎合消費者審美， 都採用大嘴的進氣格柵、懸浮式車頂、黑色運動包圍的車底之後， 再留給設計師發揮的空間也就不多了， 也就會給市場留下一種“同質化”的現象。
這種背景下， 實際上是對各車企的設計能力提出了更高的要求， 我們喊了十幾年的原創設計到了今天也仍然是研發過程中的重中之重， 平庸的設計會讓消費者喪失瞭解新車的欲望， 而出色的設計會令消費者尖叫。
去年我們解讀過大邁X7亦剛亦柔的設計美學， 當時我們把它作為糅合了硬派SUV和城市SUV兩種風格的典範， 並且， 從消費者的回饋來看， 大家對大邁X7的造型美感也是一致認可的。
而在今年的北京車展期間， 大邁又亮相了一款新車—大邁X7s， 作為家族最新產品的它， 不僅有更犀利的造型設計， 並且， 它的內在也是根據如今使用者的痛點需求打造而來。 接下裡， 就讓我們一起走進這台全新“鮮肉”。
顏值讓人尖叫， 竟是法拉利大師操刀。
看到大邁X7s的第一感受是造型原創度很高， 並且， 十分動感帥氣， 當車軲轆把照片發給大邁內部打探之後才得知，
可能有人會問， 歐洲設計大師保羅先生是何人也？
眾所周知， 義大利是汽車設計之都， 全球最具美感的頂級汽車幾乎都誕生在這裡， 而作為法拉利設計大師的保羅更是在過去幾十年時間裡給我們帶來了包括法拉利F12、瑪莎拉蒂splunt在內的頂尖設計， 而從2018年起， 大邁汽車已經正式與義大利都靈“Torino crea”都靈創新公司簽訂全面戰略合作協定， 此後大邁的產品設計中心正式落戶世界汽車設計之都。 也正是保羅的親自操刀才讓我們看到了一台造型原創、風格犀利的全新大邁SUV產品。
具體來看， 新車採用了矩陣式大燈造型十分帥氣， 並據瞭解， 其燈組還會採用LED光源， 更加提升外觀的檔次感；而前杠兩側的開孔設計則是十分具有賽車的氣勢， 當然， 而最讓人過目不忘的是激進的大嘴中網， 尺寸誇張、淩厲， 但也不失協調與和諧。
車尾部分， 這輛最新的大邁X7S也是重新設計， 不僅採用了今年很流行的橫貫式的尾燈，
不可否認， 大邁X7s這套外觀對於年輕消費者來說有很高的吸引力， 在茫茫車流中， 也能夠一眼辨別， 這就是令人尖叫的設計帶來的好處。
不僅有顏值， 內涵同樣深厚。
除了顏值吸引人以外， 大邁X7s的內在同樣值得研究，尤其是它強調的大空間、高配置和動力，應該說都是精准迎合當下消費者所需的。
在車身尺寸方面，大邁X7s的長寬高分別為4764×1942×1672mm，軸距為2850mm，標準的中型SUV尺寸能夠帶來寬裕的駕乘空間；配置部分，據瞭解大邁X7s除了有常規的全景天窗、真皮方向盤、倒車視頻影像等配置以外，還將搭載並線輔助、發動機啟停、陡坡緩解等以往在豪華SUV身上才能體驗到的主被動安全配置。
而為了迎合當下年輕用戶對駕駛樂趣的追求，新車還將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為140kW，與之匹配的是仍是領先同級的8速自動變速箱。
寫在最後：
在大邁X7s身上，我們看到了在市場格局快速變化下，SUV車型造型設計的突破方向，尤其是在現階段大家已經對國產SUV有些審美疲勞的背景下，大邁堅持原創和帶來符合當下消費者審美需求產品的理念值得我們肯定。應該說，在大邁已經逐漸建立起全球設計體系的時代，能夠首先誕生大邁X7s這樣的代表作，應該會給其他中國品牌在造型突破上的一些方向。
大邁X7s的內在同樣值得研究，尤其是它強調的大空間、高配置和動力，應該說都是精准迎合當下消費者所需的。
在車身尺寸方面，大邁X7s的長寬高分別為4764×1942×1672mm，軸距為2850mm，標準的中型SUV尺寸能夠帶來寬裕的駕乘空間；配置部分，據瞭解大邁X7s除了有常規的全景天窗、真皮方向盤、倒車視頻影像等配置以外，還將搭載並線輔助、發動機啟停、陡坡緩解等以往在豪華SUV身上才能體驗到的主被動安全配置。
而為了迎合當下年輕用戶對駕駛樂趣的追求，新車還將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為140kW，與之匹配的是仍是領先同級的8速自動變速箱。
寫在最後：
在大邁X7s身上，我們看到了在市場格局快速變化下，SUV車型造型設計的突破方向，尤其是在現階段大家已經對國產SUV有些審美疲勞的背景下，大邁堅持原創和帶來符合當下消費者審美需求產品的理念值得我們肯定。應該說，在大邁已經逐漸建立起全球設計體系的時代，能夠首先誕生大邁X7s這樣的代表作，應該會給其他中國品牌在造型突破上的一些方向。