傳統的B級車賣到40萬已是天價， 更何況是91萬呢？·因此想必其自身也極其不簡單， 倘若再以平常心看待的話， 那麼就真的是我們太OUT了。 其中最具代表性的便是寶馬M3， 因與普通運動版三系在外觀上實在無太大差別， 明明身價百萬卻經常被誤以為只是普通三系。 其次再是集豪華與激情於一體的C63了， 但相較於這兩款車系， 主打休旅風格的奧迪RS4在國內的名氣可要小多了！
此次北京車展全新RS 4 Avant亮相， 這是其首次在華公開亮相， 同時因其休旅定位的小眾化， 因此在名氣上稍遜於M3及C63也就可以理解。 但論實力論顏值奧迪RS 4 Avant的表現同樣為人稱道。 搭載2.9T V6雙渦輪引擎， 匹配ZF 8AT， 可爆發450馬力及600Nm扭矩， 在Quattro四驅輔助下能在4.1S內完成破百！
這一動力匹配及資料在同級足以處於上游水準， 對比寶馬M3的3.0T L6+7DCT， 其可爆發450馬力及550Nm扭矩， 得益於雙離合的高效率傳輸， 在百公里加速上比奧迪RS 4 Avant快上0.1S！同時對比C63的4.0T V8+7AT， 其可爆發510馬力及700Nm， 百公里加速需3.9S， 但此時其售價益達127.80萬元， 算是C63的頂級版本！對比其C63的入門車系的話， 4.1S的百公里加速並不能夠占到奧迪RS 4 Avant的便宜！
同時， 在性能相近的同時奧迪RS 4 Avant還兼顧著與M3及C63完全不同的定位， 小眾但卻十分實用耐看的休旅風格， 將後排座椅放倒之後後備箱空間達近1500L， 而定位於中大型SUV的攬勝運動版最大容積也僅為1600L， 因此奧迪RS 4 Avant的可利用空間及整體便利性絕對能夠秒殺兩位同級敵手， 即使其性能再強， 但在兼顧家用性方面也是束手無策！
尤記得去年富豪V90 CC問世之時全球熱銷的局面， 雖然國內市場不受眾， 但卻依然缺貨。 同樣的， 奧迪RS 4 Avant的獨特風格依舊會給其帶來不錯的關注度， 目前其已經開始接受全球預定訂單， 售價91萬！對比于同級競品車系， 個人認為， 奧迪RS 4 Avant的性價比十分突出， 絕對物超所值！雖就日常使用而言，
同時在奧迪逐漸換裝全新家族內飾風格之後， 奧迪RS 4 Avant的表現有了較大幅度的提升， 無論是從整體設計視覺衝擊還是具體細節用料雕刻，奧迪RS 4 Avant也算是對的起其售價。在碳纖維後視鏡及前臉Quattro標識，乃至於方向盤上RS標識的彰顯下，奧迪RS 4 Avant無需扮豬吃老虎，其本身老虎姿態盡顯
無論是從整體設計視覺衝擊還是具體細節用料雕刻，奧迪RS 4 Avant也算是對的起其售價。在碳纖維後視鏡及前臉Quattro標識，乃至於方向盤上RS標識的彰顯下，奧迪RS 4 Avant無需扮豬吃老虎，其本身老虎姿態盡顯