如果說網紅是現在網路的熱詞， 那2018北京車展上的這些車絕對也算是了， 如何成為網紅？齋看看一堆媒體圍繞車型你拍我拍， 這就是最直接的解說， 現在就隨我們的視角來看看這些網紅車型， 是否有你的心頭好！
一汽大眾--全新CC
在數月之前， 全新大眾CC的外觀設計圖的曝光就吸引了不少人的眼球。 後來實車出現在世人面前時更被認為是“大眾有史以來最美的轎車”。 而在這次車展上我們如約見到了全新的大眾CC實車， 相比之前在圖片上的感覺。 實車更加讓人著迷， 前臉採用了貫通式設計， 比上代套娃風格明顯漂亮了不少。 壓低的車頭在豐富運動感的同時又極具侵略感。
而側面線條還是一貫的流暢自然， 在車尾部分設計了一個上挑的小尾翼， 凸顯運動感十足的同時也與車頭設計產生了呼應。 大眾對於車輛整體的設計風格總是拿捏得非常到位， 全新CC雖然感官上非常龐大， 但卻絲毫沒有給人帶來邋遢的感覺。
同樣體現運動型的還有輪拱部分， 與其他車型不同的是輪拱空間竟然侵入到了引擎蓋範圍。 不得不說這是一個大膽的設計， 不過在整體來看這種設計風格無疑是成功的。
長安福特全新福克斯
在昨天我們經過福特展臺時， 就被一台蒙住的車型有了極大的興趣。 今天到場後發現原來是全新福克斯亮相， 作為多年來與馬自達3並稱小型車操控之王的福克斯如今也領來的小改款。 外觀方面與現款差距並不大， 但這並不妨礙其自身濃厚的運動感。
不過遺憾的是此次並未見到福克斯的高性能版本。想一睹ST、RS的朋友們恐怕是要有些小遺憾了。
廣汽謳歌RDX
在不遠處的謳歌展臺，RDX也已經揭下了神秘的面紗。作為謳歌旗下的一台全新SUV，全新一代RDX大部分設計項目在CDX上面都有見過，但新車更為追求棱角分明，車身的線條以及一些細節設計都表現得更加激進，腰線部分也有更多的曲折，配合上時尚造型大尺寸輪圈，視覺效果一流。而至於內飾方面，由於廠商貼有反窺設施，還是個迷。不過參考近些年謳歌的設計，相信不會太差。新一代RDX國產後是否與本田CR-V基於同一平臺打造，仍有待官方消息，但搭載本田裝機數量較多的那台代號為K20C3的2.0T渦輪增壓發動機是大概率事件。而作為謳歌家族中的重要一員，新一代RDX有可能緊隨家族步伐，推出一款混動車型，有消息稱新車國產後很可能搭載6速自動變速箱。
梅賽德斯-賓士A級長軸距轎車
如果說齋看圖片覺得一般的話，那在現場看到真車，你也會感歎一下，平時看到的CLA或者A級車型，對比面前的這款2789mm長軸距版A級轎車也只能叫短小精幹，視覺比例真的不覺得這是一款小型車，唯獨就是尾巴的造型和設計略顯平淡，與前臉的衝擊力比較，就有點失真了！
全新梅賽德斯-賓士長軸距A級轎車我預估是24萬--30萬的售價區間，如果按非常理出牌，賓士定一個21萬的起售價，那現車估計要加價了，我們看到的A200是頂配車型，引擎參數雖然沒有公佈，但預計使用1.4T渦輪增壓引擎，擁有163匹馬力，250Nm扭力，匹配的是7速雙離合變速箱，百公里油耗低至5.6L。
配置方面，我們可以看到雙色運動座椅，AMG輪轂，柏林之聲音響，64色氛圍燈，全景天窗，抬頭顯示，多功能方向盤帶撥片，仿碳纖飾板，2塊10.25寸高清顯示幕，Touch Pad，MBUX智慧人機交互系統，實景導航等，足以與同級對手拉開距離。我們期待年底的上市，到時梅賽德斯-賓士是否會為我們帶來驚喜呢？
雷克薩斯新ES
大概是豐田的優秀設計師都去了雷克薩斯，當走到雷克薩斯展臺的時候著實能被新ES的外觀驚豔一把。新ES的整體風格更加貼近LS，更顯鋒利，同時看上去也更運動了一些。所謂一代更比一代長，果然新ES的車身長度又有所增加，達到了4975mm，別忘了ES可是採用橫置發動機佈局。
說到發動機，全新ES將搭載3.5L V6發動機以及2.5L混合動力系統，分別匹配8速自動變速箱以及E-CVT變速箱，在這個時代依舊保留大排量自吸發動機實屬不易，由此也可見雷克薩斯在行駛品質保證上的嚴謹。
一汽豐田奕澤IZOA
奕澤與廣汽豐田的CH-R極其相似，僅僅在一些細節處稍有不同，但這依然難以阻擋這台小車的火爆，一是因為這台車較為戰鬥的個性造型，二是因為它看上去就一定是台頗具運動氣息的好玩小車。與其說它是小型SUV，倒更像是一台跨界小車，腦補一下它低趴的樣子，是不是一點也不違和？
奕澤與CH-R搭載豐田TNGA構架下全新的2.0L自然吸氣發動機，最大功率可以達到171馬力，匹配的是帶有一組傳動齒輪的全新CVT變速箱，目測奕澤/CH-R也將成為下一台“爆款”的小鋼炮。
廣汽本田第十代雅閣銳·混動
動力方面，十代雅閣共搭載SPORTTURBO（銳·T動）、SPORT HYBRID（銳·混動）兩套動力總成。其中，搭載渦輪增壓發動機的汽油版車型分為260 TURBO和230T URBO兩個版本，分別替代上一代雅閣2.4L和2.0L汽油版車型。260 TURBO最大功率143kW最大扭矩260N·m，230 TURBO最大功率130kW，最大扭矩230N·m，均匹配CVT自動變速箱。
外觀方面，十代雅閣採用Honda家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連貫一體，營造出衝勁十足的速度感。乾淨俐落的側面設計、動感溜背式線條，帶來極具運動的視覺美感。家族式LED組合尾燈造型也將氣魄與張力展露無遺。在保證車身高剛性的前提下，A柱後移100mm、縮窄20%，讓駕駛席視野更加開闊；專為中國消費者開發的全景天窗，營造更加通透的車內採光效果。並為年輕消費者提供了六種顏色任其選擇。
國產寶馬新X3
現款的進口X3一直因為較低的性價比以及相對平庸的產品裡而被Q5、GLC等對手搶盡了市場，如今全新的X3終於迎來了國產，它還能否分得本來屬於它的那塊蛋糕呢？
全新的前臉設計加上全系標配的M套件可以說讓原本相貌平平的老X3一下子高調了起來。在Q5、GLC都在國產後加長軸距的時候，國產X3卻依然保持著與海外版車型一致的軸距，不過比上一代X3還是加長了54mm，達到了2864mm。
新X3的內飾依舊是熟悉的“寶馬”風格，不過在配置上新X3還算厚道，除了全系標配的M套件，帶高度調節及轉向輔助的自動LED大燈、電動記憶真皮座椅、電動後備箱等配置均作為全系標配出現在X3身上。
國產英菲尼迪QX50
原本看上去老掉牙了的QX50終於迎來了它的換代，東風英菲尼迪也在很快的時間內就對它進行了國產，並預計在6月就能上市發售。新車由於改換為橫置發動機佈局，因此在車內空間利用率提升的同時也在產品線中加入了兩款前驅車型，加上四款四驅版車型，共六款，預售價35萬起。
新QX50採用英菲尼迪全新的設計語言，乍看上去更像是QX60的“精瘦版”。車身尺寸上並沒有同級別BBA那樣出彩，不過2798mm的軸距也屬於正常標準。新車搭載全新的高低功率2.0T發動機，分別為272馬力與245馬力同時匹配CVT變速箱，資料上看應該有著不俗的表現。
新QX50的內飾也終於跟上了時代的步伐，看慣了老頭子一般的老款QX50，突然覺得新車的內飾簡直不能再像樣了。實際上只是QX50換代時間晚，Q50早就用上了類似風格的內飾設計。
不過遺憾的是此次並未見到福克斯的高性能版本。想一睹ST、RS的朋友們恐怕是要有些小遺憾了。
廣汽謳歌RDX
在不遠處的謳歌展臺，RDX也已經揭下了神秘的面紗。作為謳歌旗下的一台全新SUV，全新一代RDX大部分設計項目在CDX上面都有見過，但新車更為追求棱角分明，車身的線條以及一些細節設計都表現得更加激進，腰線部分也有更多的曲折，配合上時尚造型大尺寸輪圈，視覺效果一流。而至於內飾方面，由於廠商貼有反窺設施，還是個迷。不過參考近些年謳歌的設計，相信不會太差。新一代RDX國產後是否與本田CR-V基於同一平臺打造，仍有待官方消息，但搭載本田裝機數量較多的那台代號為K20C3的2.0T渦輪增壓發動機是大概率事件。而作為謳歌家族中的重要一員，新一代RDX有可能緊隨家族步伐，推出一款混動車型，有消息稱新車國產後很可能搭載6速自動變速箱。
梅賽德斯-賓士A級長軸距轎車
如果說齋看圖片覺得一般的話，那在現場看到真車，你也會感歎一下，平時看到的CLA或者A級車型，對比面前的這款2789mm長軸距版A級轎車也只能叫短小精幹，視覺比例真的不覺得這是一款小型車，唯獨就是尾巴的造型和設計略顯平淡，與前臉的衝擊力比較，就有點失真了！
全新梅賽德斯-賓士長軸距A級轎車我預估是24萬--30萬的售價區間，如果按非常理出牌，賓士定一個21萬的起售價，那現車估計要加價了，我們看到的A200是頂配車型，引擎參數雖然沒有公佈，但預計使用1.4T渦輪增壓引擎，擁有163匹馬力，250Nm扭力，匹配的是7速雙離合變速箱，百公里油耗低至5.6L。
配置方面，我們可以看到雙色運動座椅，AMG輪轂，柏林之聲音響，64色氛圍燈，全景天窗，抬頭顯示，多功能方向盤帶撥片，仿碳纖飾板，2塊10.25寸高清顯示幕，Touch Pad，MBUX智慧人機交互系統，實景導航等，足以與同級對手拉開距離。我們期待年底的上市，到時梅賽德斯-賓士是否會為我們帶來驚喜呢？
雷克薩斯新ES
大概是豐田的優秀設計師都去了雷克薩斯，當走到雷克薩斯展臺的時候著實能被新ES的外觀驚豔一把。新ES的整體風格更加貼近LS，更顯鋒利，同時看上去也更運動了一些。所謂一代更比一代長，果然新ES的車身長度又有所增加，達到了4975mm，別忘了ES可是採用橫置發動機佈局。
說到發動機，全新ES將搭載3.5L V6發動機以及2.5L混合動力系統，分別匹配8速自動變速箱以及E-CVT變速箱，在這個時代依舊保留大排量自吸發動機實屬不易，由此也可見雷克薩斯在行駛品質保證上的嚴謹。
一汽豐田奕澤IZOA
奕澤與廣汽豐田的CH-R極其相似，僅僅在一些細節處稍有不同，但這依然難以阻擋這台小車的火爆，一是因為這台車較為戰鬥的個性造型，二是因為它看上去就一定是台頗具運動氣息的好玩小車。與其說它是小型SUV，倒更像是一台跨界小車，腦補一下它低趴的樣子，是不是一點也不違和？
奕澤與CH-R搭載豐田TNGA構架下全新的2.0L自然吸氣發動機，最大功率可以達到171馬力，匹配的是帶有一組傳動齒輪的全新CVT變速箱，目測奕澤/CH-R也將成為下一台“爆款”的小鋼炮。
廣汽本田第十代雅閣銳·混動
動力方面，十代雅閣共搭載SPORTTURBO（銳·T動）、SPORT HYBRID（銳·混動）兩套動力總成。其中，搭載渦輪增壓發動機的汽油版車型分為260 TURBO和230T URBO兩個版本，分別替代上一代雅閣2.4L和2.0L汽油版車型。260 TURBO最大功率143kW最大扭矩260N·m，230 TURBO最大功率130kW，最大扭矩230N·m，均匹配CVT自動變速箱。
外觀方面，十代雅閣採用Honda家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連貫一體，營造出衝勁十足的速度感。乾淨俐落的側面設計、動感溜背式線條，帶來極具運動的視覺美感。家族式LED組合尾燈造型也將氣魄與張力展露無遺。在保證車身高剛性的前提下，A柱後移100mm、縮窄20%，讓駕駛席視野更加開闊；專為中國消費者開發的全景天窗，營造更加通透的車內採光效果。並為年輕消費者提供了六種顏色任其選擇。
國產寶馬新X3
現款的進口X3一直因為較低的性價比以及相對平庸的產品裡而被Q5、GLC等對手搶盡了市場，如今全新的X3終於迎來了國產，它還能否分得本來屬於它的那塊蛋糕呢？
全新的前臉設計加上全系標配的M套件可以說讓原本相貌平平的老X3一下子高調了起來。在Q5、GLC都在國產後加長軸距的時候，國產X3卻依然保持著與海外版車型一致的軸距，不過比上一代X3還是加長了54mm，達到了2864mm。
新X3的內飾依舊是熟悉的“寶馬”風格，不過在配置上新X3還算厚道，除了全系標配的M套件，帶高度調節及轉向輔助的自動LED大燈、電動記憶真皮座椅、電動後備箱等配置均作為全系標配出現在X3身上。
國產英菲尼迪QX50
原本看上去老掉牙了的QX50終於迎來了它的換代，東風英菲尼迪也在很快的時間內就對它進行了國產，並預計在6月就能上市發售。新車由於改換為橫置發動機佈局，因此在車內空間利用率提升的同時也在產品線中加入了兩款前驅車型，加上四款四驅版車型，共六款，預售價35萬起。
新QX50採用英菲尼迪全新的設計語言，乍看上去更像是QX60的“精瘦版”。車身尺寸上並沒有同級別BBA那樣出彩，不過2798mm的軸距也屬於正常標準。新車搭載全新的高低功率2.0T發動機，分別為272馬力與245馬力同時匹配CVT變速箱，資料上看應該有著不俗的表現。
新QX50的內飾也終於跟上了時代的步伐，看慣了老頭子一般的老款QX50，突然覺得新車的內飾簡直不能再像樣了。實際上只是QX50換代時間晚，Q50早就用上了類似風格的內飾設計。