沒有選擇北美也沒有選擇本土， 全新一代的雷克薩斯ES選擇了北京車展全球首發， 這不僅是因為北京車展的影響力， 最為重要的是中國市場對雷克薩斯ES的銷量貢獻，
預料之中的是， 新一代的雷克薩斯ES外觀設計風格和新一代LS一樣， 更加誇張更加霸氣， 大燈組下部的箭形日行燈非常鋒利， 紡錘體的中網尺寸更大， 內部的格柵徹底放棄放棄了現款還能有意思優雅的橫向式， 改為了與中網兩側鍍鉻件相呼應的帶拐角式的造型， 整個前臉看上去非常囂張， 要比最新一代的奧迪A8都要更加霸氣。
除了普通版本， 新一代ES還有運動版， 前臉部分的中網格柵造型不同， 運動版使用更酷的黑色網格狀格柵， 矩陣式的LED大燈， 箭形的日行燈， 讓其車頭看上去非常有攻擊性。
新款的側面部分能夠看出一些現款的影子， 繼續使用舒展流暢的線條， 腰線到了後門把手的位置才開始出現折線效果， 然後延續到尾燈部分， 看上去比現款更硬朗一些。 新款ES的長寬高為4975/1865/1445mm， 軸距為2870mm， 比上一代有所加大， 但是和奧迪A6L這些車型相比還是要小了一圈， 與剛上市的紅旗H5非常接近。
側面部分與現款相比最大的變化是C柱變得更細一些， 溜背式更為明顯， 類似于新一代豐田亞洲龍的風格。 新款繼續使用小尾翼造型， 尾翼比現款更大一些， 配合三角形的尾燈組要比現款更加犀利運動。
車位也能夠看出與現款的傳承關係，在造型做了更為硬朗的風格升級，尾燈組棱角分明，但是燈組內部的光源佈局與現款還是十分相似的，主光源點亮後是L造型。沒有使用暴露式的排氣管算是一大遺憾，外觀這麼霸氣囂張的一輛車使用隱藏式的排氣管有點局部性的含蓄了。
中控台的造型是一如既往的發揮著雷克薩斯的工匠精神，整體佈局與新一代LS類似，LS上那種古箏琴弦式的裝飾沒有出現，這倒更能體現寧靜感。駕駛艙的感覺要比奧迪寶馬更具精緻感。
新一代ES和新一代凱美瑞一樣，都是誕生自豐田最新的TNGA架構，當然在空間和乘坐舒適性上肯定要比凱美瑞好很多，畢竟是一輛豐田王。
動力上，目前只公佈了2.5L的混動版，針對中國市場新一代E很有可能還會繼續提供2.0L版本。如果雷克薩斯實現國產，ES無疑是第一選擇，有了上一代進口版的成功試水，再加上國產皇冠的不爭氣，新一代國產的可能性非常大，參考現款不到30萬的起步價，國產後更低的價格不僅完全可以替代皇冠，估計奧迪賓士寶馬也都要睡不著了。
車位也能夠看出與現款的傳承關係，在造型做了更為硬朗的風格升級，尾燈組棱角分明，但是燈組內部的光源佈局與現款還是十分相似的，主光源點亮後是L造型。沒有使用暴露式的排氣管算是一大遺憾，外觀這麼霸氣囂張的一輛車使用隱藏式的排氣管有點局部性的含蓄了。
中控台的造型是一如既往的發揮著雷克薩斯的工匠精神，整體佈局與新一代LS類似，LS上那種古箏琴弦式的裝飾沒有出現，這倒更能體現寧靜感。駕駛艙的感覺要比奧迪寶馬更具精緻感。
新一代ES和新一代凱美瑞一樣，都是誕生自豐田最新的TNGA架構，當然在空間和乘坐舒適性上肯定要比凱美瑞好很多，畢竟是一輛豐田王。
動力上，目前只公佈了2.5L的混動版，針對中國市場新一代E很有可能還會繼續提供2.0L版本。如果雷克薩斯實現國產，ES無疑是第一選擇，有了上一代進口版的成功試水，再加上國產皇冠的不爭氣，新一代國產的可能性非常大，參考現款不到30萬的起步價，國產後更低的價格不僅完全可以替代皇冠，估計奧迪賓士寶馬也都要睡不著了。