近日， 國家工信部公佈了一項重大政策， 或將助推電動三輪車迎來市場大爆發。 因政策內容比較長， 電動車調查員選取了關於電動三輪車的部分， 解讀一下。
4月19日， 工信部起草了《道路機動車輛生產企業及產品准入許可管理辦法（徵求意見稿）》（以下簡稱《辦法》）， 向社會公開徵求意見。
《辦法》規定了道路機動車輛生產企業及產品准入許可申請、受理、審查、決定、監督檢查、法律責任等內容。
若要弄清楚《辦法》中的車輛產品， 還要先解讀一下《機動車運行安全技術條件》（GB7258）怎麼定義的機動車、汽車、摩托車？
3.1機動車定義中包括摩托車， 意思就是摩托車屬於機動車， 駕駛機動車需要駕駛證。
低速汽車不是低速電動車， 也不是低速電動汽車， 3.2.2.2對於低速汽車的定義是三輪汽車和低速貨車的總稱， 意思是只能載貨。
3.6.1滿足最大設計車速大於50km/h,電機額定功率綜合大於4KW的兩輪普通摩托車、邊三輪摩托車、正三輪摩托車都是普通摩托車。 3.6.2滿足最大設計車速不大於50km/h,電機額定功率綜合不大於4KW的摩托車是輕便摩托車。
這意思就是我們之前說的兩輪電摩是輕便摩托車或者普通摩托車， 而三輪電動車是普通摩托車。
新標準修改了正三輪摩托車定義， 允許裝有與後輪對稱分佈的兩個前輪的正三輪摩托車登記上牌。 允許裝有兩個後輪並有駕駛室的正三輪摩托車使用方向盤轉向。
現在市場上比較少見前面兩個輪的電動三輪車， 或者說前面兩個輪後面一個輪的三輪篷車。 市場會不會需要這種車？
大幅減少企業准入的類型
企業獲得摩托車類別的准入許可之後， 在該類別之內依據市場情況生產新產品的時候， 不用再次申請企業准入許可， 大大減輕企業負擔， 方便企業根據市場情況隨時調整經營。
大幅減少產品准入的類型
車輛產品系族管理方便企業根據市場情況隨時調整經營， 這裡企業發揮空間非常大。
制定僵屍企業退出機制
企業連續兩年年均產量摩托車少於5000輛，新申報產品不得進入公告，不辦理企業許可變更。
舊《摩托車生產准入管理辦法》廢止
舊的摩托車企業准入管理辦法廢止了，這意味著非目錄內的電動車企業也可以申請電動摩托車生產許可！
2018年電動車行業洗牌年，封閉式電動三輪車頂住來自各方的壓力，層層突圍，表現了強勁的市場生命力，這個政策變化，意味著今後更多摩托車企業可以申請生產封閉式電動三輪車，衝擊原來的電動車企業，市場格局必將因此而改變。
企業連續兩年年均產量摩托車少於5000輛，新申報產品不得進入公告，不辦理企業許可變更。
舊《摩托車生產准入管理辦法》廢止
舊的摩托車企業准入管理辦法廢止了，這意味著非目錄內的電動車企業也可以申請電動摩托車生產許可！
2018年電動車行業洗牌年，封閉式電動三輪車頂住來自各方的壓力，層層突圍，表現了強勁的市場生命力，這個政策變化，意味著今後更多摩托車企業可以申請生產封閉式電動三輪車，衝擊原來的電動車企業，市場格局必將因此而改變。