我不是迪粉， 但北京車展卻被比亞迪成功圈粉！
4月25日北京車展上， 比亞迪做了5件事， 我竟然意猶未盡的回去翻比亞迪的公號， 然後又被他們的情懷擊中。
這之前， 我對新能源車並不感冒， 趨勢沒變成主流之前， 我們大多數人往往是隨著趨勢順流而下。 而某一個契機打動了你， 或者事情就出現了轉機。
為什麼說比亞迪是將情懷玩的最溜的實用主義者？
2017年， 比亞迪新能源車銷量50%來自非限購城市， 總銷量41萬輛， 新能源車11.3萬輛；2018年， 比亞迪新能源車的銷售目標是20萬輛。 比亞迪把情懷， 變成了實用主義， 也是唯一把新能源情懷這樣一個種子播種到其它國家並一直引領著的企業， 而非像傳統車企跟在後面做技術的翻新。
當然， 僅僅憑著這些舊梗， 還不足以被圈粉， 北京車展， 王傳福帶著一大堆黑科技而來， 才是重點！
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造車大潮中， 得平臺者得天下， 這已成共識。 此次比亞迪的全新“e平臺”和“DiLink智慧生態系統”亮相， 又是個狠角色。
純電動車領域全新e平臺， 這個平臺可以用自主創新、高度集成、超凡性能來概括。 再形象點， 就是33111。 兩個“3”指的是驅動3合1加高壓3合1。 3個“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。 驅動3合1是驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成；高壓3合1則是高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；第一個“1”是1塊將儀錶、空調、音響、智慧鑰匙等控制模組10合1的PCB板；第二個“1” 是指1塊搭載了“DiLink智慧生態系統”的智慧自動旋轉大屏；最後一個“1”是1塊長續航、性能穩定的電池。
自主品牌的核心競爭力是什麼？就是技術的自主研發與創新。
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北京車展， 比亞迪做得第二件事， 就是發佈了DiLink智慧生態系統。 通俗點講， 就是將手機生態“移植”到汽車上。 這個系統由智慧座艙、雲服務、智慧進入三個部分組成。 智慧座艙配備了一塊超大尺寸的旋轉大屏， 該系統自帶開放式的手機生態、PAD生態。 通過雲服務， 使用者可以查看10萬個以上充電樁的具體資訊， 解決找不到充電站的煩惱。 而智慧進入方面， 可以通過智慧運動手環實現解閉鎖車門、一鍵啟動、遠端鎖車等等功能。 王傳福說， DiLink智慧生態系統將是汽車行業史無前例的開放系統， 341個感測器和66項控制權被打開。
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當有了新平臺， 有了核心智慧互聯系統， 大部分車企該是選擇加速快跑甚至衝刺了， 然而， 比亞迪並沒有。 步子大了容易扯著蛋的道理都懂， 但能停下來的卻也需要智慧。
所以， 在大家都衝刺新能源車時， 比亞迪再反過來精雕細刻研磨產品， 繼續在王朝系列車型上做文章。 於是， 北京車展， 我們看到了煥然一新的唐和中級家轎秦Pro。
全新一代唐採用Dragon Face家族臉譜設計，7座佈局，整車外觀看起來簡潔大氣。新車搭載了DiLink智慧生態系統，中控台配備可支援90度旋轉的液晶大屏。全LED前大燈、360度全景影像、ACC自我調整巡航、AEB自動緊急刹車制動、LDES車道偏離預警系統，PM2.5綠淨系統也讓唐高級感滿滿。
動力方面，全新一代唐搭載2.0T插電式混動系統，系統綜合最大功率超過500匹馬力，高配車型0-100km/h加速有望達到4.5秒。此外，全新一代唐還搭載全時電四驅系統，百公里油耗低於2L。在純電動模式下，續航里程最長可達100km。
秦Pro同樣採用Dragon Face設計理念，多邊形LED前大燈組搭配溜背造型設計。動力方面，秦Pro搭載一套插電式混動系統，其由1.5T發動機、電動機和鋰電池組構成，百公里油耗僅為1L/100km。
當然，最最讓迪粉們激動的是，此次車展，比亞迪又帶來了最新概念車E-SEED。
E-SEED是Electronic （電動）、Sports （運動）、Experience（體驗）、Environmental Device （環保裝置）這幾個單詞的縮寫。E-SEED不是傳統意義上的乘用車，它既不是MPV，也不是SUV，更不是一台轎車，而是比亞迪基於人類未來發展而傾力打造的一台全新類型的純電動汽車。
E-SEED純電動概念車採用比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設計語言，由艾格團隊操刀打造。這款車綜合工況下續航里程超過600公里，搭載電四驅系統，百公里加速僅需3.9秒。
這次北京車展，比亞迪可以說是動作最大的汽車品牌之一，比亞迪銷售公司總經理趙長江一句話很振奮人心：“重新定義中國車！”這如同當頭一棒，敲醒那些不自信專靠皮尺而日漸陽痿的車企。中國汽車圈，未來真正稀缺的，恰恰是這樣造車的“瘋子們”。
全新一代唐採用Dragon Face家族臉譜設計，7座佈局，整車外觀看起來簡潔大氣。新車搭載了DiLink智慧生態系統，中控台配備可支援90度旋轉的液晶大屏。全LED前大燈、360度全景影像、ACC自我調整巡航、AEB自動緊急刹車制動、LDES車道偏離預警系統，PM2.5綠淨系統也讓唐高級感滿滿。
動力方面，全新一代唐搭載2.0T插電式混動系統，系統綜合最大功率超過500匹馬力，高配車型0-100km/h加速有望達到4.5秒。此外，全新一代唐還搭載全時電四驅系統，百公里油耗低於2L。在純電動模式下，續航里程最長可達100km。
秦Pro同樣採用Dragon Face設計理念，多邊形LED前大燈組搭配溜背造型設計。動力方面，秦Pro搭載一套插電式混動系統，其由1.5T發動機、電動機和鋰電池組構成，百公里油耗僅為1L/100km。
當然，最最讓迪粉們激動的是，此次車展，比亞迪又帶來了最新概念車E-SEED。
E-SEED是Electronic （電動）、Sports （運動）、Experience（體驗）、Environmental Device （環保裝置）這幾個單詞的縮寫。E-SEED不是傳統意義上的乘用車，它既不是MPV，也不是SUV，更不是一台轎車，而是比亞迪基於人類未來發展而傾力打造的一台全新類型的純電動汽車。
E-SEED純電動概念車採用比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設計語言，由艾格團隊操刀打造。這款車綜合工況下續航里程超過600公里，搭載電四驅系統，百公里加速僅需3.9秒。
這次北京車展，比亞迪可以說是動作最大的汽車品牌之一，比亞迪銷售公司總經理趙長江一句話很振奮人心：“重新定義中國車！”這如同當頭一棒，敲醒那些不自信專靠皮尺而日漸陽痿的車企。中國汽車圈，未來真正稀缺的，恰恰是這樣造車的“瘋子們”。